Совершенствование системы обеспечения авиационной безопасности в аэропортовых комплексах гражданской авиации на основе управления качеством и теории рисков

Совершенствование системы обеспечения авиационной безопасности в аэропортовых комплексах гражданской авиации на основе управления качеством и теории рисков

Автор: Клинг, Александр Андреевич

Год защиты: 2002

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 125 с.

Артикул: 2333954

Автор: Клинг, Александр Андреевич

Шифр специальности: 05.22.14

Научная степень: Кандидатская

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ ОСНОВА НОВОГО НАПРАВЛЕНИЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ САБ
1.1. Анализ нормативных документов ИКАО по организации службы авиационной безопасности, Состояние и тенденции роста преступных действий в ГА
1.1.1. Увеличение числа проявлений беспорядка на борту ВС
1.1.2. Причины воздушных беспорядков.
1.1.3. Юридические средства борьбы
1.1.4. Данные по АБ в мире и по всей отрасли ГА
1.1.5. Роль сотрудников аэропорта в обеспечении АБ
1.1.6. Фактора ДБ в виде общественной сознательности
1.1.7. Направления взаимодействия международных организаций при решении проблем АБ, классификация актов незаконного вмешательства в деятельность ГА
1.2. Основные составляющие системы организации службы авиационной безопасности и критерии е эффективности.
1.2.1. Общие требования к созданию технологий работы САБ
1.2.2. Характер мероприятий по обеспечению авиационной безопасности в аэропортовом комплексе
1.2.3. Особенности взаимодействия САБ с наземными службами аэропорта на основе идентификационных карт.
1.3. Направление развития САБ и разработка структуры системы управления для повышения эффективности.
1.3.1. Совершенствование технологии порядка производства допуска пассажиров на борт ВС, досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских ВС и изъятия веществ, грузов и предметов, запрещенных
к провозу на гражданских ВС
1.3.2. Регламентирование перевозок воздушными судами ГА оружия, боеприпасов и специальных средств, изъятых у пассажиров
на период полета.
1.3.3. Особенности правил и порядок оформления документов
на перевозку оружия, изъятого у пассажиров на период полета
1.3.4. Характеристики процедур по производству досмотра гражданских воздушных судов.
1.4. Недостатки в планировании действий в кризисных ситуациях
1.4.1. Общая задача планирования действий САБ в чрезвычайных ситуациях.
1.4.2. Схема планирования действий СЛЬ по урегулированию кризисных ситуаций
1.5. Особенности технологий применения технических средств распознавания вещей и предметов, запрещнных к провозу на ВС
1.5.1. Общее требования к технологиям в САБ.
1.5.2. Зона специального контроля для пассажиров, багажа
и ручной клади .
1.5.3. Структура групп САБ при проведении досмотра багажа
и контроля пассажиров
1.5.4. Порядок производства досмотра багажа, ручной клади
и личного досмотра иностранных пассажиров
1.6. Рекомендации ИКАО в связи с новыми аспектами развития международного терроризма по решению задачи АБ
1.7. Недостатки организации изолированных локальных компьютерных баз данных по авиационной безопасности.
1.8. Основные задачи диссертационного исследования.
Выводы но главе 1
Глава 2. СТРУКТУРИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТА В ФОРМЕ 2Х КОНТУРНОЙ СИСТЕМЫ КАЧЕСТВА НА ОСНОВЕ ЛВЛЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ.
2.1. Задача структуризации функции САБ аэропортового
комплекса в рамках теории управления качеством
2.2. Обобщнная функциональная схема системы АБ аэропорта
на примере аэропортового комплекса Кав.Мин.Воды.
2.3. Схема системного анализа САБ как управляемой системы
2.3.1. Общий принцип системного анализа.
2.3.2. Системная модель 1го уровня.
2.3.3. Управление в системной модели 2го уровня
2.4. Моделирование управления в системах качества.
2.4.1. Управление менеджментом и петлй качества
в Британском стандарте
2.4.2. Анализ динамических свойств систем качества
2.5. Фазы управления качеством в административной системе управления производством, в том числе САБ аэропорта
2.6. Математические схемы определения эталонов качества
для САБ ГА и реализация обратной связи
2.7. Модель Системы качества в системе Управления авиационной безопасностью с помощью аэропортовой САБ
Петля авиационной безопасности.
Выводы по главе 2.
Глава 3. ОПТИМИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ПРЕОДОЛЕНИЯ КРИЗИСНЫХ СИТУАЦИЙ В АЭРОПОРТОВЫХ КОМПЛЕКАХ.
