Повышение эффективности и эксплуатационной надежности автотранспортной техники при обслуживании теплоэнергетического комплекса города

Повышение эффективности и эксплуатационной надежности автотранспортной техники при обслуживании теплоэнергетического комплекса города

Автор: Толстых, Евгений Владимирович

Шифр специальности: 05.22.10

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2011

Место защиты: Липецк

Количество страниц: 207 с. ил.

Артикул: 4929681

Автор: Толстых, Евгений Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Повышение эффективности и эксплуатационной надежности автотранспортной техники при обслуживании теплоэнергетического комплекса города  Повышение эффективности и эксплуатационной надежности автотранспортной техники при обслуживании теплоэнергетического комплекса города 

ВВЕДЕНИЕ
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.
1.1. Системный подход к описанию объектов водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения городов.
1.2. Системный подход к надежности предприятий, сетей и специализированной автотранспортной техники
1.3. Выводы но 1 главе.
2. ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ
АВ ТОТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
2.1. Анализ показателей надежности.
2.2. Исследование надежности основных элементов специализированной автотранспортной техники.
2.3. Выводы по 2 главе.
3. ТЕОРЕТИКОМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКС
ПЛУАТА1ЩОННОЙ НАДЕЖНОСТИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ .
3.1. Проблема повышения эксплуатационной надежности специализированной автотранспортной техники
3.2. Экономикоматематическая модель распределения ресурсов для повышения эксплуатационной надежности по однородным группам специализированных автомобилей
3.3. Экономикоматематическая модель распределения ресурсов для повышения эксплуатационной надежности внутри одной однородной группы специализированных автомобилей
3.4. Экономикоматематическая модель распределения ресурсов для повышения эксплуатационной надежности одного специализированного автомобиля.
3.5. Повышение надежности системы за счет резервирования ее запасными частями
3.5.1. Определение количества запасных частей с помощью теории массового обслуживания.
3.5.2. Определение количества запасных частей с помощью теории управления запасами
3.6. Обоснование рациональной структуры парка специализированной автотранспортной техники
3.6.1. Определение количества специализированных автомобилей
3.6.2. Определение аварийного запаса парка специализированных автомобилей
3.7. Нормирование периодичности и трудоемкости технических воздействий специализированной автотранспортной техники.
3.7.1. Определение периодичности технических воздействий для специализированного оборудования
3.7.2. Обоснование трудоемкости технических воздействий и ремонтов специализированного оборудования.
3.7.3. Согласование нормативов технического обслуживания шасси автомобилей и специализированного оборудования.
3.8. Выводы по 3 главе
4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.
4.1. Определение уровня надежности основных агрегатов специализированных автомобилей
4.1.1. Определение уровня надежности специализированного оборудования.
4.1.2. Определение уровня надежности шасси специализированных автомобилей.
4.2. Распределение ресурсов для повышения эксплуатационной надежности специализированной автотранспортной техники
4.2.1. Распределение ресурсов для повышения эксплуатационной надежности по однородным группам специализированных автомобилей
4.2.2. Распределение ресурсов для повышения эксплуатационной надежности внутри одной однородной группы специализированных автомобилей
4.2.3. Распределение ресурсов для повышения эксплуатационной надежности одного специализированного автомобиля.
4.3. Расчет количества запасных частей.
4.3.1. Расчет количества запасных частей с помощью теории массового обслуживания
4.3.2. Расчет количества запасных частей с помощью теории управления запасами.
4.4. Расчет структуры парка специализированной автотранспортной техники
4.4.1. Расчет количества специализированных автомобилей
4.4.2. Расчет аварийного запаса парка специализированных автомобилей
4.5. Определение периодичности и трудоемкости технических воздействий для специализированной автотранспортной техники.
4.5.1. Определение периодичности технических воздействий для специализированного оборудования
4.5.2. Расчет трудоемкости технических воздействий и ремонтов специализированного оборудования
4.5.3. Согласование нормативов технического обслуживания шасси автомобилей и специализированного оборудования.
