Рациональная диспетчеризация работы мобильных монтажно-эксплуатационных предприятий при реновации инженерных систем

Рациональная диспетчеризация работы мобильных монтажно-эксплуатационных предприятий при реновации инженерных систем

Автор: Юдин, Сергей Семенович

Шифр специальности: 05.23.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2005

Место защиты: Москва

Количество страниц: 136 с. ил.

Артикул: 3300214

Автор: Юдин, Сергей Семенович

Стоимость: 250 руб.

Рациональная диспетчеризация работы мобильных монтажно-эксплуатационных предприятий при реновации инженерных систем  Рациональная диспетчеризация работы мобильных монтажно-эксплуатационных предприятий при реновации инженерных систем 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ РОССИИ
1.1. Лифты, их конструктивные особенности и условия эксплуатации
1.2. Техникоэкономические показатели эксплуатации лифтов
1.3. Задачи и функции диспетчерских систем в жилищном хозяйстве города
1.4. Задачи и методическая схема исследования
Глава 2. ВЫЯВЛЕНИЕ, СИСТЕМАТИЗАЦИЯ И ОЦЕНКА
ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ОРГАНИЗАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ МОНТАЖА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ.
2.1. Отбор значимых факторов, влияющих на время безотказной работы , на величину отказов и сбоев лифтов.
2.2. Обеспечение рациональной периодичности этапов и параметров восстановления отказов при эксплуатации лифтов.
2.3. Прогнозирование показателей эффективной работы в процессе реновации лифтов
2.4. Определение рационального срока жизненного цикла эксплуатации лифтов
Глава 3. МЕТОДИКА ОПТИМИЗАЦИИ ОРГАНИЗАЦИОННОГО РАЗМЕЩЕНИЯ ДИСПЕТЧЕРСКИХ СЛУЖБ МОНТАЖНО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ
3.1. Методические предпосылки рационализации работы монтажноэксплуатационных предприятий при автоматизированной диспетчеризации реновационных потоков при эксплуатации лифтов
3.2. Определение тенденций изменения параметров работ по замене и модернизации лифтов в зависимости от объма восстановления технических систем.
3.3. Мобильность монтажноэксплуатационного предприятия при замене и модернизации лифтов.
3.4. Диспетчерские службы по мониторингу надежности лифтового хозяйства
3.5 Методика определения эффективности автоматизированной диспетчеризации ремонтных потоков при
эксплуатации лифтов
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


В настоящее время в городах России присутствует достаточно широкое разнообразие лифтов как отечественного, гак и импортного производства: пассажирские, грузовые, специального назначения, различающиеся как функциональным назначением и техническими характеристиками, так и сроком службы. Так, например, Омский завод подъемных машин выпускает лифты и подъемники специального назначения: лифты ПП-М, ПП- М1 предназначены для установки в жилых домах до этажей включительно; модель ПП-М1 с кабиной уменьшенных габаритов предназначена, в основном, для замены старых лифтов, отработавших свой ресурс ( лет и более); модель ПП-М - для установки в высотных жилых домах на этажей. Технические характеристики лифта: грузоподъемность - 0 кг; скорость - 0, м/сек; двери автоматические раздвижные; точность остановки ± мм; система управления - смешанная, собирательная по приказам вверх и вниз, а по вызовам - при движении вниз; кабина имеет подвижный пол, контролирующий загрузку кабины; панель управления оборудована микрофоном и динамиком, позволяющим обеспечить связь пассажира с диспетчером*. Лифты для массовой жилой застройки в качестве главного привода имеют, в основном, асинхронные трехфазные двухскоростные двигатели с короткозамкнутым ротором. В современных условиях конкурентоспособность лифтовых приводов в значительной степени определяется их энергетическими и комфортными характеристиками: сокращением потерь энергии, снижением уровня шума и улучшением динамических свойств. Особенно это стало актуальным при проведении массовых работ по замене и модернизации лифтов. В системе частотного привода применяются как односкоростные, так и двухскоростные асинхронные двигатели [4]. Для лифтов грузоподъемностью 0, 0 и 0 кг со скоростью перемещения 1 м/сек возможно применение односкоростных двигателей. Для лифтов грузоподъемностью 0- кг и скоростью перемещения до 1,6 м/сек применяются частотно-регулируемые приводы с двухскоростными асинхронными двигателями с соотношением синхронных частот вращения /5 и /0 об/мин мощностью от 5 кВт до кВт. Применение частотного регулирования дает преимущества надежности и безопасности эксплуатации, повышает комфортность. Учитывая, что лифт является вертикальным транспортом, поднадзорным Госгортехнадзору России, и попадает под действие Федерального Закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от №6-ФЗ, тарифную политику цен (тарифов) на услуги по техническому обслуживанию и ремонту лифтов определяет расчетный уровень затрат, достаточный для обеспечения безопасной и бесперебойной работы лифта. Специфика реформирования экономического механизма в ЖКХ и, в частности, в лифтовом хозяйстве связана с тем, что получаемые от потребителя платежи не позволяют предприятиям полностью возмещать затраты по оказанным населению услугам. В связи с этим в целях защиты интересов потребителей, в том числе населения, процесс ценообразования остается регулируемым. Инструментом регулирования являются экономически и технологически обоснованные тарифы. При этом необходима экспертиза экономической обоснованности тарифов на товары, работы (услуги). ХС за предыдущий период. Одним из инструментов продвижения услуг хозяйствующими субъектами является их ценовая конкурентоспособность. При всех равных условиях заказчик при наличии выбора берет на подряд ту организацию, цена услуг которой ниже. Практика конкурсного отбора подрядных организаций широко распространена на территории России и имеет уже многолетнюю историю. При этом рентабельность цен (тарифов) при оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту лифтов для муниципальных и бюджетных организаций устанавливается в размере 8%. Для остальных - договорная. Согласно [] текущий ремонт лифта обеспечивает восстановление работоспособности лифта и поддержание его эксплуатационных показателей путем выполнения технических требований, установленных эксплуатационной документацией заводов-изготовителей и системой планово-предупредительных ремонтов (ППР), включающих замену изношенных деталей. Материальные затраты МГУП «Мослифт» показаны на рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.199, запросов: 241