3.1. Актуальность задачи по повышению эффективности планов урегулирования кризисных ситуаций в аэропорту гражданской авиации
3.1.1. Постановка задачи совершенствования плана преодоления кризисных ситуаций
3.1.2. Выбор схемы совершенствования плана преодоления кризисных ситуаций на основе параметрической оптимизации
3.2. Модель САБ.
3.3. Схема решения задачи по выбору планов урегулирования
3.3.1. Классификация кризисных ситуаций 1го уровня.
3.3.2. Классификация кризисных ситуаций 2го уровня.
3.4. Аппроксимация целевых функции качества при оценке эффективности систем авиационной безопасности.
Выводы но главе 3.
Глава 4. ОЦЕНИВАНИЕ РИСКОВ НЕОБНАРУЖЕНИЯ
ПРИЗНАКОВ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ПОВЕДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ ПРИ ДОСМОТРАХ И НАМЕРЕНИЙ К ТЕРРОРИЗМУ
4.1. Ситуация несанкционированного поведения пассажиров
при досмотрах.
4.2. Оценка готовности аэропорта к пресечению несанкционированных действий со стороны посторонних лиц.
4.2.1. Постановка задачи оптимизации САБ
4.2.2. Общая схема поиска оптимальных решений.
4.2.3. Оценивание эффективности плана преодоления кризисных ситуаций в аэропорту
4.3. Построение модели системы обеспечения аэропортовой авиационной безопасности на основе цепей Дж. Ризона для случаев возникновения возможности угрозы терроризма.
4.3.1. Выбор критерия эффективности работы САБ.
4.3.2. Общая схема построения ценен Дж. Ризона
4.4. О выборе показателей риска АНА в системе АБ
4.4.1. Определение показателей риска
4.4.2. Выбор показателей риска Ц и ц2
4.4.2.1. Формы для Ц частотные и вероятностные риски.
4.4.2.2. Частотный показатель риска при АБ
4.4.3. Показатели напряженности обстановки по АБ в аэропорту и оценка истинного риска возникновения нераспознанного АВ.
4.5. Прогнозирование рисков преодоления кризисных ситуаций
в аэропорту.
4.6. Схема управления рисками на основе цепей событий в системе авиационной безопасности
4.6.1. Планирование управления рисками
4.6.2. Основные схемы оценки рисков возникновения АНВ как редких событий в системе АБ
4.6.2.1. Использование формулы оценки риска И в разных шкалах .
4.6.2.2. Схема 1 Шкала СИТ для Цг .
4.6.2.3. Схема 2 Использование шкалы вероятностей
для нахождения вероятностной меры
4.6.3. Граф переходов пример.
4.6.4. Построение цепей событий
4.7. Применении концепции риска при поиске путей повышения эффективности аэропортовых систем авиационной безопасности.
4.7.1. Анализ закономерностей процессов управления рисками
4.7.2. Схема оценки меры рисков в системах авиационной безопасности.
4.7.3. Разработка адаптивных алгоритмов обнаружения взрывчатых веществ на основе правил проверки гипотез
4.8. Схема поиска способов повышение авиационной безопасности
на основе развития сценариев событий при перевозке пассажиров.
4.8.1. Апостериорные оценки уровня АБ в ГА.
4.8.2. Схема анализа причин возникновения цепей событий
в системе авиационной безопасности
Выводы по главе 4.
Глава 5. ПРИНЦИПЫ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СЛУЖБЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТА НА ПРИМЕРЕ АЭРОПОРТА МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ
5.1. Построение системы управления службой безопасности аэропорта как системы управления качеством по рекомендациям ИКАО .
5.1.1. Исходные предпосылки.
5.1.2. Характеристика функциональных модулей системы качества
по обеспечению АБ в ГУАП Кавминводыавиа
5.2. Содержание функций модулей 2х контурной системы качества ГУАП Кавминводыавна.
5.2.1. Анализ содержания Национатьной программы авиационной безопасности Федеральная система как национального эталона качества по АБ
5.2.2. Роль полномочного органа но обеспечению безопасности аэропорта
5.2.3. Аэропортовый комитет безопасности как элемент внутреннего контура системы качества АБ
5.2.4. Роль руководителя САБ
5.3. Технология работы САБ как элемента системы качества
5.3.1. Порядок проведения и состав групп досмотра воздушных
судов на земле и в полте.
5.3.2. Порядок действий при досмотре ВС в полте
5.4. Мероприятия служб ГУАП КАВМИНВОДЫАВИА по предотвращению случаев захвата и угона воздушных судов
в аэропорту Минеральные Воды план специальной операции
5.5. Некоторые результаты по оценке повышения эффективности системы ЛБ как системы качества
5.5.1. Результаты обследования состояния системы АБ
в ап Кавминводыавиа
5.5.2. Диагностика изменения показателей ЛБ.
Выводы по главе 5.
Заключение
Литература


