Развитие теории расчета и разработка защитных заземляющих устройств электроустановок железнодорожного транспорта

Развитие теории расчета и разработка защитных заземляющих устройств электроустановок железнодорожного транспорта

Автор: Кузнецов, Константин Борисович

Шифр специальности: 05.26.01

Научная степень: Докторская

Год защиты: 1998

Место защиты: Екатеринбург

Количество страниц: 297 с. ил. Прил. (109 с. )

Артикул: 253848

Автор: Кузнецов, Константин Борисович

Стоимость: 250 руб.

Диссертационный Совет Д. НТЦНИИОГР г. Челябинск. ОГЛАВЛЕНИЕ
При замыкании контактной сети на конструкцию, изолированную от РЛ, по ней протекает полный ток короткого замыкания, а при сопротивлении растеканию самой конструкции значительно большим электрического сопротивления других элементов цепи короткого замыкания конструкция может оказаться под полным напряжением контактной сети. При гакой ситуации ток замыкания может не достигать тока уставки, а быстродействующий выключатель подстанции не срабатывать, что может привести к тяжлым последствиям. Следовательно, для осуществления работы максимальной токовой защиты без использования РЛ в случае применения защитного заземляющего устройства сю сопротивление должно быть малым не превышающим 0,5 Ом и поддающимся расчту. Болес лгкие условия отключения короткого замыкания возникают при металлическом контакте проводов контактной сети и рельсов, например при обрыве контактного провода и падении его на рельсы. Случаи короткого замыкания могут быть причиной повреждения сооружений и конструкций, которые обеспечивают безопасность движения поездов.


Глухое соединение некоторых конструкций и устройств с РЛ оказывается во многих случаях недопустимым но другим причинам возможного нарушения работы рельсовых цепей, а на участках постоянного тока возможного электрокоррозиоиного разрушения конструкций токами утечки тяговых токов с РЛ. Оба отмеченных явления связаны с утечкой тяговых и сигнальных токов через сопротивление Я3, если оно меньше определнного нормируемого значения по условиям работы рельсовых цепей или по условиям электрической коррозии сооружений. Возникает противоречие по условиям электробезопасности сопротивление К3 должно быть как можно меньше, а по условиям работы рельсовых цепей и защиты сооружений от коррозии возможно больше. Согласно существует комплекс технических мероприятий для устранения этого противоречия повышение сопротивления заземления собственно конструкций с применением специальных изолирующих элементов с большим 1СИ2 рис. РЛ во время короткого замыкания рис. При необходимости глухого присоединения к РЛ, например, рабочего заземления рогового разрядника или защитного заземления привода разъединителя применяют изоляцию заземляющего присоединения и части конструкции заземляемый рог разрядника или привод от другой части конструкции опора контактной сети, осуществляя глухое заземление одной части и заземление через защитное устройство другой части рис. При заземлении мостов и пешеходных мостиков делают нейтральные вставки, которые наглухо заземляют на РЛ, а конструкцию моста заземляют на РЛ через защитное устройство. Аналогично поступают при заземлении опор гибких поперечин. Протяжнные конструкции мосты, путепроводы заземляются на РЛ только в одном месте.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.207, запросов: 228