Система оценки надежности графика и скорости движения пассажирских поездов

Система оценки надежности графика и скорости движения пассажирских поездов

Автор: Ковалев, Александр Петрович

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2001

Место защиты: Москва

Количество страниц: 166 с. ил

Артикул: 2311136

Автор: Ковалев, Александр Петрович

Стоимость: 250 руб.

Система оценки надежности графика и скорости движения пассажирских поездов  Система оценки надежности графика и скорости движения пассажирских поездов 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.
1.1. Общая характеристика пассажирских перевозок на железных дорогах России и стран СНГ
1.2. Анализ научных исследований по проблеме организации пассажирских перевозок.
1.3. Зарубежный опыт в организации перевозок пассажиров
1.4. Постановка задачи, цель, объект и методы исследования.
1.5. Выводы по 1 главе.
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЦЕССА ПРОДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПО УЧАСТКАМ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ .
2.1. Анализ выполнения графика движения пассажирских поездов
2.2. Классификация и распределение причин отказов, приводящих к
сбоям в движении пассажирских поездов
2.3. Зависимость скоростей движения пассажирских поездов от состояния железнодорожного пути
2.4. Анализ скоростей движения пассажирских поездов.
2.5. Выводы по 2 главе.
3. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ СБОЕВ В ДВИЖЕНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА НАДЕЖНОСТЬ ГРАФИКА.
3.1. Обобщенный анализ нарушений графика движения пассажирских поездов на железнодорожных направлениях
3.2. Исследование характера распределения продолжительности задержек пассажирских поездов на железнодорожных станциях
3.3. Исследование характера распределения продолжительности
задержек пассажирских поездов па перегонах
3.4. Установление числовых характеристик и закона распределения времени задержек пассажирских поездов на железнодорожном направлении.
3.5. Выводы по 3 главе.
4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИИ
4.1. Графоаналитическая постановка задачи.
4.2. Общие принципы решения задачи.
4.3. Оптимизация скоростей движения пассажирских поездов на направлении
4.4. Последовательность установления скоростей движения пассажирских поездов на железнодорожных участках
4.5. Методика оценки экономической эффективности максимизации скоростей движения пассажирских поездов на направлении
4.6. Выводы по 4 главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В эксплуатационной деятельности отечественных железных дорог для осуществления пассажирских перевозок занято около трети от общего числа работников железнодорожного транспорта, затрачивается почти пятая часть всех эксплуатационных расходов. Во всех промышленно развитых странах наряду с интенсивным развитием других видов транспорта, особенно авиационного и автомобильного, значительная доля пассажирских перевозок обеспечивается железнодорожным транспортом. В г. В беспересадочном сообщении поезда курсируют на расстояние более 9 тыс. Эти условия определяют особые требования к обслуживанию пассажиров на вокзалах и в поездах. В летний период ежедневно со станций формирования и оборота отправляется до 2. В свою очередь дальние и местные поезда делятся на скорые и пассажирские. Скорые поезда формируются из вагонов повышенной комфортабельности, имеют меньшую массу и населенность поезда, следуют с более высокими скоростями, безостановочно 0-0 км с минимальной затратой времени на остановки. Фирменные скорые поезда обычно следуют между столичными городами, крупными промышленными и курортными центрами. Пассажирские поезда формируются из вагонов меньшей комфортности, чем скорые, имеют большую массу и меньшую маршрутную скорость, более частые остановки. Пригородные поезда имеют меньшую массу, чем дальние и местные, и, как правило, большую населенность и частые остановки в пригородных зонах. Туристско-экскурсионные поезда формируются из вагонов одной категории и могут следовать в любом сообщении. Почтово-багажные поезда формируются из почтовых и багажных вагонов. Людские поезда предназначаются для перевозки пассажиров в грузовых крытых вагонах, имеющих для этого необходимое оборудование. Парк пассажирских вагонов подразделяется на пассажирские, багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны-рестораны и специальные вагоны. Пассажирские вагоны делятся на жесткие (некуиейные и купейные), мягкие, мягко-жесткие с сидячими местами (межобластные). Организация пассажирских перевозок осуществляется на основе прогнозирования и статистических законов изменения пассажиропотоков по времени. В эксплуатационной работе руководствуются перспективными, годовыми и оперативными планами пассажирских перевозок, в которых устанавливаются объемы пассажирских перевозок по числу отправленных пассажиров по видам сообщений, числу перевезенных пассажиров, пассажирообороту и средней дальности поездки одного пассажира. В г. Для пассажирских перевозок было открыто более тыс. Начиная с г. России и на других видах общественного транспорта (рис. Отмеченная тенденция главным образом обусловлена нестабильной политической и экономической ситуацией в стране, в условиях ее перехода к рыночной экономике. В году объем перевозок пассажиров составил . Одновременно, в г. V N < ». Ьг=« 1 ”¦! Рис. Если падение общего объема перевозок обусловлено объективными причинами состояния экономики страны, то его перераспределение между различными видами транспорта свидетельствует о снижении качества пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, результатом которого стал адекватный отток пассажиров на смежные виды транспорта. Начиная с года впервые за многолетнюю историю функционирования единой транспортной системы страны автомобильный транспорт "обошел" железные дороги по такому важнейшему показателю, как пассажирооборот (рис. Последний в году на железнодорожном транспорте составил . Также произошло снижение доли железных дорог в общем пассажирообороте всех общественных видов транспорта: с . Перераспределение пассажиропотоков между смежными видами транспорта свидетельствует о возросшей конкуренции прежде всего между железнодорожным и автомобильным транспортом. Учитывая, что пассажирские перевозки на железных дорогах до настоящего времени являлись убыточными, уменьшение пассажиропотока сказывается на дальнейшем снижении доходов от данного вида основной деятельности железных дорог. Коренное изменение наметившейся негативной тенденции для железнодорожного транспорта может быть реализовано только за счет существенного повышения качества пассажирских перевозок. Рис. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.256, запросов: 238