Закономерности процессов эвакуации людей при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена

Закономерности процессов эвакуации людей при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена

Автор: Зычков, Эдуард Анатольевич

Шифр специальности: 05.26.03

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1998

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 184 с. ил.

Артикул: 195133

Автор: Зычков, Эдуард Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Закономерности процессов эвакуации людей при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена  Закономерности процессов эвакуации людей при пожаре подвижного состава в тоннеле метрополитена 

Введение . Глава I. Состояние вопроса. Анализ процессов вынужденной эвакуации людей при пожарах и других аварийных ситуациях на метрополитенах. Методическая и нормативная документация, регламентирующая обеспечение безопасной эвакуации людей из сооружений метрополитена. Анализ исследований по эвакуации людей из сооружений метрополитена. Цель и задачи исследования. Глава 2. Результаты экспериментальных исследований и их анализ. Определение параметров движения людского потока в проходе между подвижным составом и стеной тоннеля. Определение параметров движения людского потока через соединительную сбойку между перегонными тоннелями. Глава 3. Аварийные ситуации при пожарах подвижного состава в перегонном тоннеле. Необходимое время эвакуации. Схема процесса эвакуации пассажиров. Программа расчета времени эвакуации пассажиров из остановившегося в тоннеле подвижного состава. Влияние конструкции вагона подвижного состава на процесс эвакуации людей при пожаре и аварийных ситуациях. Результаты теоретических исследований и их анализ.


Эвакуационные пути со станции на поверхность. Эвакуировано пассажиров из 5ти вагонов подвижного состава, остановленного на станции. Октябрьская радиальная от короткого замыкания в ящике аккумуляторной батареи возник пожар в головном вагоне поезда. Высадив пассажиров, машинист поезда отвел состав в тоннель соединительной ветки, расположив его в 0 м от станции. Сообщение о пожаре поступило в ч мин в связи с задымлением станций Новокузнецкая и Октябрьская радиальная. Пожарные подразделения прибыли к вестибюлю ст. Октябрьская в ч мин, в ч мин вестибюль станции был закрыт и до ч мин по эскалатору производилась эвакуация пассажиров. Напряжение с контактного рельса было снято в ч мин. Разведка, эвакуация и тушение пожара производилось звеньями ГДЗС. Разведывательноспасательные группы для проверки возможного наличия людей в тоннелях были направлены со стороны соседних станций. Со стороны ст. Новокузнецкая в тоннеле были обнаружены пассажиры, направляющиеся на эту станцию. Направление движения для пассажиров было объявлено работниками метрополитена по громкоговорящей связи. В ч мин пожар был локализован. К этому времени площадь пожара составляла 5 м2, было подано на тушение 5 стволов Б. Общая длина рукавной линии составила 0 м. Работа тоннельной вентиляции оказалась неэффективной и не могла удалить дым до 3 ч ночи июня. В общей сложности на пожаре было привлечено 4 человек личного состава, из них 9 человек работало в кислородноизолирующих противогазах. Эвакуировано чел. При тушении пожара получили отравления и травмы пожарных. Сгорело 5 вагонов. По данным Мосметрополитена ущерб составил тыс. Гостиный двор Маяковская Ленинградского метрополитена по задымлению в хвостовом вагоне пассажирами был обнаружен пожар. Причиной его явилась неисправность подвагонного электрооборудования, находящегося в стадии опытной эксплуатации. Высадив пассажиров на станции Маяковская, машинист проследовал еще один перегон и поставил состав в тупике ст. Площадь Александра Невского все станции на этой линии закрытого типа. ЦППС, подразделения прибыли через 6 мин. Признаков пожара в вестибюле и на станции не ощущалось. Состав разведки дважды пытался пройти по тоннелю в тупик, но вынужден был возвратиться на станцию изза движения поездов. Б, затем еще один. Максимальная площадь пожара составила 8 м2. Сгорело 2 вагона, 4 повреждено. Зафиксирована скорость распространения горения 0,5 ммин1. Фактическая интенсивность подачи воды компактными струями составила 0,4 лсм2 с учетом потерь, связанных с трудностью маневрирования стволами и экранированием горючих материалов вагона его металлическими конструкциями. Павелецкая радиальная Московскою метрополитена около ч мин был обнаружен пожар в кабине машиниста хвостового вагона. Попытка ликвидировать пожар первичными средствами персоналом метрополитена успеха не имели. К ч мин платформа была уже значительно задымлена, и было принято решение об эвакуации пассажиров по эскалаторам северного и южного вестибюлей. Кроме тою, пассажиры эвакуировались по пешеходному переходу на станцию Павелецкая кольцевая. Эвакуация со станции была завершена в ч мин. Скорость распространения задымления была очень высокой, вследствие чего последние эвакуирующиеся пассажиры оказались в задымленной зоне. Сообщение в пожарную охрану поступило в ч мин. Через 8 мин прибыло первое подразделение, которое к ч мин подало ствол Б от внутреннего пожарного крана. В это время станция Павелецкая радиальная была полностью задымлена, общий вестибюль со станцией Павелецкая кольцевой линии также находился в зоне сильного задымления. Происходил подсос дыма вниз по эскалатору из вестибюля, а также через пересадочный коридор на станцию кольцевой линии вследствие неправильной работы системы тоннельной вентиляции. Вентиляционные шахты станции авелецкая радиальная работали на приток, а кольцевой на вытяжку. В ч мин был введен аварийный режим работы вентиляции, но это не оказало заметною изменения обстановки на станциях за исключением того, что дым стал поступать и на станцию Автозаводская.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.871, запросов: 228