Предельные состояния гофрированных пластин в конструкциях пролетных строений цельнометаллических транспортерных галерей

Предельные состояния гофрированных пластин в конструкциях пролетных строений цельнометаллических транспортерных галерей

Автор: Кудрявцев, Вячеслав Анатольевич

Шифр специальности: 05.23.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1984

Место защиты: Ленинград

Количество страниц: 169 c. ил

Артикул: 3434868

Автор: Кудрявцев, Вячеслав Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Предельные состояния гофрированных пластин в конструкциях пролетных строений цельнометаллических транспортерных галерей  Предельные состояния гофрированных пластин в конструкциях пролетных строений цельнометаллических транспортерных галерей 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение .
Глава I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА .
1.1. Краткий обзор конструктивных решений пролетных строений транспортерных галерей .
1.2. Опыт применения гофрированных пластин в строительных конструкциях и предпосылки к их использованию в несущих элементах цельнометаллических транспортерных галерей .
1.3. Изученность работы гофрированных.пластин под нагрузкой .
а Местная устойчивость элементов, составляющих
б Работа гофрированных пластин на поперечный изгиб работа настила .
в Устойчивость гофрированных пластин при сдвиге и при сжатии вдоль образующей усилиями, распределенными по линейному закону
г Напряженнодеформированное состояние продольногофрированных стенок изгибаемых конструкций
1.4. Выводы и постановка задач исследований .
Глава П. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ОТСЕКОВ ПРОДОЛЬНО ГОФРИРОВАННЫХ СТЕНОК ТРАНСПОРТЕРНЫХ ГАЛЕРЕЙ .
2.1. Устойчивость гофрированной пластины с упругозащемленными поперечными кромками при чистом сдвиге
2.2. Устойчивость гофрированной пластины с упругозащемленными поперечными кромками при плоском изгибе .
2.3. Учет упругопластической области работы ма. териала
2.4. Выводы
стр.
Глава Ш. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ СЛЕДОВАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ СТЕНОК ГАЛЕРЕЙ И НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ
3.1. Задачи экспериментальных исследований .
3.2. Исследование устойчивости гофрированных от.,
секов при сдвиге .
3.3. Исследования устойчивости гофрированных отсеков при изгибе и напряженнодеформированного состояния модели галереи .
3.4. Результаты экспериментальных исследований
3.5. Выводы
Глава 1У. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ ПРОДОЛЬНОГОФРИРОВАННЫХ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТЕРНЫХ ГАЛЕРЕЙ .
4.1. Выбор оптимальных параметров трапецеидального
4.2. Рекомендации по расчету
4.3. Сравнение техникоэкономических показателей .
4.4. Выводы .
Заключение
Литература


Солигорскоы калийном комбинате № I ( г. Качканарском горно-обогатительном комбинате ( г),на заводе "Магнезит" в г. Сатки ( г. Поэтому по заданию Госстроя СССР институтом Проектстальконструкция в году были разработаны "Указания по проектированию, изготовлению и монтажу стальных конструкций транспортерных галерей" (СН 1-), в которых были учтены уроки аварий и давались рекомендации по повышению качества изготовления и монтажа стальных конструкций. К году проектными организациями ГПИ Ленинградский Пром-стройпроект, Ленинградским отделением ЦНИИПСК, институтом "Ые-ханобр", ГПИ Уральский Промстройниипроект и ГПИ Харьковский Промстройниипроект был выполнен ряд работ по систематизации проектирования транспортерных галерей, унификации несущих конструкций и внутренних габаритов пролетных строений. Это привело к выпуску типовых серий ИС, 3. Основные положения по проектированию таких транспортерных галерей: объемно-планировочные и конструктивные решения, определение статических и динамических нагрузок и воздействий, расчет несущих конструкций и рекомендации по конструированию приведены в /^/ /. Однако для традиционных конструкций галерей характерен целый ряд весьма существенных недостатков. Четкое разделение конструкций на несущие и ограждающие привело к значительной массе пролетных строений и соответственно к большому расходу материалов. Высокий оставалась трудоемкость изготовления и монтажа из-за большого количества разнотипных конструктивных элементов и отсутствия возможности вести крупноблочный монтаж. Рио. При строительстве таких галерей в Северной строительно-климатической зоне помимо трудностей при их возведении и обслуживании появилась опасность хрупкого разрушения /^ /. В году институтом Днепрпроектстальконструкция была разработана галерея шихтоподачи на калошник доменной печи N° 9 Криворожского металлургического завода им. В.И. Ленина / ,/ в виде трубы длиной 2 м, диаметром 6 метров и толщиной оболочки - мм, подкрепленной изнутри только поперечными ребрами жесткости (рис. Галерея разделена перекрытием на две части: в верхней части размещен транспортер с шириной ленты мм, по нижней части подается чистый воздух в доменную печь. Оболочка галереи расчитана как многопролетная неразрезная балка. Расход стали на I погонный метр пролетного строения составил 2 т. Институтом Механобрчермет для Днепровского ГОКа была разработана галерея для одного транспортера с шириной ленты мм аналогичная предыдущей. Диаметр оболочки 4,7 м и толщина 8 мм. По проекту этого же института в году на Северном ГОКе (г. Кривой Рог) были смонтированы пять одноконвейерных галерей трубчатого сечения, общей длиной 0 м. В.И. Во всех галереях нижняя часть футерована каменным литьем и используется в качестве лотка для смыва просыпи. В / / показано, что такое решение галереи в виде оболочки по сравнению с решетчатым снизило стоимость строительно-монтажных работ на % и уменьшило массу пролетного строения в 3 раза. Расход стали на I м длины галереи составил 0, т. Как отмечается в //, галереи - трубы достаточно просты в изготовлении, транспортировке и монтаже, но широкому их распространению препятствует нерациональное размещение ленточных транспортеров внутри круглого сечения, что влечет за собой излишний внутренний объем и перерасход стали. Поэтому такие галереи эффективны только при одном транспортере небольшой ширины (0 мм и менее) /<, / и при удачном использовании свободной от транспортеров площади сечения (как в предыдущих примерах). В Польской Народной Республике были разработаны галереи-оболочки так называемого "вагонного1* типа /§ / (рис . Галереи проектируются для одного транспортера с шириной ленты 0- мм. В зависимости от действующих нагрузок толщина оболочек изменяется от 3 до 5 мм. Поперечные ребра из двутавра № расположены с шагом 1,5 м, продольные ребра из уголков xx5 имеют шаг 0-0 мм. Максимальные пролеты таких галерей составляют - м. Расход стали около 0 кг на I метр пролетного строения. Такие галереи были построены в СССР на Ровенском П/0 "Азот" и Новгородском химическом комбинате в г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.192, запросов: 241