Совершенствование методов решения задач технической службы автотранспортного предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава

Совершенствование методов решения задач технической службы автотранспортного предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава

Автор: Бабич, Анатолий Григорьевич

Год защиты: 1984

Место защиты: Москва

Количество страниц: 157 c. ил

Артикул: 4025288

Автор: Бабич, Анатолий Григорьевич

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование методов решения задач технической службы автотранспортного предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава  Совершенствование методов решения задач технической службы автотранспортного предприятия по обеспечению работоспособности подвижного состава 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
Глава I. МЕХАНИЗМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПОДВШНОГО СОСТАВА СРЕДСТВАМИ ТЕХНИЖЖОЙ СЛУШ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1 Анализ факторов, определяющих работоспособность автомобильного парка
1.2. Специфика воздействия инженерного труда на
эффективность технической эксплуатации . .
1.2.1. Оценка основных характеристик использования инженерного труда в технической
службе.
1.2.2. Проблемы, связанные с принятием и реализацией решений.
1.3. Вывода, цель и задачи исследования з
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Основные теоретические предпосылки
2.2. Методика принятия и реализации решений . .
2.3. Методические вопросы взаимодействия инженернотехнического персонала при решении производственных задач.
2.4. Методика получения исходной информации для Принятия решений ,
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛШЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Общая характеристика объекта исследования
Стр.
3.2. Сбор и обработка статистической информации
3.3. Построение и качественная оценка модели функционирования производственных подразделений .
3.4. Расчет базовых значений показателей работы цроизводственных участков и выбор направлений их улучшения .
Глава 4. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ Ю
4.1. Организация процесса принятия и реализации решений.
4.2. Обобщение результатов исследований . . . Н
4.3. Расчет экономической эффективности П
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
ЛИТЕРАТУРА


Значительный вклад в конечный результат работы автомобильного транспорта вносит уровень работоспособности парка, оказывающий непосредственное влияние (-$) на производительность подвижного состава. Обобщающей характеристикой работоспособности автомобилей является уровень их технического состояния. По данным Н. Я.Говорущенко [^ , каждый день в нашей стране в среднем из автомобилей на линию выезжает 0. Примерно третья часть парка автомобилей систематически простаивает. Рис. В то же время затраты на поддержание автомобилей в исправном состоянии составляют - себестоимости перевозок и в делом по стране достигают 2 млрд. Для повышения эффективности технической эксплуатации и использования автомобилей необходимо значительно больше внимания уделять улучшению их технического состояния. Эффективность функционирования технической эксплуатации определяется системой факторов, составляющих дерево систем технической эксплуатации [5^ . Перечисленные группы факторов оказывают различное влияние на уровень технического состояния подвижного состава [[] , табл. Таблица 1. Продолжение табл. По данным ряда авторов [,] , перечисленные факторы на различных уровнях управления (общегосударственном, отраслевом, внутриотраслевом и хозяйственном) подразделяются на управляемые, которые могут быть изменены на данном уровне, частично управляемые и учитываемые, табл. Особая роль в обеспечении транспортного процесса работоспособным подвижным составом отводится инженерно-технической службе автотранспортных предприятий (АТП), являющейся одной из подсистем уцравления [го] . Для достижения поставленной цели - обеспечение требуемого уровня технического состояния подвижного состава, техническая служба располагает определенными средствами (производственный персонал, оборудование, запасные части, и т. Главной задачей технической службы является обеспечение эксплутационной надежности автомобилей путем осуществления комплекса мероприятий по предупреждению неисправностей и возникновению отказов при рациональном использовании имеющихся и поступающих ресурсов. Исследования НИЖТа, ГоеавтотрансНййпроекта, ШДИ и других организаций [,,,6,и др. Таблица 1. Это приводит к низкой технической готовности подвижного состава при значительных материальных и трудовых затратах. Например, по данным исследований Б. С.Клейнера [] , непроизводительные затраты и потери времени у ремонтных рабочих составляют в среднем около % фонда рабочего времени. Около $ времени теряется из-за отсутствия четкого планирования и контроля работы подразделений, а тем более отдельных исполнителей. Нерациональное использование материальных ресурсов происходит из-за стихийно возникающих нерегулируемых централизованно очередей автомобилей по производственным постам, исполнителям, в ожидании запасных частей и материалов. Из числа автомобилей ежедневно простаивающих на АТП, до /6 могли бы выйти на линию только при решении соответствующих воцросов организации и управления производством без каких-либо дополнительных затрат труда и средств [зэ] . Одной из основных причин такого положения является возникновение противоречий между существующими методами управления и возросшими потребностями крупного производства [] . Вопросам управления производственными процессами технической службы автотранспортных предприятий и объединений, совершенствования организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей (ТО и ТР), развития и эффективности использования производственной базы посвящено значительное число работ и научных исследований [9,,,,,,,,,1,2, и др;] . В работах [,,,1,2] рассматриваются вопросы совершенствования производственной структуры технической службы; организации подготовки и управления производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий и объединений. В ряде исследований [,,] отмечается, что существенным резервом в обеспечении технической готовности автомобилей, является механизация производственных процессов.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.232, запросов: 238