Совершенствование технологии гидромеханизации земляных работ при возведении протяженных узкопрофильных сооружений

Совершенствование технологии гидромеханизации земляных работ при возведении протяженных узкопрофильных сооружений

Автор: Седов, Владимир Александрович

Шифр специальности: 05.23.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Новосибирск

Количество страниц: 160 с. ил.

Артикул: 2742445

Автор: Седов, Владимир Александрович

Стоимость: 250 руб.

1. Анализ состояния вопроса и задачи исследований
1.1. Классификация намывных земляных сооружений по различным признакам.
4 1.2. Особенности возведения узкопрофильных протяженных сооружений.
1.2.1. Особенности технологии производства работ
1.2.2. Особенности организации работ
1.3. Оптимизация технологических процессов гидромеханизации
1.4. Вспомогательные работы
1.5. Выводы и задачи исследований
2. Обоснование метода увеличения приведенной дальности гидро транспортирования грунта эжектированием напорного трубопровода грунтонасоса.
2.1.Факторы, определяющие приведенную дальность гидротранспортирования фунта
2.2. Существующие способы эжектирования и методы их расчетного обоснования
2.3. Разработка метода расчетного обоснования параметров эжектирования напорного трубопровода.
2.3.1. Физическая и математическая модели
2.3.2. Реализация математической модели методом математической имитации процесса самонастройки сложных гидравлических систем.
2.3.3. Формализация напорных характеристик и расходов при двойном эжектировании гидротранспортной системы земснарядов
3. Обоснование схемы соединения ступеней напора в транспортной линии земснарядов с перекачивающими станциями
3.1. Возможные схемы соединения и их предварительный анализ
3.2. Метод расчета коэффициента использования рабочего времени мног оступенчатых гидромеханизированных комплексов.
3.3. Расчет экономического эффекта от эжектирования напорного трубопровода.
4. Формирование базы данных для проектирования основных и вспомогательных работ в гидромеханизации
Ф 4.1. Основные положения
4.2. База данных по земснарядам, фунтовым и водяным насосам
4.3. Ваза данных по вспомогательным машинам и механизмам
4.4. Автоматизация ресурсосберегающего проектирования комплектов машин.
5. Совершенствование технологии и организации гидромеханизации
на примере Северного обхода г. Новосибирска федеральной автомобильной дороги Омск Новосибирск.
5.1. Схема организации работ при возведении 5го и 6го пусковых
комплексов.
5.1.1. Техническая характеристика основного оборудования
5.1.2. Характеристика фунтов карьеров
5.2. Увеличение проектной величины приведенной дальности гидро
гранспортирования фунта
6. Основные выводы
I. Список литературы
Приложения
ВВЕДЕНИЕ


Намыв каждого слоя ведут в направлении, противоположном направлению намыва предыдущего слоя при работе одного из двух попеременно работающих водосбросных колодцев. Применяют этот способ при повышенных требованиях к плотности и однородности грунта, а также для повышения несущей способности намытого грунта в зоне выпуска с целью облегчения технологического процесса возведения попутного обвалования. Это возможно изза отложения в зоне выпуска наиболее крупных фракций, входящих в карьерный фунт. Применяют при намыве профильных насыпей высотой м из мелких и пылеватых песков или из супесей с плохой водоотдачей. Намыв ведут отдельными картами длиной м, меняя направление. При этом прудокотстойник перемещается от одного колодца к другому, переходя на участки с хорошо подготовленным обвалованием. Для реализации этого способа производства работ первоначально возводят основание насыпи высотой до 3 м бесколодцевым способом для создания дренирующего слоя. Па это основание намывают верхнюю часть насыпи. Осветленную воду сбрасывают всегда через дальний от выпуска колодец. У ближнего, закрытого шандорами и потому не работающего, откладываются более крупные фракции фунта, что повышает проходимость бульдозеров. Верхняя часть насыпи формируется, как правило, методом набивки гребня. Высота слоя намыва до 1,5 м. Разновидность способа намыв при одном водосбросном колодце. Рис. Сооружение намывается сразу на полную высоту. Способ обеспечивает продвижение фронта намыва без деления сооружения на карты. Особо ответственной технологической операцией при этом является возведение дамб попутного обвалования. Рис. Безэстакадный пионерновстречный способ намыва с выносом прудкаотстойника за пределы профиля сооружения рис. Применяют при намыве высоких более 7 м насыпей на дренирующее основание из песчаных грунтов с большим содержанием частиц мельче 0, мм. I 1 1,1. От земснаряда
Рис. Следует отметить, что для улучшения условий растекания потока пульпы по карте и для предотвращения интенсивного размыва обвалования при возведении профильных насыпей дорог из мелкозернистых и пылеватых песков рекомендуется применять растекатели конструкции Трансгидромеханизации рис. Рис. Намыв методом набивки гребня рис. Верхняя часть насыпи шапка высотой 1,5 2 м возводится бульдозером из намытого фунта при движении бульдозера в направлении, противоположном движению фронта намыва. Применяют при намыве насыпей шириной по верху 6 м. После отсыпки верхней части проводят наращивание звеньев распределительного трубопровода. Характерная особенность этого способа производства работ более интенсивный износ ходовой части бульдозеров. Рис. Безэстакадный послонногрун тоопорный способ намыва рис. Выпуск пульпы производится сосредоточенно из торца трубы, укладываемой на создаваемые бульдозером из намытого фунта земляные валы высотой до 1,5 м, заменяющие деревянные опоры. Этот способ требует дополнительного перемещения фунта бульдозером для создания земляных валов. Рис. Пос. Имеются свои особенности возведения профильных насыпей автомобильных и железных дорог на слабых основаниях на болотах. III болота, заполненные илом и водой, в том числе покрытые торфяной крошкой славиной, полностью выдавливающейся под воздействием насыпи. Насыпи на болотах намывают на основание, подготовленное в соответствии с требованиями СНиП 8 8 и СН 9 9. В этом случае для намыва всей насыпи или ее нижней части необходимо использовать преимущественно дренирующие фунты. При этом проектный профиль насыпи зависит от типа болота и мощности залегания торфа. При возведении насыпей железных и автомобильных дорог высотой до 3 м на болотах I типа применяют полное при глубине болота более 2 м выторфовывание с устройством продольных прорезей у подошвы откосов насыпи рис. МО. Насыпи высотой более 3 м на болотах I типа при глубине их до 4 м сооружают с частичным выторфовыванием. Рис. На болотах II типа независимо от высоты насыпей проводят полное выторфовывание с посадкой насыпи на минеральное дно болота. На болотах III типа насыпи намывают без выторфовывания рис. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.342, запросов: 241