Методика выбора типа подвижного состава для автотранспортного предприятия по технико-экономическим критериям

Методика выбора типа подвижного состава для автотранспортного предприятия по технико-экономическим критериям

Автор: Нуретдинов, Дамир Имамутдинович

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Набережные Челны

Количество страниц: 172 с.

Артикул: 2740909

Автор: Нуретдинов, Дамир Имамутдинович

Стоимость: 250 руб.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ, МЕТОДОВ ОЦЕНКИ И ВЫБОРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ГЛАВА 2. Разработка алгоритма выбора грузовых автомобилей для определенного сегмента рынка транспортных услуг. ГЛАВА 3. ПОДГОТОВКА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ. Классификация эксплуатационных затрат. Определение затрат на техническое обслуживание и ремонт. Выводы по главе. ГЛАВА 4. Оценка экономической эффективности грузового автомобиля в эксплуатации. Выбор грузового автомобиля для городских условий перевозок 8
4. Оценка качества автомобилей по критерию интегрального коэффициента качества. Выводы по главе. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. По мере развития рыночных отношений автомобильный транспорт все более успешно конкурирует с железнодорожным в секторе междугородних перевозок грузов. За последние годы наблюдается значительный прирост грузооборота и объема перевозок грузов автомобильным транспортом относительно железнодорожного рис.


Начало социальноэкономической стабилизации страны сопровождалось увеличением спроса на транспортные услуги со стороны граждан и экономики. Одновременно с изменениями на транспорте, социальноэкономическими реформами и распадом СССР определились и новые задачи транспорта в экономике и социальной сфере. Основными факторами при этом стали перестройка традиционной системы хозяйственных связей, выход России на новые внешнеторговые рынки и изменение характера внешней торговли с преимущественно импортноориентированной на преимущественно экспортную, снижение партионности грузовых перевозок, возрастание значимости скорости доставки грузов и транспортнологистических услуг. Как показывают показатели работы автотранспортного комплекса России см. Спрос на услуги транспорта определяется характером подвижности населения, уровнем развития производства и торговли и рядом других причин, таких как территория, население, менталитет. По данным табл. Следует отметить незначительную роль автотранспорта России, в общем грузообороте но сравнению с такими промышленно развитыми странами, как Германия , США ,9 , Италия ,2 . Таблица 1. Италия 8. Экономика и жизнь. С. . Одной из главных причин слабого развития автотранспорта в России является состояние автомобильных дорог табл. Таблица 1. Состояние транспортных коммуникаций отдельных стран в г. МЛН чел. России на зреть меньше, чем в Европе. В связи с этим постоянно требуются значительные инвестиции на приобретение ПС и их содержание. Вклад транспорта в ВВП составляет около 6 , в то время как в развитых странах более , например, в США ВВП обеспечивается автотранспортом . На этане административноплановой государственной экономики автотранспорт слабо участвовал в процессе межрегионального и межотраслевого товародвижения, гак как эти функции были возложены на железнодорожный транспорт. Переход к рыночным отношениям стал для автотранспорта началом новою этапа ею развития внедряются новые виды деятельности и формы транспортного обслуживания. Автомобильный транспорт довольно длительно развивается в постоянной конкурентной борьбе с другими видами транспорта, что находит отражение в изменяющейся структуре общего грузооборота, выполняемого различными видами транспорта. В удовлетворении растущего спроса на услуги транспорта автомобильному транспорту принадлежит особое место. Одновременно в тех сегментах рынка, где автомобильный транспорт конкурирует с железнодорожным или внутренним водным транспортом, его технологическая и коммерческая гибкость дают ему дополнительные преимущества. По объемам внутренних грузоперевозок автомобильный транспорт превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз рис. В Автомобильный в Внутренний водный Железнодорожный Рис. Известные преимущества автомобильного транспорта обеспечение иартионности грузов, возможность организации работы с колес, доставка фузов от двери до двери, скорость, гибкость, мобильность, надежность позволяют рассматривать его как наиболее рыночио ориентированный вид транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих фузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, сгроительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса, что подверждается большими объемами перевозок грузов и значительной автотранспортной составляющей в стоимости продукции в промышленности не менее , в строительстве до , в сельском хозяйстве и торговле до . Суммарно эти издержки, с учетом выполнения пофузочноразфузочных и складских работ, составляют не менее 0 млрд. ВВП страны 8. Автомобильный транспорт является непосредственным участником смешанных перевозок грузов во внутреннем и международном сообщении, осуществляет завоз и вывоз доставляемых фузов для железнодорожных станций, речных и морских портов и аэропортов. Важным направлением повышения эффективности этих перевозок является развитие интермодальных технологий с применением контейнеров, транспортных пакетов, контрейлерной системы 8.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.188, запросов: 238