Региональные промышленно-логистические портовые терминалы как элемент формирования интегрированной транспортной инфраструктуры

Региональные промышленно-логистические портовые терминалы как элемент формирования интегрированной транспортной инфраструктуры

Автор: Толстых, Дмитрий Анатольевич

Шифр специальности: 05.22.19

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2009

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 149 с. ил.

Артикул: 4573396

Автор: Толстых, Дмитрий Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Региональные промышленно-логистические портовые терминалы как элемент формирования интегрированной транспортной инфраструктуры  Региональные промышленно-логистические портовые терминалы как элемент формирования интегрированной транспортной инфраструктуры 

Введение
Глава 1. Анализ состояния транспортной системы России
и объективные предпосылки для создания региональных промышленнологистических терминалов
1.1 . Современое состояние и стратегия развития единой
транспортной системы России
1.2. Отечественный и зарубежный практический опыт развития инфраструктурных элементов и объективные предпосылки для создания региональных промышленнологистических терминалов на внутренних водных путях России.
Глава 2 Перспективы развития региональной экономики, грузовая база регионов и проблемы транспортного обслуживания в регионах страны
2.1. Анализ существующих и перспективных региональных и транзитных грузопотоков на примере СевероЗападного региона.
2.2. Анализ предпосылок проектирования транспортнопроизводственных систем и перспективных направлений экспедиторской деятельности для региональных промышленнологистических терминалов.
2.3. Региональные промышленнологистические терминалы как один из системообразующих рыночных элементов взаимодействия различных видов транспорте
и промышленности.
Глава 3. Организационнофункциональная структура и
экономическая оценка эффективности проекта регионального промышленнологистического терминала на примере Лодейнополнекого района.
3.1 Логическая модель обоснования выбора Лодейного Поля, на основе логистики как научной методологии, как перспективной площадки для проекта регионального промышленнологистического терминала.
3.2 Организационнофункциональная структура
Регионального промышленнологистического терминала
как инфраструктурного элемента в логистической цепи.
3.3 Экономическая оценка эффективности проекта
регионального промышленнологистического терминала.
Глава 4. Моделирование схем оптимизации движения судов обслуживающих проект регионального промышленнологистического терминала.
4.1 Анализ возможностей флота рекаморе для транспортного обеспечения практической реализации проекта региональных промышленнологист ических терминалов. Схема комбинированного использования БуксирноБаржевых составов ББС для повышения экономической эффективности проекта.
4.2 Математическая модель оптимизации движения судов обслуживающих проект регионального промышленнологистического терминала
4.3 Оценка достоверности параметров внешних факторов проекга
4.4 Региональные промышленнологистические терминалы как необходимые инфраструктурные элементы для
функционирования международных транспортных коридоров.
Заключение
Библиографический список
Введение


Должно быть также осуществлено строительство и проведена реконструкция перегрузочных комплексов в речных портах общей перегрузочной мощностью ,3 млн. СИГ до млн. В рамках реализации подпрограммы Международные транспортные коридоры должны быть построены мультимодальные терминальные комплексы мощностью млн. В СевероЗападном федеральном округе важной проблемой является создание условий для роста внешнеторговых перевозок и создание благоприятной конкурентной среды для российских перевозчиков. Основной задачей развития транспортной системы региона является формирование российской части евроазиатского транспортного коридора Север Юг, панъевропейских транспортных коридоров 9 и 1, обеспечение устойчивого функционирования транспортных связей Калининградской области с другими регионами России, а также поддержание судоходства по трассе Северного морского пути. В процессе реализации выявляется необходимость корректировки Программы. В ходе коррекгировки уточнены цели и задачи Программы, реальные возможности ее финансирования, механизмы реализации и порядок управления Программой. Дополнительное внимание уделено проблеме обеспечения безопасности транспортной системы, оценкам эффективности мероприятий и достижению конкретных результатов. Существенный вклад в процесс корректировки Программы вносят Министерства, ведомства, представители субъектов Российской Федерации, транспортные союзы и ассоциации, академические, научноисследовательские и проектные институты, хозяйствующие субъекты, а также широкие слои общественности, принявшие непосредственное участие в обсуждении данной проблемы на конференциях, круглых столах и семинарах. Формирование интегрированной транспортной инфраструктуры это системная, масштабная задача, требующая глубокого анализа и уточнения существующих подходов к экономической политике. Она в полной мере относится к транспортной отрасли. В последние годы доля транспорта в ВВП России стабилизировалась в пределах ,5. Если доля услуг в ВВП России будет расти, то и доля транспорта должна будет увеличиваться. Если экономика страны действительно выходит на рубежи в 4 млрд. Некоторые сопоставления, приводимые в таблицах, относительно показателей развития транспорта. Аналогичные подходы, известные специалистам, практикуются и в других странах. Виды транспорта г г. Таблица 1. Речной транспорт является одной из составных частей транспортного комплекса России. Осуществляя перевозки на внутренних водных путях протяженностью свыше тысяч километров, он обслуживает субъектов Российской Федерации и обеспечивает перевозки свыше млн. Важным событием навигации года явилось открытие пропуска судов через построенную вторую нитку судоходного шлюза Кочетовского гидроузла на реке Дон. Ввод новой нитки позволил убрать одно из узких мест, увеличить пропускную способность и в целом повысить эффективность Единой глубоководной системы. Тенденция к потеплению климата также на руку речникам, и, например, на Оке навигация в последние года заканчивается в декабре, что уже улучшило для судоходных компаний исходные условия конкуренции с другими перевозчиками. В среднем по России за последние лет навигация увеличилась на 2 недели. Президент России в году предложил правительству разработать программу развития морских портов в РФ. РФ проходит через иностранные морские порты. Президент призвал правительство разработать инвестиционные программы российских морских портов, завершить создание портовых зон со свободным режимом налогообложения, создать международный консорциум по строительству второй ветки ВолгоДонского канала, а также напомнил о необходимости развития ВолгоБалтинекого канала. Данные последних лет по объемам перевозок грузов внутренним водным транспортом приведены в табл. Таблица 1. Перевозки российских внешнеторговых и транзитных грузов внутренним водным транспортом России, тыс. Анализ показывает, что против г. В итоге объем внешнеторговых перевозок грузов внутренними водными путями стал сопоставим с объемами перевозок грузов морским флотом России в г. Мингранса, составил млн. Среди всех внешнеторговых перевозок в г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.174, запросов: 238