Целью диссертации является обоснование метода контроля состояния САБ и разработка схемы совершенствования структуры системы профессиональной подготовки сотрудников САБ в условиях ограничения ресурсов на предотвращение конфликтных ситуаций, связанных с возникновением авиапроисшествий и проявлением терроризма, а также оценивание рисков возникновения АНВ. Методы исследовании. Общая теория систем и декомпозиция агрегированных комплексов. Теория нечетких множеств и экспертных систем. Вероятностный и статистический анализ процессов управления перевозками. Основы математической теории рисков. Теория систем управления качеством и менеджмента качества , , , , . Состояние вопроса. Вопрос об использовании информации о текущем состоянии систем авиационной безопасности для оценки фактическою значения уровня риска возникновения конфликтных ситуаций в ГА изучается достаточно давно. Однако некоторые практически важные решения в рассматриваемой области применительно к аэропортовым комплексам были получены достаточно недавно. Можно отметить, что усилия ряда авторов были направлены на использование экспертных методов и вероятностных подходов. При этом могут быть названы работы ряда авторов из Института Проблем Управления РАН и Академии ГА г Главным здесь является обшая теория систем управления. В круге перечисленных вопросов решается и проблема оценки способности персонала САБ к преодолению трудностей и принятию решений в конфликтных ситуациях в аэропорту. В Академии ГА научную школу в самой широкой области по проблемам безопасности полетов и авиационной безопасности представляют профессор Крыжановский Г. А. как руководитель этой школы, а также коллектив в лице профессоров Коваленко Г. В., Балясиикова В. В., Никулина Н. Ф. и других. Основополагающие результаты в области САБ были получены в организации АБИПТЕХ. Директор этой организации, профессор Ю. В дайной диссертации по официальному разрешению Ю. Основы способов обнаружения взрывчатых веществ и оружия даются в учебных курсах АБИНТЕХ. Использование невербальных признаков информации для выявления мотивации поведения пассажиров освещаются также в учебнометодических разработках Гос. НИИ ГА, АБИНТЕХ и работах Академии ГА. Однако вопросы оценивания и измерения уровня рисков принятия неверных решений в САБ или рисков возникновения АНВ в зависимости от уровня защиты в аэропортах ГА, освещены недостаточно в известных публикациях. Впервые основные идеи по методу управляемых рисков были выдвинуты в Академии ГА и в ИЛУ РАН. Эти идеи были положены в основу нескольких отраслевых НИР, результаты которых были внедрены в гражданской авиации России. Затем были получены и развиты новые направления в области теории управляемых рисков в разных сферах, в том числе применительно к оценке опасности терроризма. Это было сделано профессором Е. А. Куклевым, что позволило автору настоящей диссертации получить новые результаты в области совершенствования аэропортовых САБ. В данной диссертации дается теоретическое обобщение ряда работ в рассматриваемой области. И далее предлагается целостное изложение системы методов и способов, которые могут обеспечить эффективное функционирование САБ. Главным результатом этого обобщения является формирование концепции построения системы подготовки сотрудников САБ на основе принципов государственного регулирования деятельности авиакомпаний с учтом условий возникновения возможных конфликтных ситуаций. Методическая основа диссертационных исследований базируется на теории систем управления качеством по ИКАО. При этом предложены новые методические обобщения в области определений понятий авиационная безопасность и риски неправовых действий на основе последних рекомендаций ИКАО 3,4. Структура и алгоритмы процедур для оценивания значения уровня опасности на основе оценивания текущего состояния САБ, отличающиеся от прототипов тем, что формализовано понятие состояния на основе многофакторного представления изучаемых процессов и определения безопасность по ИКАО 1. Использование принципа управляемых рисков в системе управления процессами контроля безопасности аэропортовых комплексов с использованием новой теории рисков на базе цепей Дж.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.201, запросов: 238