Повышение эксплуатационной надежности агрегатов автотранспортных средств путем контроля и модифицирования смазочного масла

Повышение эксплуатационной надежности агрегатов автотранспортных средств путем контроля и модифицирования смазочного масла

Автор: Аметов, Винур Абдурафиевич

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2006

Место защиты: Тюмень

Количество страниц: 382 с. ил.

Артикул: 3313308

Автор: Аметов, Винур Абдурафиевич

Стоимость: 250 руб.

Повышение эксплуатационной надежности агрегатов автотранспортных средств путем контроля и модифицирования смазочного масла  Повышение эксплуатационной надежности агрегатов автотранспортных средств путем контроля и модифицирования смазочного масла 

ВВЕДЕНИЕ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
1. СОВРЕМЕННОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О ПРОБЛЕМАХ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН И
РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
1.1. Сведения об отказах ресурсоопределяющих силовых агрегатов автотранспортных средств
1.2. Проблемы контроля и повышения надежности агрегатов и
работоспособности используемого масла
1.3. Проблема повышения работоспособности агрегатов путем улучшения функционирования механических систем в процессе эксплуатации АТС
1.4. Проблема рационального и эффективного использования работающих и отработанных автомобильных масел.
1.5. Постановка цели и задач исследования
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ, ПРОТЕКАЮЩИХ В ТРИБОМЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ АГРЕГАТМАСЛО
2.1. Классификация групп информации о работоспособности систем
типа агрегатмасло.
2.2. Общие подходы к исследованию процессов изнашивания и осадкообразования в системах агрегатмасло
2.3. Показатели абразивного и коррозионного изнашивания трущихся сопряжений двигателей внутреннего сгорания
2.4. Закономерности процессов изнашивания механических зубчатых передач агрегатов трансмиссии.
2.5. Особенности возникновения нарушений работоспособности и
моделирование процессов, происходящих в системе ГМП масло.
2.5.1. Отказы элементов системы ГМП масло
2.5.2. Расчет показателей надежности в зависимости от осадкообразования продуктов в агрегатах трансмиссии автомобилей
2.6. Закономерности старения масел в агрегатах АТС и его связь
с работоспособностью системы агрегатмасло
2.6.1. Критерии оценки процесса старения масла.
2.6.2. Изменения работающих минеральных масел под
влиянием внешних воздействий на их структуру и состав
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ И
ИСПЫТАНИЙ СМАЗОЧНОГО МАСЛА
3.1. Обеспечение точности и оперативности определения содержания химических элементов в масле
3.2. Методы и средства для оценки смазывающих свойств смазочных материалов при модифицирующих воздействиях
3.2.1. Оценка триботехнических характеристик трущихся сопряжений и смазывающих свойств масла
3.2.2. Изменения технического состояния агрегатов и состояния работающего моторного масла
3.3. Методы и предварительные результаты исследования влияния
модифицирования на работоспособность механических систем и смазочных материалов.
3.3.1. Оценка скорости изнашивания деталей при модифицировании масла в условиях стендовых испытаний ДВС
3.3.2. Влияние модифицирования моторного масла на показатели экологической безопасности АТС.
3.3.3. Изменения технического состояния агрегатов и состояния работающего моторного масла
3.3.3.1. Влияние модифицирования масла на механические потери и компрессию в цилиндропорпшевой группе
3.3.3.2. Влияние модифицирования на состояние свежего и
работающего масла.
3.4. Методы исследования влияния намагничивания на работоспособность смазочных материалов и механических систем
Выводы к разделу
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМ АГРЕГАТМАСЛО ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МЕТАЛЛОПЛАКИРУЮЩИХ ПРИСАДОК.
4.1 Триботехнические испытания модифицированных масел
на трибологическом стенде
4.2. Сравнительная оценка влияния металлосодержащих присадок на изнашивание трущихся сопряжений в условиях стендовых испытаний
4.2.1. Оценка износа цилиндропоршневой группы автомобильного компрессора ЗИЛ
4.2.2. Оценка износа зубчатого редуктора
4.3 Эксплуатационная оценка влияния медьсодержащих присадок на
