Организация пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора

Организация пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора

Автор: Бузников, Виталий Юрьевич

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Липецк

Количество страниц: 179 с. ил.

Артикул: 4829569

Автор: Бузников, Виталий Юрьевич

Стоимость: 250 руб.

Организация пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора  Организация пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.
1.1. Особенности организации пассажирских перевозок в
рыночных условиях
1.2. Анализ автобусных услуг при перевозках пассажиров в
курортном городе Пятигорске.
1.3. Влияние антропогенных факторов на состояние
воздушного бассейна и его рекреационный потенциал
1.4. Выводы
2. ТЕОРИКОМЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК И КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ КУРОРТНЫХ ЗОН
2.1. Анализ математических методов управления
автомобильными перевозками
2.2. Научнометодические основы развития пассажирских
перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора.
2.3. Оптимальная организация пассажирских перевозок на
кольцевом маршруте
2.4. Математическая модель организации пассажирских
автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора
2.5. Модель выбора автобуса по обеспечению необходимого
уровня качества перевозок.
2.6. Выводы
3. НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В КУРОРТНОМ ГОРОДЕ.
3.1. Формирование управляемых потоков городского транспорта
3.2. Повышение пропускной способности на маршрутной сети
г. Пятигорска.
3.3 Повышение безопасности дорожного движения на
городских автобусных маршрутах
3.4. Выводы.
4. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ
РЕАЛИЗАЦИЯ.
4.1. Оптимизация пассажирских автомобильных перевозок в
городе Пятигорске
4.2. Определение рационального автобуса для перевозки
пассажиров на маршрутах в городе Пятигорске
4.3. Повышение качества пассажирских автомобильных
перевозок в г. Пятигорске
4.3.1 Распределение транспортных потоков во времени и пространстве.
4.3.2 Оптимальная и переходная стратегии оперативного управления процессом ПАП.
4.3.3. Организация движения маршрутного транспорта
4.3.4. Уменьшение загрязнения окружающей среды на разработанных автобусных маршрутах.
4.4. Выводы.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Стала складываться ситуация, когда в свободную продажу поступает большое количество подвижного состава, запасных частей и другой техники. Все это реализуется через множество посреднических организаций, всевозможных малых предприятий, ТОО, ООО и др. Зачастую трудно определить, где «порядочная» структура, а где орудуют авантюристы. На предприятиях пассажирского транспорта общего пользования, выполняющих городские перевозки, которые являются одной из наиболее социально значимых сфер хозяйственной деятельности края, сложилось критическое положение. Отсутствие материальных ресурсов не позволяет предприятиям проводить необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту автобусов, что приводит к снижению объема пассажирских перевозок и их безопасности, и увеличению себестоимости предоставляемых услуг. В настоящее время сложившееся финансовое положение в АТП, можно характеризовать как весьма сложное. Растут долги за выполненную работу. Отсутствуют средства на приобретение горючесмазочных материалов (ГСМ), что резко сокращает выход пассажирского транспорта на линию, парализует нормальную жизнедеятельность в городах, задержки с выплатой зарплаты создают тревожные ситуации в пассажирских предприятиях, выполняющих социально-значимые перевозки. Надежная и эффективная работа общественного пассажирского транспорта для России и ее курортных зон является важнейшим показателем социально- политической и экономической стабильности. Общественный пассажирский транспорт обеспечивает основную часть трудовых и культурно-бытовых поездок населения, непосредственно влияя на эффективность экономики страны. Автобусным транспортом обслуживается городов и поселков городского типа, и свыше тысяч сельских и курортных населенных пунктов [5]. Состояние пассажирских транспортных средств характеризуется высокой степенью их физического и морального износа, при этом положение дел с каждым годом ухудшается. В настоящее время % автобусов эксплуатируются сверх нормативного срока службы и подлежат списанию. Выпуск на линию изношенного подвижного состава (ПС) требует повышенных эксплуатационных затрат, связанных с поддержанием их в работоспособном состоянии, ухудшает экологическую обстановку в городах и состояние безопасности дорожного движения. Возросло количество сорванных рейсов и возвратов подвижного состава с линии из-за технической неисправности. Автомобильный пассажирский транспорт является составной частью единой транспортной системы России, успешное функционирование которого во многом зависит от координации работы с другими видами транспорта []. Он остается лидером для поездок на короткие и средние расстояния. Пассажирский автомобильный транспорт представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства со сложной многообразной техникой и технологией, а также специфической организацией и системой управления. Федерации [1], что находит отражение в соответствующих федеральных документах. Однако пока они не дали нужного эффекта, поскольку не отвечают требованиям системности и комплексности подходов. На рисунке 1. России в условиях резкого спада производства и снижения жизненного спада уровня населения показывает, что их уровень не во всех сферах деятельности одинаков и, как правило, не соответствует современным требованиям, предъявляемым к качеству перевозок пассажиров. Зачастую не обеспечивается установленное нормами время поездок, что объясняется низкими скоростями основного вида транспорта (автобусов), необходимостью совершать пересадки в связи с несовершенством маршрутной сети и потерями времени на подходы к остановкам. В дискомфортных условиях с нарушением установленных норм наполнения подвижного состава совершаются поездки в час пик []. В последнее время, с тех пор, как правительство перестало выделять денежные средства на покупку нового подвижного состава (ПС) и необходимых ему запасных частей, транспортное обслуживание в городах резко ухудшилось [, , , , , 1, 3, 2, 8, 5, 4]. В связи с низким коэффициентом обновления парка ПС наблюдается его старение. Автотранспортные средства эксплуатируются намного дольше их оптимального по физическому износу срока службы.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.202, запросов: 238