Расчёт и конструирование стальных спиральных канатов, используемых в качестве предварительно напряжённой арматуры железобетонных конструкций

Расчёт и конструирование стальных спиральных канатов, используемых в качестве предварительно напряжённой арматуры железобетонных конструкций

Автор: Мусихин, Владимир Аркадьевич

Шифр специальности: 05.23.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Челябинск

Количество страниц: 206 с. ил

Артикул: 2613072

Автор: Мусихин, Владимир Аркадьевич

Стоимость: 250 руб.

1. Актуальность работы
2. Цель и задачи диссертации
3. Координация.
4. Научная новизна работы
5. Практическое значение результатов работы
6. На защиту выносятся.
7. Апробация работы и публикации.
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Особенности ранее проведнных исследований стальных канатов
1.2 Технологические и конструктивные факторы, влияющие на величину напряжений в элементах стального каната при его растяжении
1.3 Методы определения величины предварительного напряжения в стальных канатах различными нормативными документами
1.4 Определение задач исследования.
Глава 2. ПОСТРОЕНИЕ ОБОБЩННОЙ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ СТАЛЬНОГО СПИРАЛЬНОГО КАНАТА С ЛИНЕЙНЫМ КАСАНИЕМ ПРОВОЛОК.
2.1 Системы координат
2.2 Линейный контакт проволок
2.3 Общие принципы построения линейного контакта проволок
2.4 Уравнения статики
2.5 Агрегатное состояние каната
2.6 Уравнения кинематической аналогии
2.7 Геометрические уравнения деформаций
2.8 Выражения для напряжений.
2.9 Решение уравнений Кирхгофа.
2. Канонические уравнения для отдельной проволоки в стальном спиральном канате с линейным касанием проволок
2. Обобщнные уравнения статики каната в агрегатном состоянии
Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРЯЖННОДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ АРМАТУРНЫХ КАНАТОВ КЛАССА К7 И КЛАССА К
3.1 Составление программы для ЭВМ на языке Си для определения напряжннодеформированного состояния элементов арматурного каната класса К7 в упругой стадии работы стали.
3.2 Составление программы для ЭВМ на языке Си для определения напряжннодеформированного состояния элементов арматурного каната класса К в упругой стадии работы стали
3.3 Сравнение напряжннодеформированного состояния элементов арматгрных канатов класса К7 и класса К в упругой стадии
работы стали
3.4 Пути увеличения эффективности использования прочностных
свойств стали в проволоках арматурного каната
3.5 Исследование обобщнных математических закономерностей изменения напряжннодеформированного состояния элементов стального каната в упругопластической стадии работы стали
3.6 Составление программы для ЭВМ на языке Си для определения напряжннодеформированного состояния элементов арматурного каната класса К7 в упругопластической стадии работы стали.
3.7 Исследование напряжннодеформированного состояния элементов армату рного каната класса К7 в упругопластической стадии работы стали.
Глава 4. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ
КОНСТРУКЦИИ СТАЛЬНОГО СПИРАЛЬНОГО КАНАТА ПО КРИТЕРИЮ МАКСИМАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОЧНОСТНЫХ СВОЙСТВ СТАЛИ.
4.1 Требования, предъявляемые к диаметру центральной проволоки стального спирального каната класса К7 в различных нормативных документах.
4.2 Исследование влияния кратности свивки повивочных проволок стального спирального каната класса К7 на расхождение напряжений в повивочной и центральной проволоках.
4.3 Теоретическое обоснование оптимальной конструкции стального спирального каната с линейным касанием проволок по критерию максимального использования прочностных свойств стали
4.4 Составление программы для ЭВМ на языке Си для определения напряжннодеформированного состояния элементов стального спирального каната класса К6 в упругой стадии работы стали.
4.5 Исследование напряжннодеформированного состояния элементов стального спирального каната класса К6 в упругой стадии работы
Глава 5. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ СТАЛЬНЫХ СПИРАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В КАЧЕСТВЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖННОЙ АРМАТУРЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ.
5.1 Статистическое исследование влияния шага расстановки канатов К7 и прочности бетона на характеристики преднапряжнной железобетонной конструкции
5.1.1 Определение шага расстановки арматурных канатов и величины зоны передачи преднапряжений строительными нормами
проектирования различных стран.
5.1.2 Анализ влияния шага расстановки канатов К7 и прочности бетона
на величину зоны передачи преднапряжений.
5.1.3 Анализ влияния шага расстановки канатов К7 и прочности бетона
на предельный изгибающий момент
5.1.4 Рекомендации по назначению шага расстановки канатов К7 и определению величины зоны передачи преднапряжений
5.2 Исследование коррозионной стойкости стальных канатов при использовании в качестве предварительно напряжнной арматуры большепролтных железобетонных конструкций
