Научные основы оценки транспортно-эксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их потребительским свойствам

Научные основы оценки транспортно-эксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их потребительским свойствам

Автор: Алиция Барбара Соловчук

Шифр специальности: 05.23.11

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2005

Место защиты: Москва

Количество страниц: 398 с. ил.

Артикул: 2937685

Автор: Алиция Барбара Соловчук

Стоимость: 250 руб.

Научные основы оценки транспортно-эксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их потребительским свойствам  Научные основы оценки транспортно-эксплуатационного состояния двухполосных автомобильных дорог по их потребительским свойствам 

Введение
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.
1.1. Состояние автомобильных дорог в Польше. Основные задачи дорожной службы
1.2. Классификация методов оценки состояния дорог
1.3. Анализ существующих методов оценки состояния дорог
1.3.1. Общие положения.
1.3.2. Анализ существующих методов опенки влияния постоянных параметров дороги на скорость движения.
1.3.3. Анализ существующих методов оценки влияния переменных параметров дороги на скорость движения.
1.3.4. Анализ существующих методов оценки совместного влияния параметров дороги на скорость движения.
1.3.5. Влияние однородности дороги на условия безопасности движения
1.4. Выводы. Цель и задачи исследования
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ДОРОГ ПО ИХ
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИМ СВОЙСТВАМ
2.1. Скорость движения как основное потребительское свойство дороги
2.2. Теоретический анализ поля концентрации внимания водителя и восприятие
водителем параметров дороги
2.3. Проверка миародайной скорости движения на выбранных участках дорог
2.4. Теоретические предпосылки, использованные в предлагаемом методе оценки состояния дорог.
2.5. Блоксхема предлагаемого метода оценю состояния дорог по их потребительским свойствам.
2.6. Основные принципы предлагаемого метода оценки состояния дорог по потребительским свойствам дороги
2.6.1. Определение параметра, детерминирующего влияние на снижение скорости
v на анализируемом участке дороги.
2.6.2. Теоретические предложения по определению скорости движения на
участках с разными дорожными условиями
2.6.3. Теоретические основы определения совместного влияния параметров дороги
на скорость движения.
2.6.4. Предлагаемые общие принципы принятия решений по определению вида ремонтных работ и их эффективности.
2.7. Учт влияния погодных условий на поверхность дороги при оценке с состояния .
2.7.1. Периоды состояния погоды в Польше и продолжительность их существования
2.7.2. Анализ параметров дождей в Польше в и годах и определение параметров чаше всего отмеченных дождей
2.8. Анализ условий сцепления колс автомобиля с покрытием и аквапланирования
2.8.1. Сцепление колеса автомобиля с покрытием
2.8.2. Шероховатость покрытия и условия формирования слоя воды
2.8.3. Теоретическим анализ влияния величины износа протектора на условия
аквапланирования
2.9. Определение критической глубины воды в колее во время дождя
2.9.1. Теоретический анализ влияния глубины колеи на условия движения в
неблагоприятных погодных условиях
2.9.2. Блоксхема определения критической глубины воды в колес.
2.9.3. Анализ влияния глубины колеи на расстояние между гребнями выпора и условия водослива
2.9.4. Анализ влияния интенсивности движения на объм воды стекающей в
колею во время дождя
2.9.5. Методика назначения основных параметров воды собранной в колеях
2.9.6. Определение глубины поды в колеях во время чаще всего выпадающих дождей на территории Польши
2.9.7. Определение критической глубины воды в колеях для условия аквапланировання.
2 Выводы по главе второй
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТЕЙ,
ОПИСЫВАЮЩИХ ВЛИЯНИЕ ПОСТОЯННЫХ ПАРАМЕТРОВ ДОРОГ НА ИХ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ СВОЙСТВА
3.1. Общие предпосылки экспериментальных исследований.
3.1.1. Общие предпосылки и методика измерений параметров дороги
3.1.2. Общие предпосылки и методика экспериментальных измерений скороеш движения.
3.1.3. Общие предпосылки и методика разработки .математических моделей зависимости скорости движения от параметров дороги.
3.1.4. Общие предпосылки и методика оценки эффективности работ по содержанию или ремонту с использованием статистических тестов
3.2. Экспериментальное определение зависимостей, описывающих влияние
извилистости зрассы на потребительские свойства дороги.
