Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива

Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива

Автор: Горячкин, Николай Борисович

Шифр специальности: 05.26.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Москва

Количество страниц: 184 с.

Артикул: 297054

Автор: Горячкин, Николай Борисович

Стоимость: 250 руб.

Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива  Выбор параметров системы обеспечения микроклимата кабины локомотива 

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 9
Таблица 1. Рис. Структура причин отстранения от рейса при предрейсовых медицинских осмотрах в зависимости от профессии в среднем за г. Причины отстранения Л грипп, ОРЗ Б недостаточный отдых перед рейсом В повышение артериального давления Г состояние алкогольного опьянения и посталкогольная интоксикация Д прочие причины Е травмы. Необходимо также отметить, что практически все испытания проводятся при отклонениях от расчетных условий эксплуатации. Если в реальных условиях эксплуатации удается выдержать требования по скорости движения локомо
тива, то наружная температура остается независимым параметром и находящиеся в кабине испытатели способствуют увеличению влажности воздуха. При испытании в климатической камере ВНИТИ возможно поддерживать температуру окружающей среды до С и выдержать требование по количеству людей в кабине, но невозможно смоделировать набегающий поток воздуха. Измерение параметров микроклимата проводится в соответствии с ГОСТ . Температура воздуха измеряется на расстоянии 0 мм от головы и ног по периметру сидений машиниста и помощника, на высоте 0 мм и мм от пола при включенной и выключенной системах отопления или кондиционирования.


При испытании в климатической камере ВНИТИ возможно поддерживать температуру окружающей среды до С и выдержать требование по количеству людей в кабине, но невозможно смоделировать набегающий поток воздуха. Измерение параметров микроклимата проводится в соответствии с ГОСТ . Температура воздуха измеряется на расстоянии 0 мм от головы и ног по периметру сидений машиниста и помощника, на высоте 0 мм и мм от пола при включенной и выключенной системах отопления или кондиционирования. Относительная влажность и скорость движения воздуха измеряются в тех же точкам. Температуры поверхностей ограждений, за исключением остекленных и металлических боковых, задней и лобовой стенки измеряются на высоте мм от пола пола и потолка в центре. Одновременно с измерениями показателей микроклимата в кабине проводится измерение наружной температуры и относительной влажности. Испытания в кабинах локомотивов ведется в течение часов с беспрерывной записью показателей или через каждые мин при работе с закрытыми окнами и дверьми. При открывании окон и дверей по производственной необходимости измерение проводится через минут после закрытия. По согласованию между изготовителем и заказчиком испытания проводятся или при стоянке или в движении локомотива. Зимние испытания системы отопления или кондиционирования производятся в пасмурную погоду или в вечернее время. Однако, как указывалось выше, практически все испытания проводятся при отклонениях от расчетных условий эксплуатации. Данное обстоятельство требует использования методов, позволяющих оценить состояние микроклимата в расчетных климатических условиях. В соответствии с ГОСТ .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.271, запросов: 228