Разработка геометрических параметров искусственных неровностей на укрепленных полосах автомобильных магистралей

Разработка геометрических параметров искусственных неровностей на укрепленных полосах автомобильных магистралей

Автор: Корочкин, Андрей Владимирович

Шифр специальности: 05.23.11

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2005

Место защиты: Москва

Количество страниц: 210 с. ил.

Артикул: 2853539

Автор: Корочкин, Андрей Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Разработка геометрических параметров искусственных неровностей на укрепленных полосах автомобильных магистралей  Разработка геометрических параметров искусственных неровностей на укрепленных полосах автомобильных магистралей 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава первая ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ ПАРАМЕТРОВ УКРЕПЛННЫХ ПОЛОС В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ И АНАЛИЗ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ К НИМ ТРЕБОВАНИЙ.
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1. Исторический обзор развития конструкции укреплнных полос
2. Функции укреплнных полос.
3. Анализ существующих в России и за рубежом требований,
предъявляемых к укреплнным полосам.
4. Анализ Российских и зарубежных требований к ровности покрытий
автомобильных дорог.
5. Опыт применения средств принудительного ограничения скорости в
России и за рубежом.
6. Опыт применения рифленых укреплнных полос в России и за
рубежом.
7. Выводы по главе 1 .
8. Цели и задачи исследований.
Глава вторая АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ И РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
МАГИСТРАЛЯХ
1. Общая характеристика исследуемых автомобильных магистралей и
условий движения по ним.
2. Результаты наблюдений за скоростями, интенсивностью движения и
составом транспортного потока на автомагистралях
3. Анализ причин и режимов выезда автомобилей на укреплнные
полосы автомобильных магистралей
4. Методика анализа аварийности и опасности, связанных с выездом транспортных средств на укрепленные полосы автомобильных
магистралей.
5. Анализ аварийности и опасности, связанных с выездом транспортных средств на укрепленные полосы, на автомобильных магистралях
М2 Крым, М4 Дон и М9 Балтия
6. Определение средневзвешенных показателей аварийности и опасности, связанных с выездом транспортных средств на укреплнные
полосы
7. Определение коэффициента относительной аварийности для каждой
из рассматриваемых автомагистралей 1 Об
8. Определение общего коэффициента относительной аварийности по
всем рассматриваемым автомобильным магистралям
9. Расчт коэффициента увеличения опасности.
. Выводы по главе 2.
Глава третья ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ИСКУССТВЕННЫХ НЕРОВНОСТЕЙ РИФЛНЫХ ПОЛОС НА ОСНОВЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1. Общие положения теоретических расчтов и разработка
расчетной схемы.
2. Математическая модель системы
ДОРОГА ШИНА АВТОМОБИЛЬ ВОДИТЕЛЬ.
3. Матричная форма дифференциальных уравнений движения транспортного средства и структура программных
идентификаторов
4. Вычислительные алгоритмы
5. Моделирование воздействия от неровностей дорожной поверхности .
6. Программный модуль для теоретических расчтов
7. Результаты теоретических расчетов
8. Выводы по главе 3
Глава четвртая ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ИСКУССТВЕННЫХ НЕРОВНОСТЕЙ РИФЛНЫХ ПОЛОС НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И ВОДИТЕЛЯ
1. Общие положения экспериментальных исследований.
2. Используемая техника и оборудование
3. Характеристика участка.
4. Методика проведения эксперимента.
5. Результаты исследования
6. Сопоставление данных экспериментальных и теоретических
исследований.
7. Выводы по главе 4
Глава пятая ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ГЕОМЕТРИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ И ПРИМЕНЕНИЮ РИФЛНЫХ УКРЕПЛННЫХ ПОЛОС
1. Методика разработки оптимальных геометрических параметров
рифленых укрепленных полос
2. Обзор и анализ применяемых технологий
3. Рекомендации по применению и устройству рифленых полос
4. Особенности эксплуатации автомобильных магистралей с
рифлными укреплнными полосами .
5. Техннко экономическое обоснование предлагаемых мероприятий .
6. Выводы по главе 5.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ЗАДАЧИ ДАЛЬНЕЙШИХ ИССЛЕДОВАНИЙ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ


Таким образом, основание и дополнительный слой в конструкции дорожной одежды укреплнной полосы должны быть таким же, как и в конструкции основной дорожной одежды. Отсутствуют только указания на тип и конструкцию покрытия. Согласно этому же пункту ВСН укрепление обочин дорог нужно предусматривать в соответствии с указаниями СНиП Автомобильные дороги. Однако, специальные документы, регламентирующие требования к укреплнным полосам, отсутствуют. Анализ ВСН показывает, что при уширении проезжей части, должна быть обеспечена равнопрочность всей одежды в пределах ширины новой проезжей части. Требование равнопрочности дорожной одежды в пределах проезжей части относится как к реконструкции дорог, так и к новому проектированию. Данный пункт подтверждает требование СНиП 2 о том, что укреплнные полосы могут иметь менее прочную конструкцию, чем основная проезжая часть. Анализируя ВСН далее следует отмстить, что ряд положений относительно конструкций укреплнных полос противоречит друг другу и СНиП 2. Например, согласно пункт 3. ВСН одежды на стоянках автомобилей и обочинах дорог следует рассчитывать на продолжительное нагружение более мин. Ввиду малой повторности воздействия нагрузок здесь можно вести расчт на единичное нагружение. Это также дополняет пункт 4. СНиП о требуемой прочности конструкции дорожной одежды на укреплнной полосе. Однако в пункте 3. ВСН указывается, что Одежду всех полос проезжей часты автомобильных дорог и городских улиц, а также обочины нужно проектировать па ту же расчтную нагрузку, что и одежду крайней справа полосы проезжей части Этот пункт не соответствует требованиям п. Наиболее четко о проектировании укрепленных полос указано в пункте 5. ВСН , в соответствии с которым для дорог I, II, Шп категорий необходимо предусмотреть укрепление обочин усовершенствованным покрытием. Укрепление остальной части обочин следует назначать в зависимости от интенсивности и характера движения, грунтов земляного полотна и особенностей климата в виде одерновки, щебночного, гравийного или шлакового покрытия. Из этого следует, что устраиваемое на автомагистралях на укрепленных обочинах усовершенствованное покрытие шириной не менее 0, м и является укреплнной полосой. При анализе введнного в действие г. ОДН 8. Проектирование нежстких дорожных одежд можно сделать вывод о том, что ничего нового в конструкцию и параметры укреплнных полос на добавляется, а часть положений отражено менее подробно, чем в ВСН . Анализ нормативной документации показывает, что требования к ровности укреплнных полос отражены в СНиП 3 Автомобильные дороги. Важным пунктом по контролю качества работ при устройстве дорожных одежд является пункт 1 При анализе этого пункта становится ясно, что основные параметры, включая ровность, измеряют на расстоянии 0,1,0 м от кромки покрытия. На практике данные измерения производят по полосе наката. Следовательно, в любом случае при требовании расстояния 0, 1,0 м от кромки покрытия параметры укреплнных полос в диапазон измерений не попадают. В разделе рассматриваемого документа Приемка выполненных работ указанно, что все основополагающие показатели ровность, сцепление, шероховатость необходимо определять по полосам движения или наката. На укреплнные полосы на обочине и разделительной полосе действие этого раздела не распространяется. Необходимо отметить, что приложение 1 носит рекомендательный характер и к настоящему моменту времени морально устарело. В СНиПе 3 имеется обязательное приложение 2 Оценка качества строительно монтажных работ при строительстве автомобильных дорог. Применительно к укрепительным полосам на обочине относится только п. Устройство присыпных обочин таблицы Параметры, используемые при оценке качества строительно монтажных работ, и условия их оценки. В указанном пункте приводятся нормы снижения плотности грунта в обочинах, толщины укрепления и поперечные уклоны обочин. В данном случае укреплнная полоса на обочине рассматривается как составная часть обочины. Критерии оценки качества строительно монтажных работ при устройстве укреплнной полосы на разделительной полосе отсутствуют. Исключение составляет пункт .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.211, запросов: 241