Литой асфальтобетон повышенной сдвигоустойчивости для покрытий автомобильных дорог

Литой асфальтобетон повышенной сдвигоустойчивости для покрытий автомобильных дорог

Автор: Пронин, Владимир Викторович

Шифр специальности: 05.23.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Ростов-на-Дону

Количество страниц: 162 с. ил.

Артикул: 300002

Автор: Пронин, Владимир Викторович

Стоимость: 250 руб.

Литой асфальтобетон повышенной сдвигоустойчивости для покрытий автомобильных дорог  Литой асфальтобетон повышенной сдвигоустойчивости для покрытий автомобильных дорог 

I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Литой асфальтобетон как строительный материал. Опыт использования литого асфальтобетона. Опыт применения и виды комплексных модификаторов для композиционных материалов. Современные представления о структурообразовании литого асфальтобетона. Обоснование выбора модификаторов для литых асфальтобетонных смесей. Цель и задачи исследования. Методика экспериментальных исследований. Приборы и оборудование. Физикохимические исследования вяжущего. Характеристика применяемых материалов. Физикомеханические показатели битума. Физико механические показатели минеральных материалов. Отход технического углерода. Шлам химводоочисткн ТЭЦ. Резинокарбонатсодержащий термоэластопласт РТЭП. Математические методы планирования эксперимента. ВА И СТРУКТУРУ ЛИТЫХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ И ВЯЖУЩЕГО ДЛЯ ИХ ПРИГОТОВЛЕНИЯ. Влияние резинокарбонатсодержащего термоэластопласта РТЭП на свойства вяжущего. Физикомеханические показатели битума, модифицированного РТЭП. Исследование процессов старения вяжущею.


Второе направление исследований характеризуется стремлением авторов предложить методы оценки прочностных, деформативных, технологических свойств литых асфальтобетонов. Это работы Г. Бильгартера 8, П. Геррманна 8, М. Г. Старицкого , относящиеся к периоду г. И.А. Рыбьева и Н. Эверса 3. М.Г. Старицкий полагал, что главной причиной возникновения сдвиговой деформации на покрытиях из литого асфальтовою бетона является недостаточная вязкость применяемого битума и сто избыток по сравнению с пустотами минеральной смеси. М.Г. Старицкий предлагает обеспечивать сдвигоустойчивость литого асфальтобетона подбором плотной минеральной смеси с суммарной удельной поверхностью зерен более м2кг. Пористость минерального состава, по его мнению, должна быть не более по объему. Важная роль в создании плотной и сдвигоустойчивой структуры при этом отводится тонкодисперсному наполнителю минеральный порошок, количество которого в смеси должно находится в пределах по весу. Минеральный порошок рассматривается им как основной структурообразующий компонент, который выполняет роль своего рода подкладочного материала и переводит битум в более устойчивую при высоких положительных температурах систему, способствующую прочному сцеплению мелких, средних и крупных частиц смеси. Е Гк 1. У объемный вес порошка. Принцип создания сдвигоустойчивой структуры литого асфальтобетона, сторонником которого в довоенной Германии был П. Геррманн 8, заключается в том, что минеральная смесь должна содержать все фракции от 0 до 7 мм.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.214, запросов: 241