Обоснование температурно-технологических параметров комплексного строительства дорожной одежды в холодное время

Обоснование температурно-технологических параметров комплексного строительства дорожной одежды в холодное время

Автор: Исаенко, Маргарита Валентиновна

Шифр специальности: 05.23.11

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Омск

Количество страниц: 127 с. ил.

Артикул: 2625037

Автор: Исаенко, Маргарита Валентиновна

Стоимость: 250 руб.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.
1. СОСТОЯ 1ИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ, СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ИССЛЕДОВАНИЯ.
1.1. Температурно климатические особенности Западной Сибири в связи с технологией строительства дорожных одежд в холодное время.
1.2. Анализ методов и способов строительства конструктивных слоев дорожных одежд в холодное время.
1.3. Цели и задачи, структурная схема исследования.
2. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СТАТИСТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ТЕПЛОФИЗИЧЕСКОГО РЕЖИМА КОМПЛЕКСНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ.
2.1 Исходные теплофизические положения по реализации
комплексного строительства дорожной одежды в холодное
2.2. Обоснование оценки теплофизической надежности цементомиперального слоя при его твердении под утепленным асфальтобетонным слоем в холодное время.
2.3. Постановка и решение задачи о теплофизическом режиме конструктивнотехнологической среды
2.4. Выводы по главе 2
3. ЭКСПЕРИМПТАЛЫЮЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕПЛОФИЗИЧЕСКОГО РЕЖИМА КОМПЛЕКСНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ.
3.1. Методическая последовательность исследования
3.2. Характеристика материалов. Методика исследования
твердения цементогрунта при температуре от 0 0 до С
3.3. Определение рациональных составов, температурновесовой функции, критического возраста и критической прочности цементогрунта.
3.4. Статистическое моделирование теплофизического режима
цементоминерального слоя на стадии выдерживания дорожной одежды под утеплителем.
3.5. Уточнение математической модели расчетной температуры
воздуха
3.6. Стендовое моделирование температурного режима дорожной
одежды на стадии ее выдерживания иод утеплителем.
3.7. Строительство и результаты обследования опытного участка
Выводы по главе 3
4. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕДЛЦИИ ПО ТЕХЮЛОГИИ
КОМПЛЕКСНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ
4.1. Расчет рациональных температурнотехнологических параметров
комплексного строительства дорожной одежды.
4.2. Статистическая оценка зимнего удорожания, связанного с
технологией комплексного строительства дорожных одежд.
4.3. Практические рекомендации по технологии комплексного
строительства дорожной одежды в холодное время.
Выводы но главе 4
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Омск), II научно- практическом семинаре “Новые технологии в дорожной отрасли ” г. Омск). Публикации: по материалам диссертации опубликовано работ. Структура и объем работы: Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы и приложений. Результаты исследования изложены на 7 страницах основного текста, включающего рисунков, таблиц, библиографию из 1 наименования, объем приложений - I страница. Автор работы признателен сотрудникам бывшего Омского областного дорожно-эксплуатационного предприятия автомобильных дорог ГП “Омскав-тодор”, предоставившим практическую возможность выполнить опытное строительство. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. Тс. Холодным периодом называется период времени со значением среднесуточной температуры воздуха ниже плюс °С []. Положительными климатическими факторами Западной Сибири, влияющими на строительство дорожных одежд в холодное время, является малое количество осадков, относительно короткие периоды осенне-весенней распутицы и быстрое повышение температуры весной. ЬС отрицательным факторам относятся: большая продолжительность холодного периода года с устойчивыми низкими температурами; значительное промерзание грунтов; погодные отклонения от средней многолетней даты перехода температуры воздуха через 0 °С в осенний период. При строительстве в холодный период все дорожно-строительные работы по технологическим особенностям, а также экономичности их выполнения, условно разделяют на четыре группы (табл. Строительство асфальтобетонных покрытий и цементоминеральных оснований относятся к III группе работ. Работы этой груши,I требуют специальных дополнительных технологических приемов (подогрев, введение иротиво-морозных добавок, утепление и т. Благоприятный период по строительству дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями составляет менее половины годового периода (табл. Производство дорожно-строительных работ в период со среднесуточной температурой воздуха до минус °С позволяет продлить строительный сезон на 2-3 месяца, что составляет . Продление дорожно-строительного сезона дает возможность в осенний период завершить работы по строительству дорожных одежд, выполняемых по традиционной технологии в летний период. Таблица 1. Можно утверждать, что при квалифицированном инженерно-техническом персонале и соответствующем уровне дорожпо-строительпой техники, строительство дорожных одежд в холодное время в технико-экономическом отношении зачастую целесообразно []. Нежесткие дорожные одежды с асфальтобетонным покрытием на цементоминеральных основаниях (цементогрунт, тощий бетон и др. Западной Сибири с коротким строительным сезоном. Союздорнии разработаны рекомендации, в соответствии с которыми можно обеспечить высокие эксплуатационные показатели асфальтобетонных покрытий, в том числе на цементоминеральных основаниях. Это позволяет обоснованно применять такие конструкции в климатических условиях Сибири. Наряду с этим, Союздорнии изданы рекомендации по строительству асфальтобетонных слоев при температуре воздуха до минус "С [], и цемептопесча-ных оснований с протииоморозпыми добавками до минус °С []. Таким образом, созданы объективные технологические предпосылки комплексного строительства таких дорожных одежд в холодное время. Современная технология строительства цементоминеральных слоев в холодное время сформировалось в результате исследований, выполненных В. М.безруком, С. А.Мироновым, В. Б.Ватиновым и др. Наряду с этими работами следует выделить исследования ученых Союздорнии [-], МЛДИ [-], ХАДИ [], а также сотрудников СибЛДИ: Могилевича В. М., Щербаковой Г. П., Никитина В. П., Пермякова В. Б., Шестакова В. П., Тюменцевой О. В. [, ]. Для дальнейшего анализа методов и способов строительства дорожных конструкций в холодное время рассмотрим закономерности изменения температурного деформирования уплотненного цементомннералыюго материала с противоморозными добавками в процессе его замораживания - оттаивания (рис. При охлаждении этого материала от положительной температуры 1„ (точка А) без достижения температуры его льдообразования (точка С) происходит сжатие материала.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.188, запросов: 241