Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев на основе контроля их технического состояния : На прим. М-2140

Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев на основе контроля их технического состояния : На прим. М-2140

Автор: Зубрицкас, И. И.

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1994

Место защиты: Новгород

Количество страниц: 192 с. ил.

Артикул: 171255

Автор: Зубрицкас, И. И.

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .
ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЙ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЯ а
1.1. Особенности эксплуатации и обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев
1.2. Значение корректирования периодичности технического обслуживания
1.3. Методы определения и корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей.
1.4. Выводы. Цели и задачи исследования .
ГЛАВА 2. МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДИКИ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСта ТЕХНИЧЕСКОГО обслуживания
АВТОМОБИЛЕЙ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
2.1. Методика исследований .
2.2. Выбор агрегатов и систем для корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев
2.3. Оценка необходимой точности измерения диагностических параметров.
2.4. Определение информативности диагностических параметров .
2.5. Определение достоверности диагностической информации и оценка вероятностных ошибок диагностирования.
Стр.
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1 Методика исследований
3.2. Система информационного обеспечения экспериментальных исследований
3.3. Обработка экспериментальных данных.
3.4. Разработка технологического процесса контроля технического состояния М комплектом К6 для диагностики легковых автомобилей .
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА КОРРЕКТИРОВАНШ ПШОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ .
4.1. Определение интервала корректирования периодичности технического обслуживания . А
4.2. Анализ результатов экспериментальных исследований и выбор диагностических параметров для корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев .
4.3. Построение регрессионной модели, характеризующей техническое состояние автомобиля .
4.4. Разработка методики корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев.
4.5. Оценка экономического эффекта корректирования периодичности технического обслуживания .
ВЫВОДЫ .
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Ц Эти работы, как правило, содержат исследования факторов, влияющих на техническое состояние машин, закономерностей его формирования, а также методы оценки технического состояния, но подавляющее большинство исследовательских работ направлено на исследование вопросов технической эксплуатации автомобилей общественного пользования, а вопросы корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев остаются как бы немного в стороне, хотя они обладают целым рядом особенностей, о которых уже было сказано выше. ТО и вопросы их корректирования. При изложении результатов анализа сохранены условные обозначения величин, принятые авторами соответствующих работ. К настоящему времени уже разработан целый ряд методов определения и корректирования периодичности технического обслуживания. Техникоэкономический метод определения оптимальной периодичности обслуживания, разработанной доктором технических наук Крамаренко Г. В., основан на оценке удельных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобиля. ТО и ТР. В соответствии с этим методом, оптимальным считается режим, при котором затраты средств, материалов на ТО и ТР, отнесенных к единице пробега или транспортной работы минимальны. Экономиковероятностный метод определения периодичности технического обслуживания доктора технических наук Кузнецова Е. Периодичность воздействий устанавливается из условия, что определенному соотношению стоимостных затрат при выполнении ремонтных операций принудительно или соответственно по потребности, при данных законах распределения, соответствует только одна оптимальная периодичность и уровень вероятности безотказ
ной работы, при которых суммарные удельные затраты на ТО и ТР будут минимальны. Экономиковероятностный метод широко применяется при определении оптимальных режимов обслуживания узлов и механизмов автомобилей, кроме того предпосылки, вытекающие из этого метода, используются при корректировании режимов диагностических работ. Рассмотренные методы предназначены для определения режимов ТО автомобилей, имеющих какоето среднее техническое состояние и эксплуатирующихся в определенных условиях. Идя того чтобы учесть конкретные условия эксплуатации к техническое состояние конкретных автомобилей разработан еще целый ряд методов. Одним из основных в этой группе методов является метод корректирования в зависимости от условий эксплуатации. Он рекомендуется действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей . Доктором технических наук А. М.Шейниным предложен метод корректирования периодичности ТО, заключающийся в дифференцировании ее по периодам эксплуатации, т. Доктором технических наук НЛ. В работе ш описан метод корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей в зависимости от интенсивности эксплуатации, характеризуемой среднегодовыми пробегами. Метод корректирования, разработанный в КАДИ предполагает учет интенсивности эксплуатации и возраста автомобиля. Все рассмотренные методы основаны на косвенном учете технического состояния автомобилей, поэтому наибольший интерес представляют методы, учитывающие непосредственно техническое состояние автомобиля, которые несомненно являются более перспективными, При этом корректирование в зависимости от условий эксплуатации не исключается. К подобного рода методам относится способ корректировки периодичности технического обслуживания по удельным и суммарным расходам топлива . Возможной причиной этого явилось то обстоятельство, что расход топлива зависит не только от общего технического состояния, но и от состояния систем питания и зажигания и при корректировке может быть назначена нерациональная периодичность изза неисправности этих систем. Использование рассмотренных методов позволяет назначить более рациональную периодичность технического обслуживания, поскольку корректирование ведется на основании информации о техническом состоянии конкретных автомобилей. Выводы. Таким образом, анализ состояния вопроса показал, что рекомендованный Положением и применяемый в настоящее время метод корректирования периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации не всегда обеспечивает назначение рациональных сроков обслуживания.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.200, запросов: 238