Оценка риска аварий при строительстве причальных сооружений типа больверк

Оценка риска аварий при строительстве причальных сооружений типа больверк

Автор: Фомин, Юрий Николаевич

Шифр специальности: 05.23.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2002

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 136 с. ил

Артикул: 2299887

Автор: Фомин, Юрий Николаевич

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ЗСЬЮВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗ 1АЧЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ.
I. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ ПРИЧИН ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ И ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИЧАЛОВ ТИПА БОЛЬВЕРК
1.1. Сведения о причальных сооружений.
1.1.1. Классификация портовых 1 ТС.
1.1.2. Причальные сооружения
1.1.3. Причальные сооружения вида тонкой стенки больверки
1.1.4. Конструктивные элементы больверков и особенности производства работ по их возведению
1.2. Основные причины возникновения аварийных ситуаций
1.2.1. Общие сведения
1.2.2. Качество проектных материалов.
1.2.3. Дефекты строительства больверков из металлического шпунта
1.3. Современные методы оценки безопасност и при строительстве и
эксплуатации причалов типа Больверк
1.3.1. Основные положения
1.3.2. Существующие методы оценки надежности портовых
сооружений.
1.3.3.1 ормирование показателей надежности.
1.3.4. Оценка риска при строительстве причальных сооружений
ВЫВОДЫ
ЮСТАЮВКА ЗАДАЧИ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ РИСКА АВАРИИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ СООРУЖЕНИЙ ТИПА БОЛЬВЕРК
2.1. Общие положения
2.2. Модель развития аварийного процесса
2.3. Алгоритм решения задачи
. МЕТОДИКА 1.ЕНКИ РИСКА АВАРИИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
СООРУЖЕНИЙ ТИПА БОЛЬВЕРК
3.1. Общие сведения.
3.2. Определение риска. Задача оптимального распределения средств .
3.3. Вероятностные модели развития аварийного процесса
3.3.1. Модель превышения случайным смещением опасного уровня .
3.3.2. Модель превышения заданного числа случаев опасных отклонений
3.3.3. Модель отказов не менее заданного числа элементов
3.4. Количественная оценка риска аварийного опасного состояния
больверка.
4. ОБОБЩЕНИЕ ПРАКТИЧЕСКОГО 1ЫТА СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ, ВКЛЮЧАЮЩИХ КАК ЭЛЕМЕНТ ШПУНТОВУЮ СТЕНКУ
4.1. 1 кшболее часто встречающиеся в практике строительства
отклонения от проекта, их классификация
4.1.1.римеры описания аварийных ситуаций сооружений со
шпунтовыми стенками
4.1.2. Классификация дефектов строительства больвсрков из металлического шпунта
4.2. Инженерные и управленческие способы предотвращения
отклонений и аварий сооружений.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Увеличение числа аварий, в том числе гидротехнических сооружений, шз ванное дефектами строительства, старением сооружений, изменениями условий жсплуатации, ошибками в проектировании, экстремальными внешними воздействиями и другими причинами, становится фактором, требующим создания іаучно обоснованных подходов к проблемам социального риска и экологии, а также выбора безопасных технологий строительства и эксплуатации П С. В процессе строительства и эксплуатации морские портовые ГГС получают различные повреждения, претерпевают деформации и перемещения, а в ряде случаев іаблюдается разрушение их отдельных узлов и элементов. Наличие дефектов угрицательно влияет на технико-экономические показатели возводимого объекта; гребует дополнительных материальных затрат на их устранение, снижает срок службы ГТС. В последнее время приняты многочисленные нормативные акты Правительства >Ф, Министерства природных ресурсов России и Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации юследсгвий стихийных бедствий (МЧС России): «О безопасности гидротехнических вооружений», Федеральный закон от , №! Российской Федерации» - приказ Министерства природных ресурсов РФ от , № ; «Положение о классификации ЧС природного и техногенного <аракгера», постановление Правительства РФ от , №; СП -7-, Строительные правила «Порядок разработки и состав раздела - Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия но предупреждению чрезвычайных ситуаций - проектов строительства» (введены в действие с ) -МЧС России, ; СНиП «Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, щаний и сооружений», постановление Минстроя РФ от г. Кроме перечисленных имеются различные действующие стандарты, нормы и правила [, . Ниже представлены основные термины и определения, приведенные в соответствие с действующими законодательными и нормативно-четодическими документами [, , , -, -, , , ]. Безопасность ГТС - состояние гидротехнических сооружений, обеспечивающее защиту от разрушения и безопасную эксплуатацию природно-хозяйственных объектов, а также защиту жизни, здоровья и законных интересов населения. Обеспечение безопасности ГТС - разработка и осуществление мероприятий по предупреждению аварий гидротехнических сооружений. Декларация безопасности гидротехнического сооружения является основным документом, обосновывающим его надёжность - соответствие критериям безопасности, проекту', действующим инженерно-экологическим нормам и правилам. ГТС, а также угрозой жизни и здоровью населения. Критерии безопасности ГТС - предельные значения количественных и <ачественных показателей состояния ITC, условий его возведения и эксплуатации, соответствующие допустимому уровню риска аварии - утверждаются органами, эсуществляющими государственный надзор за безопасностью ГТС. Риск - сочетание частоты (или вероятности) и последствий аварии ГТС. Допустимый уровень риска аварии ГТС определяется значением риска аварии ГТС. Российский регистр гидротехнических сооружений представляет собой единую систему учёта, регистрации, хранения и предоставления информации по гидротехническим сооружениям Российской Федерации. Декларированию безопасности подлежат ГТС морского шельфа, морских побережий, речных и озёрных водных объектов, аварии которых могут привести к возникновению чрезвычайных ситуаций с общей стоимостью ущерба не менее 0 тысяч рублей []. Общая стоимость ущерба включаег ущерб от разрушения самого ГТС, ущерб природной среде, в том числе водным, земельным и биологическим ресурсам, ущерб государственной и частной собственности (жилые постройки, сельхозугодья и др. Портовые причальные сооружения входят в перечень ГТС, подлежащих декларированию безопасности. Декларирование безопасности причальных ГТС является обязательным при их проектировании, строительстве, вводе в эксплуатацию, эксплуатации, а также после реконструкции, капитального ремонта, восстановления или консервации [, |. В процессе создания декларации безопасности основные требования федъявляются к анализу сценариев возникновения опасностей и риска чрезвычайных ситуаций от аварий ГТС. ГТС, снижению риска возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС). Особое внимание уделяется исследованию наиболее опасных аварийных ситуаций по критериям «вероятность аварии - тяжесть последствий аварии ГТС».

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.257, запросов: 241