Интеллектуальная ситуационная система поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении рейсами авиакомпании

Интеллектуальная ситуационная система поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении рейсами авиакомпании

Автор: Левушкин, Дмитрий Владимирович

Шифр специальности: 05.22.14

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2011

Место защиты: Ульяновск

Количество страниц: 144 с. ил.

Артикул: 4913891

Автор: Левушкин, Дмитрий Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Интеллектуальная ситуационная система поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении рейсами авиакомпании  Интеллектуальная ситуационная система поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении рейсами авиакомпании 

Введение
Глава 1. Анализ проблем управления в авиатранспортной системе
1.1. Анализ достижений в автоматизации процессов поддержки принятия решений в авиационных системах управления реального времени.
1.2. Анализ проблем управления объектами авиатранспортной системы
1.3. Выводы по главе 1.
Глава 2. Модель интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении и обеспечении рейсов авиакомпании
2.1. Процессная модель системы полетного диспетчерского управления и обеспечения рейсов авиакомпании.
2.2. Концептуальная модель интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском обеспечении и управлении рейсами авиакомпании.
2.3. Стру1стурнологическая модель интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении и обеспечении рейсов авиакомпании.
2.4. Выводы по главе 2.
Глава 3. Способы организации ситуационной информации в базе знаний интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений
3.1. Способ формального представления ситуационной информации в базе знаний интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений.
3.2. Способ представления решений проблемных ситуаций.
3.3. Алгоритмы выбора решений в условиях полноты информации о сложном объекте управления
3.4. Алгоритмы выбора решений в условиях неполной информации о сложном объекте управления
3.5. Способы оценки оптимальности решений.
3.6. Выводы по главе 3
Глава 4. Реализация ИСППР при поленом диспетчерском управлении и информационном обеспечении рейсов авиакомпании
4.1. Реализация модели системы управления при полетном диспетчерском управлении и информационном обеспечении рейсов авиакомпании
4.2. Реализация базы знаний интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении
рейсами авиакомпании
4.3.Экономический эффект от внедрения результатов диссертационной работы
в производство на примере ООО АК Вол гаДнепр.
4.4. Вывод по главе 4.
Заключение.
Список литературы


В данной работе рассмотрено полетное диспетчерское управление, при котором применяется объединение функций нескольких служб АК в рамках одного подразделения полетных диспетчеров ПД. Обратной стороной такого объединения является информационная перегрузка ПД при решении задач управления рейсами АК в реальном режиме времени. В связи с этим актуальным является разработка способов автоматизированной поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении и информационном обеспечении ПДУиО рейсов авиакомпании при МЧГП. Поскольку самолетный парк российских авиакомпаний неуклонно пополняется ВС с сокращенным составом экипажа, острога обозначенных выше проблем возрастает. ПДУиО рейсов чартерной АК распространения за рубежом и в России не получили. Цель работы повышение качества принимаемых решений при полетном диспетчерском управлении международными чартерными рейсами грузовой авиакомпании с целью обеспечения безопасности и экономичности полетов. АК для обеспечения безопасности и экономичности полетов АК. Объектом исследования является система полетного диспетчерского управления и информационного обеспечения рейсов АК, являющаяся неотъемлемой частью авиатранспортной системы гражданской авиации ГА. Предмет исследования способы автоматизации процесса принятия решения при полетном диспетчерском управлении и информационном обеспечении рейсов АК. Методы исследования системный анализ, теория графов, теория множеств, теория ситуационного управления. ИСППР, способы оценки и отбора вариантов решений. АК. Концептуальная и процессная модели системы полетного диспетчерского управления и информационного обеспечения рейсов коммерческой авиакомпании при МЧГП. Модель ИСППР при полетном диспетчерском управлении рейсами АК. Подход к построению базы знаний ИСППР при полетном диспетчерском управлении рейсами АК. Подход к решению задач полетного диспетчерского управления чартерными рейсами АК. Апробация и публикация работы. Исследование, разработка и применение высоких технологий в промышленности СанктПетербург, Институт прикладных исследований, Институт оптики атмосферы СО РАН, и др. Публикации. По материалам диссертации опубликовано работ, из которых 4 включены в издание, входящее в перечень изданий, рекомендованных ВАК для опубликования основных научных результатов диссертации. Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, насчитывающего наименования, и двух приложений. Общий объем диссертации составляет 4 страницы. Работа включает рисунков и 4 таблицы. Глава 1. Современные значительные достижения в области автоматизации поддержки принятия решений ЛПР в системах управления реального времени авиатранспортной системы достигнуты в направлении бортовых СУ полетом i , , , 9, , , и наземных автоматизированных систем управления воздушным движением АС УВД 9, . Активные разработки в данных направлениях обусловлены тенденциями развития ГА, в настоящее время во многом определяемыми концепцией ii, vii, vi i i Связь, Навигация, Наблюдение Организация воздушного движения, разработанной в е годы прошлого столетия Международной организацией гражданской авиации ИКАО 9. Одним из новшеств этой концепции является идея свободного полета, в соответствии с которой ВС должны выполнять полеты по свободно выбираемым траекториям, в том числе вне существующей сети маршрутов и воздушных грасс ВТ. Целью данных нововведений является увеличение емкости перегруженного воздушного пространства Европы, Соединенных Штатов Америки и Северной Атлантики для обеспечения одновременного полета на выгодных эшелонах и по кратчайшим траекториям гораздо большего количества ВС, чем это делается сейчас. Одновременно решаются вопросы снижения эксплуатационных затрат АК на топливо и ресурс ВС, снижения негативного влияния авиации на окружающую среду, связанного с загрязнением атмосферы. При этом можно с уверенностью прогнозировать увеличение нагрузки на летный и диспетчерский персонал по управлению воздушным движением непосредственное ОВД изза повышения сложности контроля за воздушной обстановкой и роста числа возможных конфликтных ситуаций между ВС.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.186, запросов: 238