Инъецирование каналов в мостовых железобетонных пролётных строениях с напрягаемой арматурой при отрицательных температурах

Инъецирование каналов в мостовых железобетонных пролётных строениях с напрягаемой арматурой при отрицательных температурах

Автор: Дмитриев, Петр Романович

Шифр специальности: 05.23.11

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2012

Место защиты: Москва

Количество страниц: 116 с. ил.

Артикул: 5521358

Автор: Дмитриев, Петр Романович

Стоимость: 250 руб.

Инъецирование каналов в мостовых железобетонных пролётных строениях с напрягаемой арматурой при отрицательных температурах  Инъецирование каналов в мостовых железобетонных пролётных строениях с напрягаемой арматурой при отрицательных температурах 

Введение.
Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследований
1.1 Состояние вопроса.
1.2. Обзор отечественного и зарубежного опыта технологии инъецирования
каналов в мостовых преднапряженных железобетонных конструкциях.
1.3 Особенности технологии инъецирования при переходных температурах в диапазоне от 5С до 5С
1.4 Цель и задачи исследований.
Глава 2. Исследование влияния отрицательных температур среды на процесс твердения инъекционного раствора в каналах
2.1 Исследование физикомеханических свойств инъекционных растворов для мостовых преднапряженных железобетонных конструкций
2.2 Экспериментальное исследование предельной прочности инъекционных растворов перед замораживанием.
2.3 Выводы по главе
Глава 3. Исследование процесса твердения инъекционного раствора в обогреваемых каналах
3.1 Экспериментальное исследование температурных полей на физической модели.
3.2 Исследование температурных нолей на расчетной модели.
3.3 Выводы по главе
Глава 4. Разработка температурных режимов обогрева каналообразователей при инъецировании мостовых преднапряженных железобетонных конструкций в условиях переходных и отрицательных температур
4.1 Исследование распределения температуры в мостовых предварительно напряженных балках при температурах окружающей среды в диапазоне от 5С до 5С, при дополнительном обогреве каналообразователей
4.2 Выбор рациональных температурных режимов твердения инъекционных растворов
4.3 Выводы по главе
Глава 5. Технология инъецирования мостовых преднапряженнмх железобетонных конструкций в условиях переходных температур
5.1 Технология теплового обогрева каналов при производстве работ по инъецированию каналов в условиях переходных температур в диапазоне от
5С до 5С.
5.2. Техникоэкономическая эффективность применения технологии теплового обогрева каналов при производстве работ по инъецированию каналов в условиях переходных температур в диапазоне от 5С до 5С.
5.3 Выводы по главе.
Основные выводы и результаты
Приложение
Библиографический список
Введение
Актуальность


Результаты исследований использованы в Технологическом регламенте по инъецированию каналов поперечного преднапряжения в зимнее время железобетонной балки жесткости со стороны о. Русский моста через пролив Босфор Восточный филиала ОАО ЦНИИС НИЦ Мосты, Москва, г. Достоверность полученных результатов основывается на использовании фундаментальных положений законов твердения цементных вяжущих, теории тепломассообмена, применения стандартных испытаний физикомеханических свойств инъекционных растворов, а также адекватности результатов теоретических и экспериментальных исследований, полученных на модели части железобетонной балки. Дмитриев П. Р. Этапы развития инъецирования предварительнонапряженных конструкций. Научные труды ОАО 1ДНИИС выпуск 3, М. Шестериков В. И., Бейвель , Дмитриев П. Р. Проблемы инъецирования каналов железобетонных мостовых конструкций при пониженных температурах производства работ, Транспортное строительство, 4, М. Шестериков В. И., Бейвель , Дмитриев П. Р. Рациональные режимы обогрева каналов в монолитных железобетонных балках с напрягаемой арматурой в условиях переходных температур, сборник Дороги и мосты ФГУП РОСДОРНИИ, 1, . Глава 1. Состояние вопроса, цель и задачи исследований. Состояние вопроса. Ускоренный рост объемов строительства дорог в нашей стране требует создания новых эффективных и экономичных технологий строительства и скорейшего их внедрения в практику строительства. В конце х годов прошлого века в России произошло возрождение монолитного железобетона в мостостроении. После преобладания сборных железобетонных конструкций в советское время, превалирования стандартных решений и унификаций, проектировщики и строителимостовики получили богатые возможности для создания оригинальных, сугубо индивидуальных конструкций, которые легко поддаются оптимизации по любым параметрам для каждого конкрегного сооружения. В стесненных условиях мегаполисов монолитный предварительно напряженный железобетон является зачастую наиболее рациональным конструктивнотехнологическим решением. Широкое применение монолитных предварительно напряженных железобетонных конструкций, выполняемых с использованием натяжения арматуры на бетон, потребовало решения комплекса вопросов, связанных с технологией заполнения каналов инъекционным раствором с обеспечением надежного сцепления арматуры с окружающим бетоном круглогодично. Другим основным назначением инъекционного раствора является защита пучков от коррозии при обеспечении сцепления пучков с бетоном конструкции. Надежность и долговечность эксплуатационного состояния мостовых железобетонных конструкций с инъецируемыми каналами во многом зависит от того, насколько плотно заполнены каналы инъекционным раствором. Неплотное заполнение каналов может привести к снижению несущей способности конструкции. При обследованиях автодорожных мостов, проведенных в г. СоюзДорнии было выявлено наличие большого количества каналов с пучковой арматурой, заполненных инъекционным раствором на их высоты или наполовину, а также ряд дефектов, связанных с неправильными способами нагнетания раствора. При обследованиях преднанряженных мостов, проведенных в ЦНИИС в г. Также на отдельных участках появились трещины раскрытием их до 3 мм по всей длине балок. В г. Также наблюдались крупные недостатки при строительстве мостов в Японии , , связанные с дефектами нагнетания раствора в каналы. Инъецирование каналов растворами, подверженными расслоению, в процессе твердения растворов приводит к образованию пустот с образованием свободной воды в канале, что в условиях отрицательных температур вызывает образование продольных трещин в бетоне и соответственно развитие коррозионных процессов в высокопрочной напряженной проволоке и в конечном итоге приводит к аварийному состоянию конструкции. Отечественные нормативные документы требуют обеспечения определенных свойств инъекционных растворов, основными из которых являются текучесть и оседание, то есть отсутствие расслаиваемости при прекращении перемешивания, затвердевший раствор должен быть прочным и морозостойким.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.204, запросов: 241