Оптимизация и управление парком воздушных судов на основе показателя эксплуатационной надежности

Оптимизация и управление парком воздушных судов на основе показателя эксплуатационной надежности

Автор: Сергеев, Денис Игоревич

Шифр специальности: 05.22.14

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2002

Место защиты: Оренбург

Количество страниц: 173 с. ил

Артикул: 2310494

Автор: Сергеев, Денис Игоревич

Стоимость: 250 руб.

Оптимизация и управление парком воздушных судов на основе показателя эксплуатационной надежности  Оптимизация и управление парком воздушных судов на основе показателя эксплуатационной надежности 

ОГЛАВЛЕНИЕ
Содержание.
Список принятых сокращений, обозначений.
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ОБЗОР И АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА РАБОТАХ ПОПАНХ.
1.1. Современное состояние и особенности развития авиационнохимических и других видов работ
1.2. Обзор и анализ исследований по повышению эффективности эксплуатации воздушных судов.
1.3. Выбор показателей оценки эффективности применения воздушных
судов на работах по ПАНХ.
Выводы 1.
ГЛАВА 2. ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
СТРУКТУРОЙ И РАЗМЕРНОСТЬЮ ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.
2.1. Методические основы оценки эффективности применения воздушных судов на работах по ПАНХ.
2.2. Модель управления структурой и размерностью парка воздушных судов, задействованных на работах по ПАНХ
2.3. Основные элементы модели выявления областей многоцелевого использования воздушных судов на работах по ПАНХ .
2.4. Показатели эффективности применения воздушных судов на
работах по ПАНХ
Выводы 2.
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ УСТОЙЧИВОСТИ РЫНКА УСЛУГ ПО
АВИАЦИОННЫМ РАБОТАМ.
3.1. Анализ рынка услуг по авиационным работам.
3.2. Основные характеристики используемых воздушных судов и оборудования для проведения работ по ПАНХ
3.3. Классификация новых воздушных судов.
Выводы 3
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА И АЛГОРИТМ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДСТВА АВИАЦИОННЫХ РАБОТ.
4.1. Постановка задачи.
4.2. Математическая постановка.
4.3. Оценка эффективности использования воздушных судов на авиационных работах по показателю эксплуатационной надежности
4.4. Определение приведенных затрат на единицу выполняемой
операции.
Выводы 4.
ГЛАВА 5. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.. Анализ полученных результатов по обработке статистических данных по использованию воздушных судов на работах по ПАНХ
5.2. Анализ результатов исследования по построенной модели управления структурой и размерностью парка
5.3. Анализ результатов исследования воздушных судов, задействованных на авиационных работах
5.4. Анализ результатов исследования по критерию Приведенные
затраты и показателю эксплуатационной надежности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Портников Б. А., Сергеев Д. И., Султанов Н. З. Анализ устойчивости рынка услуг при проведении сельскохозяйственных авиационно-химических работ по Оренбургской области (Сборник трудов по материалам IV Международной научной конференции “Проблемы менеджмента и рынка”. Оренбург: ОГУ, . Сергеев Д. И. Прогрессивные методы эксплуатации летательных аппаратов на авиационно-химических работах. Тезисы докладов IV Российской научно-технической конференции “Прогрессивные методы эксплуатации и ремонта транспортных средств”. Оренбург: ОГУ, . Сергеев Д. И. Экологическая надежность при проведении авиационнохимических работ. XXVI Гагаринские чтения. Тезисы докладов Международной научной конференции. Москва: МАТИ, . Сергеев Д. И. Разработка системы оценки при проведении авиационнохимических работ. Тезисы докладов региональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов Оренбуржья. Оренбург: ОГУ, . Сергеев Д. И. Оптимизация парка воздушных судов с учетом многоцелевого характера их использования. Тезисы докладов региональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов Оренбуржья. Оренбург: ОГУ, . Сергеев Д. И. Оптимизация парка воздушных судов на основе показателей эксплуатационной надежности и экономической эффективности. Деп. ВИНИТИ. Инв. VЮМ Москва: ВИНИТИ, . Глава 1. За последние четверть века наблюдается увеличение количества применяемых воздушных судов на авиационно-химических и других видах работ. В настоящее время около 0 воздушных судов заняты на производстве авиационных работ. Российская Федерация), Р2Б-6 (Польша), В-0 Сеэвпа, Ац-2, Ньюз-0 Э, Белл-6 В (США), ЫЭА- (Англия), А0-"Экюрей", Алуэтт 3 (Франция). Свои воздушные суда для проведения авиационных работ имеют практически все страны с развитым аграрным сектором: Российская Федерация, США, Канада, Австралия, Бразилия, Франция, Аргентина, Англия, Югославия, Польша, Новая Зеландия, Израиль, Швейцария. На сегодняшний день насчитывается более видов авиационнохимических и других видов работ, средняя производительность воздушных судов составляет 0 га в год, что, при средней сезонности работы в год два месяца, дает суточную производительность 0 га/сут. Определенный интерес представляют тенденции изменения методов выполнения авиационнохимических работ, рисунок 1. Доля такого метода АХР как авиаопыление (самолеты обладают большей производительностью) заметно снижается, вплоть до полного исчезновения этого метода ввиду неблагоприятного влияния на экологию. Рисунок 1. Таблица 1. Методы АХР Индекс (Шифр) 1 — - - — '¦ I". Разбрасывание приманок резко снижается, и в перспективе применение этого вида АХР будет носить эпизодический и территориально ограниченный характер, а вот авиаопрыскивание возрастет до %. Особое место занимает применение жидких сложных минеральных удобрений большой плотности, дорогих и широко применяемых за рубежом, и отказ от применения гранулированных: именно здесь вертолет наиболее полно реализует свои особенности по качеству распыления, а также резкий рост малообъемного (МО) и ультрамалообъемного (УМО) опрыскивания, где сельскохозяйственный вертолет предстает как единственное средство высокой технологии внесения. Удельный вес основных видов АХР по годам также меняется и приводит к изменению требований к воздушным судам. Объем таких видов АХР как борьба с вредителями и болезнями сельскохозяйственных культур и лесов сокращается, а других - увеличивается. В годы максимального применения АХР в Российской Федерации ,5 % от общего объема выполнялись авиацией. Проведенный анализ многообразия и специфики АХР, динамики их изменения за рубежом показал, что если в году для защиты растений от вредителей и болезней авиаопыление было проведено на ,5 % от всей обработанной площади, то уже в году - всего на 1,9 %. За рубежом уже широкое распространение получило УМО против саранчи на луговых травах и вредителей зерновых культур с расходами 0,3. Подсчитано, что, по сравнению с обычным авиаопрыскиванием ( кг/га), переход на УМО повышает производительность АХР в 3.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.198, запросов: 238