Корректирование нормативов ресурса двигателей специальных автомобилей в зависимости от режимов эксплуатации

Корректирование нормативов ресурса двигателей специальных автомобилей в зависимости от режимов эксплуатации

Автор: Немков, Михаил Васильевич

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2005

Место защиты: Тюмень

Количество страниц: 136 с. ил.

Артикул: 2746221

Автор: Немков, Михаил Васильевич

Стоимость: 250 руб.

Корректирование нормативов ресурса двигателей специальных автомобилей в зависимости от режимов эксплуатации  Корректирование нормативов ресурса двигателей специальных автомобилей в зависимости от режимов эксплуатации 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
1.1. Основные факторы, определяющие долговечность автомобильных двигателей.
1.2. Факторы, характеризующие режим эксплуатации двигателей специальных автомобилей.
1.2.1. Нагрузочный режим
1.2.2. Скоростной режим.
1.2.3. Нестационарность режимов.
1.2.4. Тепловой режим.
1.3. Закономерности изменения наработки специальных автомобилей.
1.4. Долговечность двигателей и ее показатели.
1.5. Анализ методов оценки износа деталей двигателя.
1.6. Существующая система корректирования нормативов ресурса двигателей специальных автомобилей
1.7. Выводы. Задачи исследований
2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
2.1. Общая методика исследований
2.2. Концептуальная модель формирования ресурса двигателей специальных автомобилей.
2.3. Математическая модель модель формирования ресурса двигателей с учетом режимов эксплуатации специальных автомобилей.
2.4. Выводы по главе 2
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований.
3.2. Методика экспериментальных исследований
3.2.1. Общая методика экспериментальных исследований
3.2.2. Планирование эксперимента
3.2.3. Методика сбора данных об интенсивности эксплуатации специальных автомобилей
3.2.4. Методика оценки интенсивности изменения технического состояния двигателей.
3.2.5. Методика обработки результатов экспериментальных исследований.
3.3. Результаты экспериментальных исследований
3.3.1. Закономерности распределения интенсивности
эксплуатации специальных автомобилей
3.3.2. Закономерности изменения технического состояния
двигателей
3.4. Выводы по главе 3.
4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Основные направления использования полученных результатов
4.2. Определение нормативов ресурса двигателей с использованием программного пакета КЕЗиКББ.
4.3. Определение нормативов ресурса двигателей специальных автомобилей с использованием таблиц.
4.4. Оценка эффективности результатов исследований
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Таким образом, условия эксплуатации X представляют совокупность факторов х/, х2, . Для количественной характеристики каждый фактор имеет показатели, которые могут принимать различные численные значения. Анализ нормативно-технических, а также научной и учебной литературы позволил сделать следующие выводы. Классификация условий эксплуатации - необходимый этап системного подхода к исследованию закономерностей их влияния на показатели качества специальных автомобилей. Разработанные ранее классификации существенно отличаются. В разных источниках одни и те же факторы часто имеют различные названия. Так, например, для обозначения климатических условий используются термины «метеорологические», «климатические», «температурные», «природно-климатические», «атмосферные», «условия окружающей среды». В классификациях, выполненных разными авторами, одни и те же факторы отнесены к разным группам. В частности, в одних случаях интенсивность движения относят к дорожных условиям, в других - к режиму работы, в третьих - к транспортным условиям. Для дальнейшего анализа факторы необходимо классифицировать. Наиболее известна классификация, приведенная в «Положении . В соответствии с ней условия эксплуатации складываются из категории условий эксплуатации (определяется сочетанием типа дорожного покрытия, рельефа местности и условий движения), организации работы подвижного состава, природно-климатических условий, количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых в АТП, количества технологически совместимых групп автомобилей. Необходимо отметить, что эта классификация носит укрупненный характер, что связано с компромиссом между точностью и простотой практического использования. Предложенная ниже классификация факторов не претендует на абсолютную полноту, а служит только для обеспечения удобства анализа. Перечень основных факторов, влияющих на реализуемое качество специальной автотракторной техники, сформирован на основе анализа указанных выше литературных источников. Дорожные условия: тип и состояние дорожного покрытия; продольный профиль дороги; поперечный профиль дороги; план дороги; условия движения (интенсивность движения). Климатические условия: температура окружающего воздуха; наличие снега, влаги, льда на дороге; скорость и направление ветра; запыленность воздуха; солнечная радиация; атмосферное давление; агрессивность среды. Качество вождения и проведения технологических операций: характер вождения; классность водителя и исполнителя работ; стаж работы. Организационно-технологические Факторы: размер УТТ; разнома-рочность подвижного состава; квалификация ремонтных рабочих; обеспеченность производственными площадями; обеспеченность технологическим оборудованием; способ межеменного хранения подвижного состава; учет работы специальных автомобилей. Прочие факторы. Необходимо отметить, что некоторые факторы, относящиеся к разным группам, тесно связаны. Например, дорожные условия существенно зависят от температуры воздуха и осадков. Нагрузочный режим работы двигателя характеризуется величиной крутящего момента, средним эффективным давлением и степенью использования мощности []. С увеличением этих показателей растет и нагрузка на детали двигателя. Вследствие увеличения нагрузки происходит сближение рабочих поверхностей трущихся деталей, что повышает вероятность зацепления микровыступов трущихся поверхностей и их разрушения. Фактором, интенсифицирующим процесс износа, могут явиться продукты износа и другие механические примеси, играющие роль абразивов, находящиеся в слое смазки между поверхностями деталей []. С повышением эффективного давления двигателя (среднее давление газов в цилиндре, которое действует на поршень в течение одного рабочего хода и совершает работу, равную эффективной работе на коленчатом валу двигателя) возрастает давление поршневых колец на стенки гильзы, повышается температура поверхностей трения, ухудшаются условия смазки и повышается интенсивность изнашивания [5] (рис. Рис. Исследования по влиянию нагрузочного режима на износ цилиндров проводил Б. ЖХЧ у 1 * е ^ НОМ . Как видно из рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.202, запросов: 238