Обеспечение безопасности труда составителей поездов на основе совершенствования технических средств защиты от наездов подвижного состава

Обеспечение безопасности труда составителей поездов на основе совершенствования технических средств защиты от наездов подвижного состава

Автор: Волков, Андрей Владимирович

Шифр специальности: 05.26.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1984

Место защиты: Москва

Количество страниц: 215 c. ил

Артикул: 3435799

Автор: Волков, Андрей Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Обеспечение безопасности труда составителей поездов на основе совершенствования технических средств защиты от наездов подвижного состава  Обеспечение безопасности труда составителей поездов на основе совершенствования технических средств защиты от наездов подвижного состава 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Ь
1. УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА НА ПУТЯХ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ.Ю
1.1. Анализ травматизма среди составителей
поездов .
1.2. Технические средства обеспечения безопасности труда составителей поездов .
1.3. Обзор выполненных ранее исследований и
постановка задач диссертации М
2. ИССЛЕДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА НА СОРТИРОВОЧНОЙ
ГОРКЕ.
2.1. Экспериментальное исследование условий и безопасности расцепления вагонов на сортировочной горке
2.2. Обоснование зон надежного и безопасного расцепления вагонов .
2.3. Технологическая модель выполнения производственных заданий и вероятностная оценка безопасности труда составителей поездов на сортировочной горке
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ РАБОТЫ СОСТАВИТЕЛЕЙ ПОЕЗДОВ
В ПАРКАХ СТАНЦИИа
3.1. Математическая модель взаимодействия составителя поездов с машинистом маневрового локомотива 2.
3.2. Обоснование и разработка устройства дистанционного управления маневровым локомотивом
стр.
3.3. Математическая модель работы составителя поездов при использовании устройства дистанционной связи с локомотивом
4. НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА СОСТАВИТЕЛЕЙ ПОЕЗДОВРЧ
4.1. Обоснование и разработка устройств безопасного расцепления вагонов 1ЧЧ
4.2. Оценка экономической и социальной эффективности использования разработанных технических средств
5. ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА


Изучение обстоятельств таких несчастных случаев показало, что составители поездов, как правило, успевали заметить грозящую опасность удара о негабаритное сооружение либо столкновения со стоящими на пути вагонами. Однако, при существующих средствах передачи команд на локомотив в целом ряде случаев своевременно остановить состав не удается. Изучение показало, что для передачи машинисту команды даже при использовании радиосвязи требуется в среднем ,9 с. Здесь учитывается, что радиостанция машиниста может быть в это время включена на передачу. Следовательно, необходимы технические средства с высоким быстродействием, удобные для передачи команд и при нахождении составителя поездов на подножке вагона. С трудовой операцией проезда на подвижном составе неразрывно связаны операции посадки и схода с подножки вагона. Изучение показало, что примерно # травм при посадке на движущийся состав связано с неисправностью поручней и подножек вагонов. В выполненных ранее исследованиях было установлено, что неисправностями указанных элементов конструкции вагонов было вызвано до # травм. Отсюда можно сделать вывод, что рекомендации исследований по улучшению содержания и ремонта подножек и поручней вагонов выполняются, но еще, к сожалению, не в полной мере. Значительное влияние на безопасность выполнения рассматриваемых трудовых операций оказывает скорость движения состава. Изучение обстоятельств несчастных случаев показало, что при посадке и спрыгивании составителей поездов со стоящего подвижного состава (с локомотива или вагона) произошло всего лишь 3,7# травм, в основном с временной потерей трудоспособности. В то же время при посадке на движущийся вагон (локомотив) произошло 9,3# случаев с временной потерей трудоспособности и 6,# несчастных случаев - с инвалидным и смертельным исходами. В диссертации изучены материалы служебного расследования, где удавалось установить примерную скорость движения подвижного состава в момент травмирования. В $ случаев посадка осуществлялась цри скорости в среднем 6,2 км/ч, а сход с подвижного состава при У' = 8,2 км/ч. Как видно, эти величины значительно превосходят установленную инструкциями / 8. Этот факт с одной стороны подтверждает результаты выполненных ранее на кафедре "Охрана труда" МИИТа исследований / 3. С другой стороны обращает на себя внимание нежелательная тенденция увеличения доли несчастных случаев при посадке и спры-гивании с движущегося состава. Главное, цри существующей практике, состоит в том, что субъективные ошибки составителей поездов не исключаются. Контроль за скоростью, цри которой составитель поездов производит посадку (сход), в принципе должен бы осуществляться машинистом. Однако в настоящее время составитель в основном может контролировать скорость посадки (схода) лишь визуально. Машинист зачастую не имеет возможности точно выдержать установленную инструкциями скорость посадки (схода) и не имеет средств подачи сигнала составителю о том, что посадка разрешена. Ранее было указано, что труд составителя поездов характеризуется значительными перемещениями по путям станции, при этом значительная доля травм происходит при пересечении колеи пути. Изучение материалов актов формы Н-1 позволило установить нарушения установленного инструкциями / 8. Чаще всего ($) это проявлялось в пересечении колеи пути на расстоянии менее 5 м от стоящих вагонов, либо в переходе колеи пути по (под) автосцепкам(и) стоящих вагонов. При пересечении колеи пути причиной почти $ несчастных случаев явилась несогласованность действий между составителем поездов и машинистом маневрового локомотива. С учетом перечисленных выше причин становится очевидным, что даю повышения безопасности выполнения трудовых операций на путях станций необходимы технические средства, позволяющие быстро, надежно и удобно передавать информацию от составителя на локомотив и обратно. Распределение несчастных случаев при выполнении маневровых операций на путях станции сведено в табл. Таблица 1. Продолжение табл. Проход по меадупутью 9. Ч,? Посадка на ходу Э.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.339, запросов: 228