Выбор и обоснование эффективных методов строительства автотранспортных тоннелей в крупнейших городах Вьетнама

Выбор и обоснование эффективных методов строительства автотранспортных тоннелей в крупнейших городах Вьетнама

Автор: Фам Ань Туан

Шифр специальности: 05.23.11

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Москва

Количество страниц: 206 с. ил.

Артикул: 3307588

Автор: Фам Ань Туан

Стоимость: 250 руб.

Выбор и обоснование эффективных методов строительства автотранспортных тоннелей в крупнейших городах Вьетнама  Выбор и обоснование эффективных методов строительства автотранспортных тоннелей в крупнейших городах Вьетнама 

ВВЕДЕНИЕ
Бурное развитие экономики, урбанизация крупнейших городов Вьетнама Ханоя столицы и Хошимина в последнее десятилетие XX и в начале XXI в. сопряжено со строительством жилых микрорайонов, крупных промышленных предприятий и складов, торговых центров, учебных заведений и т.д., быстрым ростом населения и увеличением парка транспортных средств, как частных, так и общественных.
Вместе с тем территория и уличная сеть обоих городов изменились незначительно. В настоящее время их улицы перенасыщены различными транспортными средствами, часто возникают длительные заторы и транспортные пробки, особенно в часы пик в центральных районах и на пересечениях городских дорог. На многих дорогах гг. Ханоя и Хошимина суточные пассажиропотоки достигают 0.0 пассажиров. Задержка транспортных средств на улицах наносит большой ущерб государству и населению города.
Главными особенностями и недостатками транспортных систем гг. Ханоя и Хошимина являются узкие улицы, нерациональная планировочная структура, небольшие расстояния между перекрестками, смешанное движение транспортных средств велосипеды, мотоциклы, автомобили, др. на улицах и недостаточное развитие общественного пассажирского транспорта.
Для решения транспортных проблем в гг. Ханое и Хошимине необходимо развитие общественного пассажирского транспорта с использованием в основном автобусов и метрополитена, комплексное использование подземного пространства, предусматривающее наряду со строительством линий метрополитена, автотранспортных и пешеходных тоннелей, подземных автостоянок и гаражей. Правительством Вьетнама утверждена программа увеличения объема пассажирского транспорта с использованием автомобилей, автобусов и такси до г до сейчас вместе со строительством автодорожных тоннелей, линий метрополитена и пешеходных тоннелей .
Строительство автотранспортных тоннелей в условиях плотной застройки, интенсивного уличного движения гг. Ханоя и Хошимина потребует минимизации нарушений поверхностных условий с целью сохранности существующих объектов и непрерывности уличного движения. Мировой опыт подземного строительства в слабоустойчивых водоносных фунтах свидетельствует о том, что при проходке тоннелей в таких условиях наиболее целесообразно использовать щитовую проходку механизированными агрегатами с активным пригрузом в забое.
Об эффективности применения тоннелепроходческих механизированных комплексов ТПМК для сооружения городских тоннелей свидетельствует успешный опыт применения ТПМК, изготовленных английскими фирмами Маркхэм, Доско и МакАлпайн, американскими Роббинс и Мемко, канадской Ловат, германскими Херренкнехт, Баде унд Тилен, Вайсс унд Фрайтаг, Маннесман Демаг и Вирт, японскими Мицубиси, Кавасаки и Хитачи, французскими НФМ и Бессак, австрийской Альпине Вестфалия, и др. 7,.
Накопленный в мире опыт строительства городских тоннелей ТПМК показывает, что с целью ограничения нарушений поверхностных условий в процессе проходки тоннелей самым важным аспектом является минимизация сдвижений и деформаций поверхности земли, обусловленная в основном использованием рациональных конструктивнотехнологических решений, а также технических и организационных мер.
Актуальность


