Совершенствование условий перевозок опасных грузов класса З

Совершенствование условий перевозок опасных грузов класса З

Автор: Христолюбов, Александр Васильевич

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1996

Место защиты: Новосибирск

Количество страниц: 28 с. 20х15 см.

Артикул: 157175

Автор: Христолюбов, Александр Васильевич

Стоимость: 250 руб.

Работа выполнена в Сибирской государственной академии путей сообщения. А.М. Островский. Доктор технических наук, профессор Х. Кандидат технических наук, доцент Г. Ведущая организация ЗападноСибирская железная дорога. Защита состоится г. К. 4. Сибирской государственной академии путей сообщения по адресу , г. Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, 1. С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке академии. Диссертация в виде научного доклада разослана г. Ученый секретарь специализированного совета доктор техн. В. А. Актуальность проблемы. Круг вопросов, решаемых в настоящей работе, связан с весьма актуальной проблемой для железнодорожного транспорта совершенсвованием условий перевозки легковоспламеняющихся жидкостей ЛВЖ, относящихся согласно ГОСТ 8 Грузы опасные. Классификация и маркировка к 3 классу опасности, в том числе разработкой научно обоснованных нормативов по условиям их перевозки. На сети железных дорог России и большинстве железных дорог СНГ в настоящее время при отгрузке ЛВЖ используются две нормы налива летняя и зимняя.


Достоверность полученных результатов оценивалась сравнением расчетных данных с фактическими, полученными в ходе опытных перевозок, экспериментов и массового обследования. Научная новизна. Разработана универсальная методика расчета параметров, относящихся к специальным условиям перевозки опасных грузов класса 3 исходя из конкретных условий физикохимических свойств грузов, типа подвижного состава, температурных условий налива, транспортирования и слива, климатических условий. Найдены Методы оптимизации технологических процессов отгрузки, получены аналитические зависимости, позволяющие оценить потери грузов от типа используемых технических средств и технологии отгрузки. Практическая ценность работы. Даны обоснования ряда технологических приемов, позволяющих снизить потери рассматриваемых грузов при железнодорожных перевозках и потери погрузочных ресурсов железных дорог, а также приведены рекомендации по оптимальным температурным режимам погрузки. Разработаны технические требования к подвижному составу, используемому при перевозке указанных грузов. Реализация результатов работы. По результатам исследований утверждены указанием МПС ЦМКУ от Дифференцированные нормы налива светлых нефтепродуктов и дополнения к ним ЦМКУ от , ЦМКУ от . Апробация работы. Основные результаты работы докладывались и были одобрены на Российской научнотехнической конференции Проблемы безопасности труда, экологии и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте Новосибирск, г, международном симпозиуме Безопасность перевозочных процессов Москва, г, на научнотехнических конферециях Сибирской государственной академии путей сообщения , , г. Публикации. Основные результаты работы содержатся в отчетах о НИР, статьях и 2 авторских свидетельствах. Современное состояние условий перевозок опасных грузов класса 3. В соответствии с ГОСТ 3 Трузы ОпасныеКлассификация и маркировка, Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов к опасным грузам класса 3 Легковоспламеняющиеся жидкости относятся жидкости. В соответствии с действующих Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонахцистернах и бункерных полувагонах в вагоныцистерны грузоподъемностью т и более продукты наливают до уровня верхнего сегмента, грузоподъемностью менее т до половины высоты колпака, а при наливе ЛВЖ в теплый период года с 1 апреля по 1 октября до нижнего основания колпака. Анализ заполнения котлов вагоновцистерн калибровочных типов, находящихся в эксплуатационном парке сети Российских железных дорог, показал, что летний уровень соответствует заполнению котла на . При этом следует отметить, что уровень установки верхнего сегмента в котле вагонацистерны не определен Правилами перевозок, а проведенные натурные обследования выявили, что у вагоновцистерн одного типа высота уровня верхнего сегмента относительно нижней образующей котла по внутреннему диаметру имеет разброс мм. Расчеты показывают, что установленные Правилами перевозок грузов уровни налива ЛВЖ в зависимости от физикохимических свойств перевозимых грузов позволяют в среднем иметь температурный запас на тепловое расширение грузов, приведенный в табл. Таблица 2. Бензин автомобильный и авиационный . Фюикохимические свойства грузов. К легковоспламеняющимся жидкостям в основном относятся углеводороды предельного ряда с развлетвленной и неразвлетвленной углеродной цепью. Их физикохимические свойства приведены в табл. Таблица 2. Интервал кипения, плотность, коэффициент теплового расширения, температура вспышки легховоспламеняюши. Наименование вещества Число атомов углерода Интервал температура кипения, С Плотность при С, кгм3 Коэффициент теплового расширения 5, К Темпера тура вспышки. Спирт метиловый С, . Спирт этиловый С . Значения физикохимических свойств существенно зависят от температуры. Ч 2. УТ Уо1 аТЬТ2сР, 2. Ьс ллроксимирующие коэффициенты при линейной, квадратичной и кубической составляющей температуры. Значения р для основных фракций приведены в табл. Величина р коррелирует с плотностью жидкости. Т ро аТ 2. Т плотность жидкости при температуре Т, кгм3 а температурная поправка на 1С, кгм3.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.201, запросов: 238