3.2.1. Анализ изменения скорости движения на исследуемых участках дороги
3.2.2. Оценка изменения скорости движения на участках дороги изза извилистости трассы
3.3. Экспериментальное определение зависимостей описывающих влияние
фактической видимости поверхности дороги на скоросгъ движения
3.3.1. Анализ изменения скорости движения па исследуемых участках дороги
3.3.2. Проверка достоверности полученных зависимостей скорости от извилистости трассы при разных фактических видимостях
3.3.3. Зависимость скорости от фактических видимостей поверхности дороги на участках с эталонной извилистостью трассы.
3.3.4. Оценка начальной скорости движения при разной фактической видимости поверхности дороги.
3.3.5. Оценка исходной скорости движения при разной фактической видимости поверхности дороги и разной извилистости трассы
3.4. Определение скорости движения на криволинейных участках дорог
3.5. Определение скорости движения на участках дорог с разными уклонами.
3.6. Определение скорости движения на участках дорог с разной шириной
неукрепленных обочин.
3.6.1. Общая характеристика изменений состояния неукрепленных обочин в неблагоприятных дорожных условиях.
3.6.2. Анализ изменения скорости движения на исследуемых участках дороги
3.6.3. Оценка изменения скорости движения изза разного состояния неукрепленных обочин на участках с эталонной извилистостью трассы
3.6.4. Оценка изменения скорости движения изза разного состояния неукрепленных обочин на участках с разной фактической видимостью и извилистостью грассы .
3.6.5. Оценка эффективности работ по содержанию или ремонту на участках с разным состоянием неукрепленных обочин
3.7. Определение скорости движения на участках дорог с разной шириной укрепленных обочин
3.8. Влияние на скорость движения расстояния до боковых препятствий.
3.9. Выводы по главе третьей
Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАВИСИМОСТЕЙ ОПИСЫВАЮЩИХ ВЛИЯНИЕ ПЕРЕМЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ И ХАРАКТЕРИСТИК ДОРОГ НА ИХ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ СВОЙСТВА
4.1. Определение скорости движения на участках дорог с разной глубиной колеи
4.1.1. Анализ изменения скорости движения на исследуемых участках дороги
4.1.2. Оценка изменения скорости движения дороги изза глубины колеи на
участках с эталонной извилистостью трассы
4.1.3. Оценка изменения скорости движения на исследуемых участках дороги изза глубины колеи на участках с разной фактической видимостью и извилистостью трассы
4.1.4. Оценка эффективности работ по содержанию или ремонту на участках с
разной глубиной колеи
4.2. Определение скорости движения на участках дорог с разной шероховатостью покрытия
4.2.1. Анализ изменения скорости движения на исследуемых участках дороги
4.2.2. Оценка изменения скорости движения изза шероховатости покрытия на участках с эталонной извилистостью трассы.
4.2.3. Оценка изменения скорости движения на исследуемых участках дороги изза шсрохопатости покрытия на участках с разной фактической видимостью и извилистостью трассы
4.2.4. Оценка эффективности работ по содержанию или ремонту на участках с
разной шероховатостью покрытия.
4.3. Выводы по главе четвертой
Глава 5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ МЕТОДА ОЦЕНКИ
ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГ ПО ПОТРЕБИТЕЛЬСКИМ СВОЙСТВАМ И РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ
ПО ИХ ПОВЫШЕНИЮ.
5. 1. Система математических моделей, описывающих влияние параметров и
характеристик дорог на скорость движения.
5.2. Определение совместного влияния постоянных параметров и переменных
характеристик дорог на потребительские свойства.
5.2.1. Система математических моделей, описывающих совместное влияние
параметров и характеристик дорог на скорость движения
5.2.2. Проверка достоверности предложенной модели совместного влияния
параметров дороги на скорость движения.
5.3. Предлагаемый порядок применения метода оценки транспортноэксплуатационного состояния дорог по потребительским свойствам
5.3.1. Порядок оценки состояния дороги в случае требуемого ремонта покрытия
или реконструкции дороги.
5.3.2. Порядок оценки состояния дороги в случае анализа оценки скорости движения после запланированного уширения проезжей части.
5.3.3. Предложение по применению рассчитанного по модели свободного движения значения скорости v5 к анализу плавности и уровню безопасности движения с учбтом состояния дороги
5.4. Выводы по главе пятой
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
Список литературы