техническое состояние и долговечность агрегатов АТС.
4.3.1 Объекты и методика исследования агрегатов.
4.3.2 Изменения параметров технического состояния двигателей
4.3.3. Изменение параметров дымности и токсичности отработанных газов двигателей
4.3.4. Оценка долговечности редукторов моторколес и
изменения противоизносных свойств его смазочного масла
4.4. Оценка эффективности фильтрования смазочных масел,
модифицированных металлосодержащими препаратами.
Выводы к разделу 4.
5. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АГРЕГАТОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВОЗДЕЙСТВИИ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ МАГНИТНЫМ ПОЛЕМ
5.1. Выбор критериев эффективности и оптимальной конструкции
устройств намагничивания смазочных материалов
5.1.1. Выбор критериев эффективности действия магнитного поля
5.1.2. Конструкции устройства для намагничивания. Объекты и
цель экспериментальных испытаний.
5.1.3. Лабораторная оценка влияния МА различного типа на вязкостнотемпературные свойства масла
5.2. Влияние магнитоактиватора на трибологические свойства автомобильных масел
5.3. Стендовоэксплуатационные испытания по оценке влияния намагниченных масел на повышение работоспособности агрегатов
5.3.1. Объекты, методики испытаний и выбор оптимальной конструкции магнитоактиватора
5.3.2. Изучение механизма действия магнитного поля на износ трущихся сопряжений автомобильного компрессора
5.3.3. Оценка комбинированного влияния магнитоактиваторов и присадок на показатели работавшего масла и техникоэксплуатационные показатели бензиновых двигателей.
5.4. Оценка влияния полевых магнитных воздействий на работоспособность масел и ресурс агрегатов в условиях эксплуатации АТС
5.4.1. Эксплуатационные испытания двигателей двигателей и компресссоров автобусов ПАЗ
5.5. Сравнительная оценка работоспособности агрегатов при
комбинированных вещественнополевых воздействиях
Выводы к разделу
6. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ, ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ НАДЕЖНОСТИ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ ПО АНАЛИЗУ РАБОТАВШЕГО МАСЛА
6.1 Разработка усовершенствованной системы диагностирования агрегатов по параметрам работающего масла.
6.2 Прогнозирование ресурса трущихся деталей агрегатов
методом эмиссионного спеюрального анализа масла
6.3 Интерпретация результатов диагностирования агрегатов на основе методов дискриминантного анализа
6.4. Многомерный анализ данных при назначении пределов диагностических параметров масла.
6.5. Расчет показателей долговечности и безотказности агрегатов
по результатам анализа масла
6.5.1. Показатели оценки надежности агрегатов
6.5.2. Оценка долговечности агрегатов трансмиссии по закономерностям
изнашивания ресурсоопределяющих деталей
6.5.3 Расчетная оценка долговечности ГМП по закономерностям осадкообразования продуктов в полости фрикционов.
Выводы к разделу 6.
7. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СТАРЕНИЯ И ВОЗМОЖНОСТЕЙ
РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАБОТАЮЩИХ МАСЕЛ
7.1 Закономерности старения масел в агрегатах при эксплуатации автомобилей.
7.1.1 Изменение свойств масел в процессе их использования и
выбор показателей их оценки
7.1.2 Загрязнение работающих моторных и трансмиссионных
7.2. Восстановление отработанных моторных масел на комплексной
маслоочистительной установке
7.2.1. Разработка комплекса по очистке отработанного масла
7.2.2. Расчет тонкости очистки масел на сепараторе
7.2.3. Разработка технологии лабораторного контроля.
7.2.4. Разработка технологии сбора и очистки отработанных масел от воды и механических примесей
7.2.5. Результаты испытаний универсального маслоочистительного
комплекса.
7.2.6 Расчет техникоэкономической эффективности внедрения результатов испытаний в ряде транспортных предприятий Кузбасса
7.3 Перспективы решения проблемы рационального использования
смазочных материалов агрегатов АТС
7.3.1. Мониторинг состояния масел в период жизненного
7.3.2 Пути рационального использования смазочных материалов при
эксплуатации автомобилей
