Влияние технического состояния стационарных устройств и подвижного состава на пропускную способность железнодорожных линий

Влияние технического состояния стационарных устройств и подвижного состава на пропускную способность железнодорожных линий

Автор: Барановская, Надежда Александровна

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2005

Место защиты: Москва

Количество страниц: 153 с. ил.

Артикул: 2745408

Автор: Барановская, Надежда Александровна

Стоимость: 250 руб.

Оглавление
Введение.
1. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ В УСЛОВИЯХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОТКАЗОВ
1.1. Актуальность исследования проблемы надежности перевозочного процесса.
1.2. Основные параметры надежности технических устройств и подвижного состава.
1.3. Взаимосвязь уровня надежности с пропускной и провозной способностью железнодорожных линий.
1.4. Цель, объект, задачи и методы исследования
1.5. Выводы по 1 главе.
2. ВЛИЯНИЕ ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ ДВУХПУТНЫХ УЧАСТКОВ, ОБОРУДОВАННЫХ АВТОБЛОКИРОВКОЙ.
2.1. Общие положения.
2.2. Влияние состояния путевого хозяйства на пропускную способность участков
2.3. Влияние на пропускную способность железнодорожных участков отказов устройств СЦБ
2.4. Влияние отказов подвижного состава и устройств энергоснабжения на пропускную способность
2.5. Выводы по 2 главе.
3. ВЛИЯНИЕ ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЗАДЕРЖКИ ПОЕЗДОВ НА ДВУХПУТНЫХ УЧАСТКАХ, ОБОРУДОВАННЫХ АВТОБЛОКИРОВКОЙ.
3.1. Задержки поездов на участке изза снижения скорости движения по состоянию пути и отказа перегонных устройств автоблокировки
3.2. Влияние замены дефектных рельсов, стрелочных переводов и крестовин на задержки поездов.
3.3. Влияние отказов устройств энергоснабжения и подвижного состава на задержки поездов.
3.4. Выводы по 3 главе
4. ВЛИЯНИЕ УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПРОПУСКНУЮ И
ф ПРОВОЗНУЮ СПОСОБНОСТЬ ДВУХПУТНЫХ УЧАСТКОВ
4.1. Общие положения.
4.2. Влияние уровня надежности грузовых вагонов на пропускную и провозную способность участка
4.3. Влияние уровня надежности устройств пути на пропускную и
провозную способность участка.
4.4. Влияние уровня надежности локомотивов на пропускную и провозную способность участка
4.5. Характеристика отказов по устройствам энергоснабжения и связи и СЦБ
4.6. Суммарное влияние надежности локомотивов, вагонов и устройств пути на пропускную и провозную способность двухпутного участка.
4.7. Выводы по 4 главе
Заключение
Список использованных источников


Тем самым пропускная и провозная способность железнодорожных участков приводилась в соответствие требуемым размерам движения поездов. Одновременно избыточные мощности позволили улучшить ряд качественных показателей использования подвижного состава: повысилась участковая и техническая скорости и др. Начиная с года наблюдается рост объемов перевозок. В этот период на транспорте начинает реализовываться программа повышения скоростей движения пассажирских поездов. Большое внимание уделяется усилению мощности устройств пути. Продолжается работа по совершенствованию технологии перевозочного процесса: диспетчерское руководство сосредотачивается в ЕДЦУ, удлиняются тяговые и гарантийные плечи локомотивов и вагонов и т. Цсе это позволяет поддерживать качественные показатели на достаточно высоком уровне при росте объемных показателей работы железнодорожного транспорта. Введение экономической ответственности за просрочку в доставке грузов позволило несколько сократить время нахождения вагона в пути, однако недостаточные санкции за сверхнормативные простои вагонов не позволили сократить время оборота. В качестве примера на рис. На первый взгляд начиная с года наблюдается спад данного показателя и только за последние 5 лет имеет место устойчивая тенденция его незначительного роста. Однако существенное уменьшение браков приходится на период большого спада объемов перевозочной работы. Если же учитывать их количество в расчете на 0 млрд. В этих условиях повышение уровня надежности перевозочного процесса, как элемента качества транспортного обслуживания экономики страны, становится одной из актуальных задач увеличения эффективности общественного производства. Мероприятия по совершенствованию перевозочного процесса необходимо рассматривать, как непосредственно обусловленные интенсификацией развития экономики страны. До настоящего времени проблема надежности перевозочного процесса на транспорте исследовалась недостаточно, не разработаны принципы и методология ее определения, показатели и нормативы уровней надежности всего процесса в целом и отдельных составляющих. Он определяет пропускную и провозную способность участка. График объединяет работу всех подразделений железных дорог, устанавливает последовательность занятия поездами перегонов, скорости движения и весовые нормы поездов. Движение поездов но графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы различными подразделениями железных дорог. Железнодорожный транспорт является дискретный видом транспорта. Годы Рис. При этом работа подразделений железнодорожного транспорта в системе обеспечения перевозочного процесса осуществляется независимо друг от друга не только вследствие их территориальной разобщенности, но и административной подчиненности. Отмеченные особенности работы железнодорожного транспорта способствовали развитию точки зрения о возможности и достаточности выполнения специализированных исследований по определению уровней надежности отдельных технических средств, агрегатов и их узлов. Необходимость таких исследований не вызывает сомнений, т. Вместе с тем эти исследования не позволяют ответить на вопрос о соответствии достигнутых уровней надежности работы технических средств транспорта требованиям перевозочного процесса. С повышением уровня грузонапряженности железных дорог, степени заполнения пропускной способности участков стало недостаточным рассмотрение вопросов надежности одних технических средств без увязки с надежностью работы других технических средств и с уровнем организации движения поездов. Величина этого дополнительного простоя поездов может превысить время простоя первого поезда в несколько раз. Следовательно, имеется необходимость приведения в соответствие уровней надежности используемых технических средств с уровнем заполнения пропускной способности железных дорог. В настоящее время отсутствуют критерии и методы оценки уровней надежности отдельных подразделений железных дорог, их соответствия потребностям железнодорожного транспорта, экономики страны.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.207, запросов: 238