Методы раздельной оценки технических параметров и характеристик дорог, а также элементов инженерного оборудования и обустройства применяют в случае необходимости проверки соответствия нормативным требованиям только этих параметров или элементов и соответственно назначения ремонтных работ только по этим параметрам или элементам. Наиболее часто таким методом оценивают состояние проезжей части прочность дорожной одежды, продольную ровность, сцепные качества, шероховатость, колейность, трещины и ямочность на покрытиях и т. Методами раздельной оценки могут быть оценены также и отдельные транспортноэксплуатационные показатели дороги скорость движения, пропускная способность, безопасность движения и др. По числу критериев или показателей оценки выделяют однокритсриальные и многокритериальные методы оценки. Табл. АЗС, мотелей и т. Табл. Методы оценки отдельных элементов, параметров, характеристик или показателей методы раздельной оценки Методы оценки группы элемс1ггов, параметров. Методы оценки комплекса, т. Табл. Субъективные, или визуальные методы оценки, основанные на результатах визуального осмотра дороги и дорожных сооружений специалнстамиэкспертами. При этом различают визуальную диагностику, то есть сбор информации о видимых параметрах и характеристиках состояния дороги и визуальную оценку состояния, то есть сравнение этих характеристик с нормативными требованиями Объективные методы оценки, основанные на результатах измерений параметров и характеристик дорог и дорожных сооружений, выполняемых при помощи приборов, установок и передвижных лабораторий Смешанные методы оценки, когда часть параметров и характеристик оценивается по результатам визуального осмотра, а часть по результатам объективных измерений. Любая оценка может считаться достоверной только тогда, когда оцениваемый показатель измерен количественно и сопоставлен с нормативным или эталонным значением этого показателя. Для оценки состояния автомобильных дорог наибольшее распространение нашел метод комплексной оценки транспортноэксплуатационного состояния дорог по обеспеченности с потребительских свойств н метод раздельной оценки технических параметров и характеристик дорог путм сравнения их фактических значений с нормативными. Первые исследования, касающиеся влияния параметров дроги на скорость движения, велись в двадцатых и тридцатых годах XX века, определяя основные термины расчтную скорость движения и среднюю скорость транспортного потока V, и основную зависимость скорости движения от ширины проезжей части. Но полученные тогда величины скоростей движения были на много меньше, чем сегодняшние скорости движения , , , 1. В XX веке много исследователем в разных странах мира вело исследования касающиеся определения влияния выбранных параметров дороги на скорость движения. Рассматривали тогда следующие скорости максимально возможную скорость или квантиль и среднюю скорость движения, определяя прежде всего граничные величины геометрических параметров дороги и допустимые их величины для конкретного значения расчетной скорости движения. Наиболее известные зависимости, применяемые и сегодня определили в своих работах Б. Альберт, В. Ф. Бабков, А. К. Бируля, Е. Бушма, О. Валгрсн, А. П. Васильев, Е. Кемпа, X. Кнохлахср, Р. Ламм, М. Б. Немчинов, К. Псаринос, Б. Д. Ричардсон, Т. Сандсцкий, Ф. Д. Хоббс, Ц. Шери, Т. Щурашск и другие , , , , , , , , , , 8, 9, 5, 9, 0, 6, 0, 1. Польше коллективом из Гданьского и Варшавского политехнического института и Академии ТсхничсскоХозяйственной в Быдгощ исследования Е. Кемиы и Т. Л.П. Оценка состояния дороги нужна, прежде всего, при планировании ремонтных работ, планировании работ дорожных предприятий, а также при приведении разных анализов дорожного движения и т. В зависимости от накопленного опыта знании и научных достижений в области дорожного строительства оценка состояния дороги может касаться нескольких или больше десятка параметров дороги. В Польше в шестидесятых годах прошлого века частичные исследования влияния ширины проезжей части дороги на скорость движения проводил А. Рудницкий 7. В Финляндии в г. О. Вапгрсн 6. В других странах также проводились исследования влияния ширины проезжей части дороги на скорость движения , , 1, 0, 5, но большинство из них было проведено в восьмидесятые годы.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.226, запросов: 241