Выводы к разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Отсутствие таких рекомендаций даже при условии качественного выполнения всех регламентных работ, выполняемых в соответствии с действующим Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, не гарантирует в полной мере достижения нормативных показателей долговечности и безотказности и экологической безопасности, а также эффективности использования НСМ агрегатов автомобилей. Последние приводят к скачкообразному изменению параметров технического состояния внешнего и внутреннего шума, величины биений, динамических ударов на трущиеся поверхности, превышающих предельнодопустимые уровня, что особенно актуально для изношенных трансмиссий. В качестве диагностического параметра, интегрально характеризующего динамические нагрузки динамический фактор, обычно принимают угловой люфт, предельная величина которого обусловливает необходимость постановки агрегата в ремонт. В прежних работах с участием автора указывалось, что основными причинами выхода из строя фрикционов гидромеханических передач отечественных карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью т и более, а также городских автобусов ЛиАЗ7 признаны отказы, обусловленные низким уровнем технического состояния и эксплуатационной надежности этих агрегатов. Так, количественная оценка наработки на ГМП отказ рассмотрена нами по результатам статистического исследования автосамосвалов семейства БелАЗ. Здесь вся статистическая выборка по отказам ГМП Агмп 1 была условно разбита на две группы в зависимости от уровня их технического состояния. Первую группу составляют отказы новых ГМП, а вторую ГМП, прошедших капитальный ремонт. Анализ числовых характеристик распределения отказов фрикционов передач, представляющих наиболее крупную выборку из нарушений табл. ГМП после капитального ремонта. Такое соотношение объясняется тем, что после ремонта ГПМ имеют гораздо худшее техническое состояние, чем новые, что связано с низким качеством запчастей, сборки в условиях АТП, недостаточной герметичностью картеров агрегатов и т. Таблица 1. Интервал, Ь, х I передача II передача Ш передача Передача з. Всего 1. В результате отремонтированные агрегаты обречены на увеличение темпов изнашивания деталей, в частности дисков фрикционов ГПМ, повышенную загрязненность рабочей жидкости, приводящую к абразивному износу, высокую вероятность масляного голодания и другие неисправности. Постепенные отказы обычно вызваны предельным износом и спеканием дисков соответственно ,2 и ,1 случаев, высокой загрязненностью и низким качеством масла, используемого для гидропередачи смеси масел вместо специальных марок, отложениями продуктов в бустере фрикционов и полости золотников ,9 и 7,2, утечками масла из ГМП и перетеканием масла ,3 и ,8 соответственно. Согласно Инструкции по эксплуатации и ремонту ам БелАЗ 5, трудоемкость только одной промывки маслоприемника ГМП, проводимая во всех случаях снижения или скачкообразного роста давления в гидротрансформаторе, составляет 3,2 челч. Характерными причинами преждевременных отказов механических передач, и в частности редукторов главных передач автосамосвалов семейства КрАЗ автообъединения Томскстройтранс и редукторов моторколес автосамосвалов семейства БелАЗ при эксплуатации в условиях Западной Сибири , 5, также являются постепенные отказы ,1 случаев, изломы зубьев сателлитов и полуосевых шестерен ,1 и другие. Статистические исследования долговечности РМК карьерных автосамосвалов семейства БелАЗ в период их эксплуатации с по гг. Кузбасса Вахрушевоуголь, Кузбассразрезуголь, СахаЯкутии автобаза технологического транспорта ПО Якутуголь, Томска автообъединение Томскстройтранс, ОАО Автоколонна , , 0, 1. В автообъединении Томскстройтранс отсутствие контроля технического состояния агрегатов трансмиссии в период гг. В результате исследований долговечности РМК в Бачатской автобазе ОАО Кузбассразрезуголь установлено, что детали редукторов моторколес автосамосвалов БелАЗ1, 2 грузоподъемностью т чаще всего выходят из строя изза износа и усталостного выкрашивания поверхностей. При этом отказы электромоторколеса в общем балансе неисправностей автомобиля составляют значительную долю, достигающую . В условиях АО Вахрушевоуголь доля отказов редукторов моторколес в общем балансе неисправностей автосамосвалов БелАЗ , 1 грузоподъемностью 0 т составляет более .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.231, запросов: 238