5.2.1 Способы защиты от коррозии предварительно напрягаемой
канатной арматуры, применяемые в различных странах
5.2.2 Сравнение коррозионной активности стальных канатов класса К7, класса К и класса К6.
5.3 Исследование сцепления с бетоном стальных спиральных канатов при использовании в качестве предварительно напряжнной арматуры железобетонных конструкций.
5.3.1 Особенности совместной работы преднапряжнной канатной арматуры с бетоном.
5.3.2 Сравнение параметров сцепления с бетоном арматурных канатов класса К7, класса К и класса К6.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАБОТЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Работа выполнена на кафедре Строительные конструкции и инженерные сооружения ЮжноУральского государственного университета Челябинского государственного технического университета в период с по гг. Глава 1. Особенности ранее проведнных исследований стальных канатов. Исследования свойств стальных спиральных канатов с линейным касанием проволок, используемых либо в качестве напрягаемой арматуры предварительно напряжнных железобетонных конструкций, либо в качестве подъмных канатов, произведнные ранее различными исследователями, имеют свои характерные особенности. Все исследования в области арматурных канатов носили экспериментальный характер. Основная цель исследований заключалась в получении механических прочностных характеристик стальных канатов. В. К. Алхин 3, Б. Ф. Бессонов 6, Н. Я. Брискин 9, , М. А. Букштейн , Ф. М. Городницкий , Ю. А. Гурьянов , В. П. Зацаринный 2, 3, И. О. Золотарв , В. Д. Королв , С. А. Мадатян , Ю. В. Максимов , , , , , , , В. И. Миловидов , , В. М. Митасов , 4, В. В. Михайлов , К. В. Михайлов , , Г. И. Пирожков 3, 4, Я. Ф. Погребной 6, Ю. М. Редько , 3, 4, А. И. Семнов 7, 8, 9, 0, 2, 3, С. Т. Сергеев 4, А. А. Фоломеев , В. А. Чурюкин 4, 5, И. А. Юхвец 7, 8. Все исследователи стальных канатов, используемых в качестве напрягаемой арматуры предварительно напряжнных железобетонных конструкций, проводили эмпирические исследования и получали эмпирические формулы. Исследователи рвали стальные канаты, состоящие из различного числа элементов семипроволочные, девятнадцатипроволочные и т. Не было никаких теоретических исследований по построению теоретически обоснованной методики определения сложного напряжннодеформированного состояния элементов стального каната при его растяжении, основывающейся на обобщнных математических зависимостях теории прочности стержневых конструкций. Комплексные экспериментальные и теоретические исследования сцепления канатной арматуры с бетоном проводили Н. Я. Брискин 8, В. В. Габрусенко , И. С. Гаклин , В. Д. Гринев , 1, В. Г. Диаковский , , , , , , С. А. Дмитриев , Б. А. Евсеев , Ю. Л. Изотов , В. М. Кольнер , Ф. Ф. Краснов , А. Э. Лопатто , Ю. В. Максимов , , , В. И. Миловидов , , К. В. Михайлов , , П. П. Назаренко , , , А. А. Оатул , , , 1, 2, Г. И. Пирожков , 8, Ю. М. Редько , 8, Л. В. Руф 5, А. И. Семнов 0, 1, В. М. Скопич 7, 8, Б. В. Соловьв , , 1, 2, 4, Ю. А. Тевелев 5, 6, 3, И. А. Федорков 0, М. М. Холмянский 1, 2, 3, В. А. Шилов 6, И. А. Юхвец , 6. Многие исследователи строили самые разнообразные теоретические законы сцепления канатной арматуры и бетона, но абсолютно все эти теоретические законы имели в свом обосновании какиенибудь поправочные коэффициенты, полученные эмпирическим путм, т. Такие эмпирические поправочные коэффициенты получались на основе тех эмпирических данных, которые были получены самим автором закона. У каждого исследователя была своя опытная база исследований и, таким образом, свои теоретические законы. В настоящее время, как в нашей стране, так и за рубежом отсутствует полностью теоретический закон сцепления канатной арматуры с бетоном. Под полностью теоретическим законом автор подразумевает такой закон сцепления, который не содержит в свом обосновании какихлибо эмпирических поправочных коэффициентов. Все исследования в области подъмных канатов были направлены на изучение их долговечности и имели своей целью увеличение длительной работоспособности выносливости этих канатов. Фундаментальные теоретические и комплексные эмпирические исследования различных свойств подъмных канатов проводили М. А. Букштейн , А. П. Ветров , , М. Ф. Глушко , 6, В. П. Грачв , , Ю. А. Гурьянов , Г. И. Иозеф , В. Т. Козлов , , , В. Д. Королв , Г. Н. Савин 6, С. Т. Сергеев 4, М. В. Синицкая , 5, 6, В. Г. Хромов , , В. А. Чурюкин 4. Необходимо отметить, что технические характеристики стальных подъмных канатов значительно отличаются от технических характеристик стальных арматурных канатов. Технические характеристики стальных канатов определяются условиями эксплуатации, которые у подъмных канатов и у арматурных канатов абсолютно разные. I длительная работоспособность, т.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.206, запросов: 241