Теория пространственных расчетов мостовых конструкций как сложных комплексных систем

Теория пространственных расчетов мостовых конструкций как сложных комплексных систем

Автор: Нгуен Чам (Трам), 0

Шифр специальности: 05.23.15

Научная степень: Докторская

Год защиты: 1982

Место защиты: Москва

Количество страниц: 384 c. ил

Артикул: 4029173

Автор: Нгуен Чам (Трам), 0

Стоимость: 250 руб.

Теория пространственных расчетов мостовых конструкций как сложных комплексных систем  Теория пространственных расчетов мостовых конструкций как сложных комплексных систем 

Посвящаю светлой памяти моего от НГУЕН БА ЗОАНА
Диссертационная работа выполнена в Московском ордена Тру дового Красного Знамени автомобильнодорожном институте в Мос ковском ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени инс титуте инженеров железнодорожного транспорта и в Ханойском строительном институте.
При проведении работы автор получил ценные указания и со ты от покойного профессора, доктора технических наук М.Е.ГИБШ которому автор выражает глубокую признательность. В разработк настоящей диссертации автор также пользовался ценными указани и полезными советами заслуженного деятеля науки и техники, до ра технических наук, заведующего кафедрой Мосты МИИТа, проф сора А.А.ПЕТРОПАВЛОВСКОГО. Автор считает своим долгом выразит большую признательность коллективу кафедры Мосты и тоннели МАДИ во главе с доцентом кандидатом технических наук Н.Н.ГЛИН коллективу кафедры Мосты МИИТа, а также коллективу кафедры Мосты и тоннели ХаСИ за ценные советы и большую помощь в пр цессе работы над диссертацией и при подготовке к защите.
ВВЕДЕНИЕ


Естественно , для отражения действительной работы сооружения необходимо рассматривать все его конструктивные части с грунтовым основанием как одну целую, нераздельную и совместно деформирующуюся систему. Методика анализа сложных пространственных конструкций мостов и транспортных сооружений как комплексной единой системы пролетных строенйй опор фундаментов с грунтовой средой достаточно затруднительна и почти еще не рассматривалась до сего времени. При разработке указанной проблемы возникает необходимость решать ряд вопросов, в первую очередь, вопрос о выборе расчетных моделей конструкции. Для описания поведения реальных сооружений целесообразно изображать схематически генеральную модель упомянутой конструкции в виде системы произвольных брусьев, упруго соединенных между собой и опертых на обобщенные упругие связи, моделирующие окружающую среду рис. Очевидно, в конкретных случаях интуитивно некоторые связи можно отбрасывать или заменять абсолютно жесткими недеформирумыми связями, т. Ч
ч
г
Рис. Обобщенные схемы расчета некоторых видов мостов и транспортных сооружений
жесткость упругих опор примет величину, равную бесконечности, то будем иметь жесткую опору. Таким образом, полученная расчетная модель естественно занимает общее положение среди широкого круга расчетных схем и является как бы их обобщением, охватывая, как частные случаи, простые модели плоских или прямолинейных балочных систем с различными граничными условиями. Более того, если влиянием второстепенных факторов пренебрегаем, например, влиянием жесткости балок на кручение, то это ни что иное как различные модели приближенных методов расчета, которые нашли отражение в литературе. Действительно, в случае исследования строительных конструкций в целом с учетом их совместной работы с окружающим грунтом эффективно используется расчетная модель, в которой грунт считается упругим основанием, характеризуемым коэффициентом постели в общем видеили рассматривается как упругое полупространство. В рассмотрении работы неразрезных конструкций различного вида в том числе арочных, кривых в плане и в пространстве. Расчетная схема в виде првизвольной неразрезной балки на обобщенных упругих опорвх находит также эффективное применение и при анализе поперечного распределения нагрузок в многобалочных пролетных строениях мостов с различной конструкцией балочных клеток и проезжей части в том числе с криволинейными балками и плитой проезжей части сводчатого вида. Так, можно сказать, что случай рассматриваемой модели расчета является обобщением ряда обычных простых расчетных схем, которые часто встречаются в практике расчета сооружений, но с
прямолинейными осями и простыми упругими опорами. Единый характер указанной модели несомненно поможет исследователям в процессе анализа и синтеза конструкций при их изучении и расчетах. Для решения сложных пространственных конструкций мостов дискретизация конструкции играет важную роль. Вместе с вопросом моделирования дискретизация расчетных схем является идеализацией реальных конструкций и представляет собой самый первый шаг для решения поставленной задачи. Дискретизация включает определение размеров, выбор типов конечных элементов и суперэлементов, принятие их характерных границ и основной системы всей конструкции. В современных методах анализа конструкций с использованием матричного аппарата обычно требуется разбиение расчетных схем на конечные элементы. При рассмотрении прямолинейных стержневых систем на основе допущений, принимаемых в курсах сопротивление материалов и строительная механика такие методы оказываются точными методами, так как всегда можно определить достаточно точно напряженнодеформированное состояние. Однако, применительно к криволинейной стержневой системе, изза требования разделения рассматриваемого бруса на отдельные элементы и замены их прямолинейными элементами, расчетные схемы таких методов становятся приближенными. Очевидно, дискретизация расчетных схем с этими конечными элементами большого размера приводит к уменьшению точности расчета.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.250, запросов: 241