Совершенствование методики расчета гибких элементов креплений груза на открытом железнодорожном подвижном составе

Совершенствование методики расчета гибких элементов креплений груза на открытом железнодорожном подвижном составе

Автор: Тимухина, Елена Николаевна

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Екатеринбург

Количество страниц: 176 с. ил.

Артикул: 2902318

Автор: Тимухина, Елена Николаевна

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование методики расчета гибких элементов креплений груза на открытом железнодорожном подвижном составе  Совершенствование методики расчета гибких элементов креплений груза на открытом железнодорожном подвижном составе 

Содержание
ВВЕДЕНИЕ.
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДИКИ РАСЧЕТА КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ
1.1. О случаях расстройств погрузки и крепления грузов в пути следования
1.2. Обзор литературных источников, но расчту крепления грузов на вагоне с использованием действующей методики ТУ.
1.3. Анализ усовершенствованной методики расчетов крепления грузов от действия продольных и вертикальных, поперечных и вертикальных сил в отдельности
1.4. Цель и задачи исследований.
Выводы по главе.
2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ УСИЛИЙ В ГИБКИХ ЭЛЕМЕНТАХ КРЕПЛЕНИЙ ГРУЗА С УЧЕТОМ ОСОБЕННОСТИ ПРОФИЛЯ ПРЯМОГО УЧАСТКА ПУТИ
2.1 Моделирование усилий в гибких элементах креплений груза
с учетом особенности профиля пути.
Выводы по главе
3. РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ РАСЧЕТА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСИЛИЙ В ГИБКИХ ЭЛЕМЕНТАХ КРЕПЛЕНИЙ ГРУЗА
3.1. Общие положения по разработке методики расчета
гибких элементов креплений груза
3.2. Методика проведения вычислительных экспериментов по определению усилий в гибких креплениях груза
3.3 Обоснование рационального способа крепления груза.
4.РЕЗУЛБТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ НАГРУЗОЧНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ ГИБКИХ ЭЛЕМЕНТОВ КРЕПЛЕНИЙ ГРУЗА С УЧЕТОМ
ОСОБЕННОСТИ ПРОФИЛЯ ПРЯМОГО УЧАСТКА ПУТИ
4.1. Результаты исследований по определению нагрузочных способностей гибких элементов креплений груза при движении поезда
по прямому участку пути с учетом действия поперечных сил
4.2. Общие выводы по результатам проведенных вычислительных экспериментов
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
Литература


Результаты диссертации могут быть использованы при совершенствовании технологии перевозочного процесса созданием нормативно-правовой базы, относящейся к разработке новых технических условий (НТУ) размещения и крепления совершенствованием методики автоматизированного расчета усилий в гибких элементах креплений груза с плоским основанием с широким применением вычислительных средств. Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на Шестой научн. Безопасность движения поездов» (Москва: МИИТ, г. Междунар. Актуальные проблемы автомобильного, железнодорожного, трубопроводного транспорта в Уральском регионе» (Пермь: ПГТУ, г. Молодые ученые транспорту» (Екатеринбург: УрГУПС, г. Вссросс. Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности» (Хабаровск: ДВГУПС, г. Станции, узлы и грузовая работа», «Управление эксплуатационной работой», «Прикладная математика» и «Вагоны» УрГУПС ( г. Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в научных работах в виде статей, из них 7 написаны без соавторов, и материалов конференций международного и регионального уровней. Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и рекомендаций, 3 страницы основного текста, рисунков, 9 таблиц, списка использованной литературы, включающего 3 наименований, приложение 1. Глава 1. В данном разделе рассмотрена степень обоснованности применения действующего ТУ и совершенствованных методик расчета крепления грузов на открытом подвижном составе, сформулированы цель и задачи исследования. Положение с обеспечением безопасности движения в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок в период с г. В течение четырех лет (с г. В году произошел резкий спад до вагонов. Но в году их число увеличилось до вагонов (см. Выявлено вагонов с коммерческими неисправностями ? Рис. Рис. Наибольшее количество расстройств погрузки в пути следования происходит с лесными грузами, на втором месте ЖБИ и на третьем -автомобили и оборудование (см. Рис. Рис. Анализ показал, что основные нарушения при перевозке грузов - это неправильное закрепление и применение реквизита и приспособлений для крепления грузов, в том числе, не соответствие растяжек согласованному чертежу или неточный их расчет. За девять месяцев года обнаружено 2 вагона с расстройством погрузки в пути следования (из них на ответственность станций погрузки и ПКО Свердловской дороги 4 вагона), за девять месяцев года было обнаружено 6 таких вагона (из них на станциях погрузки и ПКО Свердловской дороги - 9 вагона), рис. Рис. В целом с начала года в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок допущено пять случаев брака, один из которых особого учета, против шести за аналогичный период прошлого года. В августе прошлого года случаев брака допущено не было. Богданович - Пышминская Свердловской ж. Асбест Свердловской ж. На станции Тобол Южно-Уральской ж. На станции Хор Дальневосточной ж. Тихорецкая Северо-Кавказской ж. Мариуполь-Сортировочный Донецкой ж. Обход - Зубанья Горьковкской ж. Толоконцево этой же железной дороги. Допущенные в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок с начала прошлого года случаи брака классифицировались следующим образом: пять случаев - отцепка вагонов от поезда на промежуточной станции из-за нарушений Технических условий размещения и крепления грузов; один случай - сход вагонов при производстве маневровой работы из-за неправильно закрепленного груза. Особенно настораживают случаи брака, произошедшие с вагонами на железной дороге их приема к перевозке. В году подобные случаи брака за рассматриваемый период допущены с вагонами, принятыми к перевозке на Дальневосточной, Горьковской и Свердловской железных дорогах - по одному случаю брака на каждой. Положение дел по сравнению с аналогичным периодом прошлого года практически не изменилось. Так, подобные случаи брака в году были допущены на Дальневосточной, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской и Северо-Кавказской железных дорогах. Случаи брака с начала года произошли со следующими грузами по железным дорогам отправления: лесоматериалы (в т. I случай (Северо-Кавказской).

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.197, запросов: 238