Разработка системы мониторинга технического и транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений Республики Вьетнам

Разработка системы мониторинга технического и транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений Республики Вьетнам

Автор: Као Ван Лам

Шифр специальности: 05.23.11

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2012

Место защиты: Воронеж

Количество страниц: 162 с. ил.

Артикул: 6537061

Автор: Као Ван Лам

Стоимость: 250 руб.

Разработка системы мониторинга технического и транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений Республики Вьетнам  Разработка системы мониторинга технического и транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений Республики Вьетнам 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
1.1 Современная система видов работ при эксплуатации мостовых сооружений .
1.2 Кратное описание Социалистической Республики Вьетнам и ее климатических условий.
1.3 Особенности эксплуатации мостовых сооружений в Республике Вьетнам .Л
1.3.1 Характеристика сети автомобильных дорог Вьетнама
1.3.2 Обзор проектных норм, применяемых к мостам во Вьетнаме
1.3.3 Процесс развития мостостроения во Вьетнаме
1.3.4 Характеристика парка мостов.
1.3.5 Организационная работа по управлению мостами и парками
1.4 Состояние мостовых сооружений на территории Вьетнама
1.5 Целыо и задачами исследования.
2. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ПРИ УПРАВЛЕНИИ МОСТОВЫМИ СООРУЖЕНИЯМИ.
2.1 Мониторинг мостовых сооружений
2.2 Методика и организация мониторинга в условиях Вьетнама
2.2.1 Задачи по развитию системы мониторинга для условий Республики Вьетнам
2.2.2 Система мониторинга для условий Вьетнама
2.3 Методика оценки технического состоянии мостовых сооружений
2.4 Выводы по главе.
3. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТОВ ПО ОЦЕНКЕ ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ во ВЬЕТНАМЕ.
3.1 Определение влияния на условия движения состояния элементов мостового полотна.
3.1.1 Покрыт ие.
3.1.2 Система водоотвода
3.1.3 Сопряжение моста с насыпью
3.1.4 Деформационные швы
3.1.5 Ограждения
3.2 Оценка влияния габарита на скорость движения автомобилей по мостовым сооружениям.
3.2.1 Состояние вопроса.
3.2.2 Экспериментальные работы
3.2.3 Рекомендуемые в качестве безопасных значения скоростей
3.3 Оценка влиянии углов перелома в продольном профиле на условии движения
3.4 Нормирование и оценка условий движений
3.5 Выводы но главе
4. ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННОГО, ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ ВЬЕТНАМА
4.1. Общие положения оценки технического состояния и долговечности
мостовых сооружений
4.1.1 Основные положения методики определения износов
4.1.2 Предельные значения износов
4.1.3 Износ конструкций мостового сооружения.
4.2 Разработка программы но автоматизированной оценке степени износа конструктивных мостовых сооружений и их транспортноэксплуатационного состояния
4.3 Автоматизация оценки технического состояния мостовых сооружений с помощью показателя износа
4.3.1 Оценке категории степени износа конструктивных мостовых сооружений
4.3.2 Пример использования программы для оценки технического состояния моста О Шонг
4.4 Автоматизация оценки транспортноэксплуатационного состояния мостовых сооружений.
4.5 Прогнозирование ремонтов и реконструкции мостовых сооружений
4.6 Выводы но главе
Общие выводы по работе.
Список литературы


Они являются обязательными независимо от типа и состояния сооружения и выполняются регулярно в соответствии с установленной периодичностью. Нормативные (обязательные) работы оплачиваются по соответствующим установленным нормативам. Определенный уровень требований позволяет в любое время оценить качество вы-полнения нормативных работ по содержанию мостовых сооружений. Периодичность работ по уходу за мостовыми сооружениями определяется действительными условиями эксплуатации и состоянием элементов конструкций и'может колебаться от ежедневных работ до еженедельных и реже. Средние значения периодичности этих работ учитываются при определении денежных нормативов. Условно эти работы делятся на профилактические рабо ты и работы ППР. I 3. Планово-предупредительный ремонт (ППР), обеспечивающий устранение дефектов на ранней стадии износа элементов сооружения (до %) при относительно малых денежных затратах. Работы, отнесенные к профилактике, выполняются в течение всего срока службы сооружения с периодичностью 1-5 лет. Планово-предупредительный ремонт (ППР) в зависимости от степени износа элементов осуществляют с периодичностью 5- лет. ППР - -%. Наибольшие затраты на профилактику и ППР приходятся на сооружения, эксплуатируемые более лет и| имеющие общий износ % и более. I1 5. Ремонт - восстановление первоначальных гранспортно-эксплуатационных качеств сооружения, восстановление несущих конструкции (на основе изысканий и проектно-сметной документации). Срок - - лет. Реконструкция - улучшение первоначальных транспортноэксплуатационных качеств сооружения (на основе изысканий и проектносметной документации). Проводится при необходимости. Перестройка - строительство нового сооружения взамен старого. Также проводится при необходимости. НПР. Сопоставление вариантов проводилось по удельным показателям затрат (годовых), полученных как сумма всех затрат за период содержания до полной замены, деленная на предельный срок службы. Сопоставление удельных затрат показало, что наиболее экономичными схемами эксплуатации являются схемы, предусматривающие выполнение работ по содержанию (уход, профилактика) или по содержанию с планово-предупредительными эпизодическими работами. Отсутствие ухода и профилактики требует более капитальных вложений на реновацию или более частых работ по ремонту (планово-предупредительный 'ремонт и ремонт). Проведение всех работ по содержанию моста с момента | постройки приводит к увеличению долговечности (срока службы) на - лет. В частности, постоянный уход увеличивает предельные сроки эксплуатации с ; до лет, а уход с профилактикой - до лет. При этом затраты на содержание минимальные. В то же время отсутствие ухода заставляет вкладывать большие средства в восстановительные работа при значительно меньшем выигрыше в сроке службы. Таблица 1. Технический учет 2. Осмотр и диагностика Уход: Профилактика: Необходимо для определения состояния и степени износа каждого сооружения Выявление состояния сооружения, изучение его работы, планирование ремонтов. Поддержание сооружений в надлежащем состоянии Предупреждение появления повреждений и дефектов Ведение технической документации, в состав которой входят: книга искусственного сооружения, карточка моста, акты обследований, а также проект ная и исполнительная документация Визуальные, инструментальные осмотры, исследования прочностных и деформативных качеств конструкций и материалов Оперативное устранение небольших повреждений, влияющих на безопасность движения. Очистка всех элементов конструкций и подходов от снега, грязи, мусора и т. Работ ы по организации пропуска ледохода, паводковых вод. Профилактика бетонных поверхностей (герметизация трещин, шдрофобизация, окраска). Профилактика металлических и сталежелезобетонных пролетных строений (подтяжка болтов, нейтрализация трещин в балках, локальная подкраска металлических поверхностей). Устройство сливов на подферменных площадках. Заливка мастикой деформационных, швов и др. Профилактика фасадов. Регулярно, незамедлительно после каждого осмотра или ремонта По нормативам Постоянно в течение года.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.200, запросов: 241