Совершенствование оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей

Совершенствование оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей

Автор: Сологуб, Владимир Арсентьевич

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Оренбург

Количество страниц: 128 с. ил.

Артикул: 2938003

Автор: Сологуб, Владимир Арсентьевич

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей  Совершенствование оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей 

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПРИРАБОТКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
1.1 Задачи и проблемы обкатки автомобильных двигателей г, 1.2 Анализ методов оценки качества приработки
подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных
двигателей.
1.3 Перспективность оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей по параметру продолжительности существования смазочного слоя Ф 1.4 Выводы по главе, цель и задачи исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА Чч ПРИРАБОТКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ
Й АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
2.1. Совершенствование математической модели
смазочного процесса в системе подшипников коленчатого вала
2.2. Обоснование параметра оценки качества приработки подшипников скольжения коленчатого вала автомобильного двигателя
2.3. Имитационное моделирование параметров смазочного
процесса при приработке подшипников.
2.4. Выводы по главе.
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПРИРАБОТКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
3.1. Общая методика экспериментальных исследований
3.2. Техническая база оценки качества приработки подшипников
3.3. Методическая база оценки качества приработки
подшипников.
3.4 Выводы по главе
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПРИРАБОТКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
4.1. Анализ экспериментальных зависимостей значений
параметр Рж в подшипниках.
4.2. Анализ экспериментальных зависимостей значений
параметра оценки качества приработки подшипников.
4.3. Анализ экспериментального обоснования значения параметра Рж в системе коренных подшипников.
4.4. Анализ зависимости давления масла от времени с
начала приработки
4.5. Выводы по главе
5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1. Разработка методики оценки качества приработки
г подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных
двигателей.
5.2. Апробация методики оценки качества приработки подшипников коленчатых валов автомобильных двигателей
5.3. Анализ эффективности использования методики.
5.4. Выводы по главе.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ РАБОТЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.
ПРИЛОЖЕНИЕ А Протокол испытаний двигателя М2 1
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Данные аппроксимирующих моделей.
ПРИЛОЖЕНИЕ В Данные для согласования характеристик
обкаточнотормозных стендов и автомобильных двигателей
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Планы стендовых испытаний различных двигателей для оценки качества приработки подшипников
коленчатого вала
ф ПРИЛОЖЕНИЕ Д Акты внедрения результатов исследования
ВВЕДЕНИЕ


Усовершенствована математическая модель смазочного процесса в подшипниках скольжения коленчатого вала автомобильных двигателей на базе обобщенной оценки параметров смазочного процесса в коренных и шатунных подшипниках. Разработана методика оценки качества приработки подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей, позволяющая повысить информативность процесса приработки, в том числе определить его завершенность, на базе обобщенной количественной оценки параметров смазочного процесса в коренных и шатунных подшипниках. Теоретическое обоснование оценки смазочного процесса в системе подшипников скольжения коленчатого вала на базе обобщенной оценки параметров смазочного процесса в коренных и шатунных подшипниках. Теоретическое обоснование параметра оценки качества приработки подшипников коленчатого вала. Методика экспериментальной оценки значений параметров смазочного процесса в подшипниках скольжения коленчатого вала при приработке. Теоретические и экспериментальные зависимости значений параметров смазочного процесса в коренных подшипниках и в совокупности коренных и шатунных подшипников от нагрузочно скоростного режима автомобильного двигателя и времени с начала приработки. Методика оценки качества приработки подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей и данные анализа эффективности использования результатов исследования. Разработанная методика оценки качества приработки подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей используется в ЗЛО Автоколонна г. Оренбург при стендовой обкатке двигателей модели ЗМЗ2. Основные положения работы включены в учебный процесс освоения специальных дисциплин Автомобильные двигатели и Основы триботехники на транспортном факультете ГОУ ВПО Оренбургский государственный университет. В первой главе проведен анализ современного состояния использования диагностических методов при оценке качества приработки гидродинамических подшипников скольжения и системы подшипников в составе автомобильного двигателя, определены цель и задачи исследования. Повышение эффективности обкатки связано с достоверной оценкой текущего состояния процесса приработки путем измерения выходной информации и определении требований, предъявляемых к значениям ее параметров. Ограниченность использования известных безразборных параметров оценки качества приработки подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей давление масла в главной масляной магистрали, момент сопротивления прокручиванию коленчатого вала, температура масла, содержание частиц износа в масле, амплитудночастотный спектр связана с недостаточной пригодностью их для оценки, а также затрудненностью прогнозирования процессов изменения технического состояния подшипников скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей при послеобкаточной эксплуатации. Сделан вывод, что параметр оценки качества приработки может быть связан с параметрами смазочного процесса в подшипниках скольжения коленчатых валов автомобильных двигателей. Один из таких параметров продолжительность существования смазочного слоя параметр Рж, отражающий долю времени бесконтактного взаимодействия трущихся поверхностей при Рж0 происходит постоянное контактное взаимодействие поверхностей, при Рж 1 постоянное бесконтактное взаимодействие поверхностей, при 0РЖ переходный смазочный процесс. В работах Якунина и Калимуллина Р. Ф. разработаны математические модели, методики и средства оценки смазочного процесса, которые апробированы на коренных подшипниках автомобильного двигателя 8, в зависимости от нагрузочноскоростного режима работы. Однако, исследование закономерностей смазочного процесса в подшипниках коленчатого вала при приработке автомобильных двигателей не проводилось. На основании изложенного сформулированы цель и основные задачи исследования. Вторая глава посвящена совершенствованию математической модели смазочного процесса в системе подшипников коленчатого вала и обоснованию параметра оценки качества приработки подшипников коленчатого вала двигателя. Рассмотрена и проанализирована известная математическая модель смазочного процесса в системе подшипников коленчатого вала, описанная в работах Якунина и Калимуллина Р.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.200, запросов: 238