4.6. Определение экономической эффективности от внедрения результатов исследования
4.7. Выводы по 4 главе.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Это детали агрегатов шасси автомобилей коленчатый вал двигателя, вторичный вал коробки передач, поворотный кулак передней оси, привод рулевого механизма, редукторы заднего и среднего моста и детали агрегатов специализированного оборудования лопатки ротора вакуумного насоса, ведущая шестерня привода насоса и приемный рукав цистерны. Специализированная автотранспортная техника обладает свойством эмерджентности, ибо она обеспечивает единство города, как пространственнотерриториальной общности обслуживает все сети города, а каждый из е элементов нет. Вместе с этим каждый из е элементов имеет свои свойства, особенности, отличающие его от других объектов. Подсистема специализированной автотранспортной техники иерархична. Она имеет несколько уровней от отдельной подвижной единицы, маршрута движения к аварийным участкам сетей до объединений отдельных видов специализированных автомобилей и других элементов подсистемы в единое целое. Агрегирование параметров подсистемы специализированной автотранспортной техники также достаточно явно. Его можно проследить на примере таких показателей, как объем откаченной и перевезенной жидкости, или показателей наработок специализированного оборудования и пробегов шасси автомобилей. Многофункциональность подсистемы специализированной автотранспортной техники проявляется во вес большей дифференциации услуг водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения, предоставляемых предприятием населению откачка жидкости из выгребных ям, своевременное восстановление предоставляемых услуг потребителям в результате мобильной ликвидации последствий аварий. Надежность подсистемы специализированной автотранспортной техники имеет проблематичный характер и зависит от таких факторов, как оптимальная структура парка, резерв запасных частей, нормативы периодичности и трудоемкости технических воздействий, конструкционная надежность специализированной автотранспортной техники. Начиная с х годов, резко возросли темпы изменений в теплоэнергетическом комплексе города снижение надежности сетей изза недостатка финансирования. Соответственно более высокие требования стали предъявляться к адаптивности подсистемы специализированной автотранспортной техники. Адаптивность, характеризующая способность специализированной автотранспортной техники быстро в режиме реального времени и без существенных дополнительных затрат приспосабливаться к происходящим изменениям разная масштабность последствий аварий на сетях, перешла в разряд наиболее важных свойств специализированной автотранспортной техники, в значительной степени определяющих эффективность работы предприятий, обслуживающих сети и их репутацию. Данное условие выполнимо, так как существует наличие обратных связей между специализированной автотранспортной техникой и сетями. При ликвидации последствий аварий связь между специализированной автотранспортной техникой и сетями бывает настолько тесной, что определить границу между ними становится сложно. Следовательно можно рассматривать теплоэнергетический комплекс сети водоснабжения, водоотведения и теплоснабжения, как систему единства и взаимопомощи по отношению к исследуемой подсистеме специализированной автотранспортной техники. Устойчивость подсистемы специализированной автотранспортной техники достаточна, ибо даже в условиях изменений внешних факторов политических, производственных, природноклиматических она функционирует. Подсистема специализированной автотранспортной техники в определенной степени уязвима, так как существует целый ряд факторов, который вредит е функционированию несогласованные и неквалифицированные решения органов государственного и муниципального управления, изменение маршрутов изза аварийного режима работы, сокращение инвестиций и др. Следовательно специализированная автотранспортная техника является сложной самоорганизующейся и саморазвивающейся подсистемой, обладающей своими собственными внутренними закономерностями построения, функционирования и развития. При исследовании надежности специализированной автотранспортной техники целесообразно использование методологии системного подхода. Существует достаточно большое число определений системного подхода, а также работы, в которых рассматриваются различные аспекты системности , , , . Наиболее емкой, корректной и лаконичной, по нашему мнению, является точка зрения, высказанная В.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.201, запросов: 238