Разработка метода диагностирования дизельных двигателей по неравномерности вращения коленчатого вала

Разработка метода диагностирования дизельных двигателей по неравномерности вращения коленчатого вала

Автор: Грачев, Виктор Васильевич

Количество страниц: 191 c. ил

Артикул: 3436256

Автор: Грачев, Виктор Васильевич

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1983

Место защиты: Москва

Стоимость: 250 руб.

Разработка метода диагностирования дизельных двигателей по неравномерности вращения коленчатого вала  Разработка метода диагностирования дизельных двигателей по неравномерности вращения коленчатого вала 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ
ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Актуальность вопросов повышения эффективности ТО и Р автомобилей, снижения эксплуатационного расхода топлива и токсичности отработавших газов.
1.2 Влияние характерных неисправностей дизелей
на их эксплуатационные показатели.
1.3 Роль диагностирования в повышении эффективности ТО и Р автомобилей, снижении эксплуатационного расхода топлива и токсичности . отработавших газов
1.4 Сравнительный анализ разработок в области диагностирования дизельных двигателей.
1.5 Цель и основные задачи исследования.
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗРАБОТКИ МЕТОДА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО НЕРАВНОМЕРНОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
2.1 Анализ взаимосвязи неравномерности вращения коленчатого вала с рабочим циклом двигателя
2.2 Методика исследования влияния характерных неисправностей дизелей на параметры рабочего цикла и неравномерность вращения коленчатого вала.
2.3 Влияние характерных неисправностей дизелей на параметры рабочего цикла и неравномерность вращения коленчатого вала
2.4 Выбор комплекса диагностических параметров
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Общая методика экспериментальных исследований.
3.2 Разработка аппаратуры для проведения экспериментальных исследований в лабораторных условиях
3.3 Проведение экспериментальных исследований в лабораторных условиях
3.4 Техническая реализация метода диагностирования двигателей по неравномерности вращения коленчатого вала
ГЛАВА 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ РАЗРАБОТАННОГО МЕТОДА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4.1 Выбор комплекса диагностических параметров на основе анализа результатов экспериментальных исследований
4.2 Определение нормативных значений диагностических параметров.
4.3 Разработка алгоритма постановки диагноза
4.4 Рекомендации по внедрению разработонного метода диагностирования дизельных двигателей
и оценка экономической эффективности
ВЫВОДЫ И ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
ЛИТЕРАТУРА


По мнению специалистов из Массачусетского технологического института, разведанное количество нефти будет извлечено из недр к г. Учт того, что предполагаемые ресурсы нефти могут оказаться в 5 раз больше разведанного количества, смещает кризис еще на лет, к . По мнению акад. Семенова Н. Добыча нефти в СССР за лет с г. Это привело к существенному изменению структуры топливного баланса страны за послевоенные годы . Автомобильный транспорт Советского Союза потребляет значительное количество светлых нефтепродуктов более , вырабатываемых в стране . Ежегодное потребление топлива автомобильным транспортом составляет более млн. Поэтому на автомобильном транспорте сосредоточены наибольшие резервы экономии топливноэнергетических ресурсов по расчетам . ТЭР на всех видах транспорта . В настоящее время в странах с высокоразвитой промышленностью и высоким уровнем автомобилизации проблема защиты атмосферного воздуха от токсичных выбросов выросла до уровня неотложных социальных проблем. Автомобильный транспорт наряду с промышленностью является главным виновником значительного загрязнения атмосферы. В США доля автомобилей в быбросе токсичных соединений в атмосферу составляет , в странах Европы колеблется в пределах . С точки зрения масштаба и степени вредности отработавших газов автомобилей целесообразно рассмотреть состояние,сложившееся в этой области в США, долевое участие которых в глобальном засорении планеты весьма значительно. Например, выброс окиси углерода всей подвижной энергетикой США представляет ,9 от всего мирового загрязнения СО в результате функционирования транспорта 0. По данным Агенства по защите окружающей среды Ж, в городских районах, где проживает свыше населения страны, на легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы приходится . СО, . СН и . И0Х 6. По неполным данным, в США потери от загрязнения воздуха только в сельском хозяйстве, включая растения и животных, составляют около 0 млн. Убытки вследствие воздействия активных кислот на металлические конструкции и сооружения оценены в II млрд. В СССР автомобильный транспорт занимает в общем балансе загрязнения атмосферы При этом на долю автомобильного транспорта приходится более от всех промышленных выбросов окиси углерода, всех выбросов окиси азота . Относительная доля вредных выбросов от автомобильного транспорта в городах СССР по данным Гидрометеослужбы СССР приведена в табл. Таблица 1. Основные пути дальнейшего развития и повышения эффективности автомобильного транспорта должны способствовать решению пробя лемн охраны окружающей среды. Одним из существенных направлений в системе мер по экономии топлива и защите окружающей среды является дизелизация автотранспорта, так как дизельный двигатель на . Таблица 1. Окислы серы 1,9 7. В нашей стране дизелизация автомобилей базируется на достигнутом в последние годы прогрессе в нефтепереработке, увеличении выхода дизельного топлива из сырой нефти путем добавления к газолям до хвостовых фракций недефицитного црямогонного бензина . Процесс дизализации строится в основном на базе двигателей КамАЗ, а также предусматривается совершенствование двигателей Ярославского моторного завода с целью повышения их топливной экономичности . Исследования природы и состава отработавших газов дизельных двигателей показали, что одним из основных токсичных компонентов является сажа. Дизельный двигатель выделяет в 5 раз больше сажи, чем корбюраторный. Концентрация сажи в отработавших газах дизеля определяет величину дымности. Современные дизели при предельно допустимом уровне дымности ОГ имеют концентрацию сажи 0,3. О,5 мгл, при этом дизель выбрасывает в окружающую среду от 0, до 0,3 кг в час сажи . При осуществлении мер по очистке атмосферного воздуха нельзя оставлять без внимания проблему борьбы с дымностью. Сажа, выделяемая дизельными двигателями, является продуктом крекинга и неполного сгорания топлива и снижает видимость на дороге, угрожая тем самым безопасности движения. Сажа состоит не только из чистого углерода. Помимо водорода и кислорода, в ней содержится ряд сложных полициклических ароматических углеводородов ПАУ, напримербензпирен, антрацен, пирен и т.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.206, запросов: 238