Выбор условий функционирования перегрузочного комплекса по переработке тарно-штучных грузов

Выбор условий функционирования перегрузочного комплекса по переработке тарно-штучных грузов

Автор: Коновалова, Марина Ивановна

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2002

Место защиты: Москва

Количество страниц: 172 с. ил

Артикул: 2307932

Автор: Коновалова, Марина Ивановна

Стоимость: 250 руб.

Выбор условий функционирования перегрузочного комплекса по переработке тарно-штучных грузов  Выбор условий функционирования перегрузочного комплекса по переработке тарно-штучных грузов 

Содержание
Введение
1. Анализ состояния внешнеэкономических перевозок России
1.1. Обзор состояния внешнеэкономических связей России со странами дальнего и ближнего зарубежья.
1.2. Развитие транспортных коридоров, обеспечивающих внешнеэкономические связи России.
1.3. Анализ научноисследовательских работ по данному вопросу
1.4. Организация перевозок внешнеторговых грузов на исследуемом полигоне.
2. Исследование работы перегрузочного комплекса внешнеторговых
грузов как элемента системы массового обслуживания СМО
2.1. Выбор параметров функционирования перегрузочного комплекса.
. Исследование анатитических зависимостей для определения численных характеристик моделей обслуживания.
2.3. Математическое моделирование работы перегрузочного
комплекса
3. Совершенствование системы оперативного управления потоками
на перегрузочном комплексе
3.1. Сетевое планирование и управление технологическими операциями на перегрузочных фронтах
3.2. Разработка методики выбора оптимального варианта приоритетного обслуживания вагонопотоков в системе пограничного перегрузочного комплекса
3.3. Выбор оптимального варианта приоритетного
обслуживания вагонопотоков РЖД и КЖД.
3.4. Обоснование задержек вагонов с импортными грузами в связи с выполнением таможенных операций
4. Влияние техникоэксплуатационных характеристик вашнов парков КЖД и РЖД на условия перегрузки и дос тавки груза
4.1. Определение некратности вместимости вагонов и е влияние на обеспечение погрузки.
4.2. Определение времени простоя под погрузкой
досылочного вагона до полной его вместимости.
4.3. Разработка вариантов технологических схем доставки
груза с учетом различий техникоэксплуатационных характеристик подвижного состава сопредельных дорог.
4.4. Методика техникоэкономического обоснования
сравнения технологических схем доставки груза по досылке
Заключение
Список литературы


Па них предполагается передача через границу около % всех экспортных грузов и свыше % - импортных. Почти половина всех намечаемых к г. России с Китаем будет осуществляться через станцию Забайкальск. С учётом возникающих потребностей в перевозках через указанную станцию объёмы перевозок могут составить 5,3 млн. Поэтому, организация и совершенствование технологии передачи импортного грузопотока через |раницу является наиболее актуальным аспектом международных перевозок. Необходимо решение ряда вопросов, позволяющее минимизировать расходы на пограничную грузопереработку. Важнейшим направлением взаимного сотрудничества в области создания единой европейской транспортной сети является обоснование, развитие и эксплуатация международных транспорт ных коридоров. Азии, Западной и Восточной Европы. Проведенные исследования показали, чго железнодорожный транспорт еще в течение длительного времени останется основным видом транспорта в транспортных коридорах Восток-Запад с одновременным развитием смешанных автомобильно-железнодорожных перевозок. Интегрированная железнодорожная сеть будет одним из краеугольных камней в разработке единой, интермодальной европейской транспортной системы. Интеграция повысит рентабельность и безопасность работы Европейских железных дорог и предложит клиентам лучшее качество обслуживания, что станет хорошим стимулом для широкого использования железнодорожного транспорта. СМЖЛ) и Европейским соглашением о важнейших линиях комбинированных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП). Железнодорожные магистрали России являются естественным продолжением европейских линий, входящих в СМЖД и СЛКП. Для обеспечения транспортных связей стран Западной и Восточной Европы со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Среднего и Ближнего Востока целесообразно продление европейских транспортных коридоров на восток до дальневосточных портов России. Основным железнодорожным направлением в транспортном коридоре Запад-Восток является направление Бресг - Минск - Москва - Екатеринбург -Новосибирск - Иркутск - Находка. В составе коридора исследуются альтернативные железнодорожные направления, обеспечивающие выход на Транссибирскую магистраль. Основным северным направлением - Санкт-Петербург - Вологда - Пермь - Екатеринбург. Полтава - Киев - Фастов - Харьков - Валуйки - Баташов - Пенза - Челябинск - Курган - Омск. Альтернативным Транссибирскому является Евро-Азиатское железнодорожное сообщение в связях Китая с Европой через переход Дружба -Урумчи между Казахстаном и Китаем. В связи с этим в состав транспортного коридора входит направление Екатеринбург - Курган - Акгогай - Дружба. В составе транспортных коридоров Запад-Восток должна быть исследована Трансазиатская железнодорожная магистраль, которая через железнодорожные дороги Казахстана, Туркмении, Ирана и Турции обеспечивает транспортные связи Восточных регионов России со странами Южной Европы по направлению Находка - Иркутск - Тайшет - Актогай -Ссрахс - Мешхед - Тегеран - Стамбул. В Северо-Южном направлении, для связей стран Балтийского региона со странами Юго-Восточной Европы, Черноморского региона и Ираном необходимо принять к рассмотрению следующие железнодорожные направления: Лужайка - Санкт-Петербург - Москва - Рязань - Ростов, далее на Новороссийск и по железным дорогам Азербайджана на Иран, Санкт-етербург - Псков - Вильнюс -1 родно - Варшава. Для развития Черноморского кольцевого транспортного коридора необходимо создание высокоэффективной скоординированной сети сухопутного и водного транспорта, способной обслуживать экономическое взаимодействие стран в регионе Черного моря и обеспечивать надежную транспортную связь стран Черноморского региона с международными рынками Европы и Азии. Транспортные связи России в этом регионе осуществляются в основном морским транспортом через российские порты Новороссийск и Туапсе, а также порты Украины и Грузии. Транспортировка грузов к морским портам осуществляется по радиальным железнодорожным коридорам, проходящим через территорию России, Украины, Грузии, Армении и Азербайджана.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.200, запросов: 238