Диагностика авиационных газотурбинных двигателей с использованием информационного потенциала контролируемых параметров

Диагностика авиационных газотурбинных двигателей с использованием информационного потенциала контролируемых параметров

Автор: Машошин, Олег Федорович

Шифр специальности: 05.22.14

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2005

Место защиты: Москва

Количество страниц: 233 с. ил.

Артикул: 2816372

Автор: Машошин, Олег Федорович

Стоимость: 250 руб.

Глава 1. Современное состояние и анализ существующих методов диагностики авиационных ГТД. Методы диагностики ГТД и их возможности. Анализ методов технической диагностики ГТД с позиций информативности. Эффективность диагностики жидкостных систем двигателя. Методы обобщенной оценки состояния технических систем. Требования к информационному критерию технического состояния ГТД. Постановка задач. Глава 2. Закон сохранения информации. Основной информационный закон формообразования и развития материи. Основной закон термодинамики в информационной трактовке. Принцип минимума диссипации. Энтропия и диагностическая информация. Обоснование применения информационной энтропии К. Шеннона к решению поставленных задач. Выводы по 2й главе диссертации. Глава 3. ГТД. Множество возможных состояний ГТД. Пространство диагностических сигналов. Вибрация аэродинамического происхождения. Вибрации подшипниковых узлов. Выводы по 3й главе диссертации. Разность температур отдельных зон характеризует условия теплоотвода от них, и, тем, самым, физикохимический состав, толщину, структуру, наличие дефектов и т.


В настоящее время разрабатываются перспективные устройства и методы виброакустического анализа 3, не дошедшие пока до стадии массового эксплуатационного применения. Как упоминалось, голографические и акустические методы могут позволить определить наиболее информативные точки на корпусе двигателя амплитуда, частота и фазовые характеристики вибрации, которые связаны с состоянием отдельных узлов и деталей. При обработке информации совокупность упомянутых параметров связывают с состоянием объекта 1У1 в момент период времени I . При этом множество возможных состояний объекта делят на два подмножества. Подмножество IV представляет собой совокупность работоспособных состояний, которые обладают запасом работоспособности, определяющим близость объекта к предельно допустимому состоянию. Подмножество IV включает все состояния, соответствующие появлению отказов в работе двигателя. Для постановки диагноза все возможные состояния разбиваются на некоторое число классов ,2, . Однако если число классов в подмножестве IV определяется числом возможных отказов, то практически осуществить классификацию по степени работоспособности в подмножестве У не представляется возможным в силу непрерывности изменения этих состояний в пространстве диагностических признаков и времени. Кроме того, такая классификация затруднена многопарамстричностью объекта, каким является газотурбинный двигатель. Если дефект сопровождается повышенной виброактивностью, то важным является локализация источников повышенного уровня колебательной энергии.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.234, запросов: 238