Город состоит из центральной части, включающей районов общей площадью 2, км2 и пригородной части, включающей 5 районов , км2 . Постоянное население г. Хошимина к г. Средняя плотность населения . Численность населения пригородной части 1 млн. По данным последних лет темпы роста населения гг. Ханоя и Хошимина соответственно составляют 3, и 3,2 . Из г. Хошимина выходят национальные автомагистрали 1А , , , , на которых имеются более мостов через реки Шаигон и Донгнай, национальная железная дорога длиной около км с 3 станциями. Существует также судоходная система речных линий с портами и система международных авиалиний. КИОС. Линия . Рис. Система рек, озер и уличнодорожная сеть в центральной части г. Основной особенностью транспортных средств в обоих городах Вьетнама является их сложный и неоднородный состав велосипеды, мотоциклы, автобусы, легковые, грузовые автомобили и гужевые, причем велосипеды, мотоциклы и автомобили занимают преимущественное положение. Сегодня в обоих городах ориентировочный состав уличного движения соответственно следующий 1,5 и 1,2 составляют пешеходы, и велосипедисты, и мотоциклисты, 4 и 6,4 автомобилисты, 6 и 4 пассажиры автобусов и 1,5 и 1,4 потребители других транспортных средств. Количественный рост мотоциклов и автомобилей для двух городов показан на рис. По плану развития транспорта в обоих городах до г. Чтобы реализовать этот план, средний темп роста количества автомобилей должен составить 9 в год. Если по состоянию на г. Ханое и Хошимине составлял соответственно 4. Тогда большинство транспортных средств на улицах будут представлять частные автомобили, автобусы и такси. В настоящее время на улицах гг. Ханоя и Хошимина возникают заторы и транспортные пробки, особенно на пересечениях городских улиц и в центральной части, где отсутствует развязка движения в разных уровнях. Высокий темп роста населения и моторизованных транспортных средств является одной из главных причин пробок и заторов. В будущем такие темпы роста будут препятствовать нормальному транспортному обслуживанию населения. Чтобы решить эту проблему, необходимо развивать уличнодорожную сеть. Расширение существующих сетей с отводом территории центральных районов затруднительно, несмотря на то, что их площадь мала по сравнению с общей площадью, поскольку в гг. Ханое и Хошимине преобладает малоэтажная плотная застройка и имеются участки систем магистралей и железнодорожных линий. Таким образом, необходимо развивать уличнодорожную транспортную сеть с использованием совместно надземного, наземного и подземного пространства. Количество автомобилей Количество мотоциклов
Рис. Динамика изменения количества моторизованных транспортных средств в гг. Рис. В гг. Ханое и Хошимине городское подземное строительство ПОЧТИ НС велось вплоть до года, однако в будущем ожидается изменение ситуации. В г. Ханое впервые возведен пешеходный тоннель Вонг длиной м с поперечным сечением 3,6x3, м под действующим путепроводом на магистрали 1А и железнодорожной линии. Положение тоннеля показано на рис. При строительстве участков, проходящих под железнодорожной линией, применили способ продавливания, чтобы не прерывать наземное движение, а при строительстве остальных участков открытый способ . При строительстве третьего автодорожного кольца г. Ханоя были возведены котлованным способом пешеходные тоннели с обделками из монолитного железобетона. В настоящее время в центральной части г. Ханоя начали реализовать реконструкции пересечения Кимльен двух улиц путем строительства автотранспортного тоннеля и эстакады рис. Положение тоннеля показано на рис. По тоннелю ожидается интенсивность движения к г. Четырехполосный тоннель Кимльен длиной 5 м с прямоугольным сечением, имеет обделку из монолитного железобетона. Тоннель разделен на 3 участка закрытый длиной 0 м с замкнутым поперечным сечением 9,4 х м, и открытые рамповые участки длиной 0 м и 5 м. Способ проходки под защитой экранов из труб диаметром см предусмотрен для строительства закрытого участка, проходящего под действующей железнодорожной линией и автомагистралью, чтобы не прерывать наземное движение. А на остальных участках открытый способ .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.196, запросов: 241