Оптимизация диспетчерского управления на железнодорожных полигонах на основе автоматизации в условиях структурной реформы

Оптимизация диспетчерского управления на железнодорожных полигонах на основе автоматизации в условиях структурной реформы

Автор: Грошев, Геннадий Максимович

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2007

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 373 с. ил. Прил. (195 с.: ил.)

Артикул: 3817192

Автор: Грошев, Геннадий Максимович

Стоимость: 250 руб.

Оптимизация диспетчерского управления на железнодорожных полигонах на основе автоматизации в условиях структурной реформы  Оптимизация диспетчерского управления на железнодорожных полигонах на основе автоматизации в условиях структурной реформы 

ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт, являющийся основой транспортной системы страны, обеспечивающей перевозки пассажиров и грузов, жизнедеятельность всех отраслей экономики и обороноспособность государства, призван реализовать эффективное развитие рыночных отношений и предпринимательской деятельности во внутреннем и международном железнодорожном сообщениях и быть конкурентоспособным по отношению к другим видам транспорта , 0, 5. Динамичное развитие железнодорожной отрасли происходит в условиях ее реформирования, которое проводится в соответствии с утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации 4 Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, имеющей эволюционный характер 2. План мероприятий Совета директоров ОАО РЖД по реализации программы на 3ий этап гг. Правительства РФ от р. Целью реформирования структуры и автоматизации управления железнодорожным транспортом является достижение максимального соответствия этой структуры и методов управления задачам управления перевозочным процессом в рыночных условиях, резко отличающихся от существовавших несколько десятилетий , , , , , , 2.


При создании нескольких центров диспетчерского управления в каждом может концентрироваться управление одним или несколькими РУ. Создание филиалов или региональных центров диспетчерского управления может оказаться предпочтительным при значительных затратах на полную концентрацию диспетчерского персонала всех РУ в ЕДЦУ. При создании на полигоне железной дороги нескольких диспетчерских центров управления один из них должен быть дорожным главным, в нем размещается диспетчерский персонат уровня дороги. В остальных центрах размещается диспетчерский персонал уровня районов управления укрупненных отделений. В дорожном центре управления, помимо диспетчерского персоиата уровня дороги, может размещаться и диспетчерский персонал некоторых РУ. При любом варианте размещения центров управления между ними организуется информационное взаимодействие в режиме реального времени. Число центров диспетчерского управления и степень концентрации диспетчерского персонала обосновывается путем доказательства экономической эффективности и окупаемости затрат 2, 2. Число сменных старших диспетчеров укрупненных РУ, как и потребность в заместителях сменного главного диспетчера дороги, определяется количеством таких РУ на полигоне железной дороги, выделенных по технологическим принципам, и исходя из норм управляемости в человеческом звене АСДУ перевозками. В процессе создания АСДУ возможно применение промежуточных вариантов организации автоматизированного диспетчерского управления при выделении очередей ее создания. Для каждой очереди создания АСДУ разрабатываются варианты организационных структур, обеспечивающие непрерывное эффективное диспетчерское управление перевозками. При разработке организационных структур автоматизированной системы диспетчерского управления перевозками исходим из того, что автоматизация и реорганизация организационных структур на уровнях диспетчерского участка и района управления не включает необходимость реорганизации организационных структур уровня линейных подразделений. Использование программируемых средств сопряжения с устройствами СЖАТ на линейном уровне для обеспечения информацией уровня диспетчерских участков АСДЦ или АСДК может обеспечивать сокращение персонала линейного уровня за счет реализации возможности удаленного управления управления соседними станциями и организации удаленного обслуживания устройств СЖАТ создания удаленных АРМ электромехаников. Величина протяженность диспетчерских участков, а значит, и их количество, на любом этапе совершенствования системы должна устанавливаться обязательно с учетом ограничений по человеческому фактору эргономических и санитарногигиенических требований и норм загрузки. Для трудовой деятельности 4ой категории напряженности, какой является управляющая деятельность ДНЦ, ДНЦУ на АРМ, в соответствии с требованиями эргономики, методики НИИ труда и СанПиН, уровень загрузки работой должен приниматься равным продолжительности смены 9, 0. Основными факторами, определяющими уровень загрузки поездных и узловых диспетчеров, являются размеры движения поездов и количество станций поездостанции. Расчеты загрузки следует выполнять с использованием действующих отраслевых методик , , 1, 2. Результаты специальных исследований влияния автоматизации основных функций и информационного обеспечения ДНЦ, ДНЦУ на их загрузку позволяют заключить, что при рациональном, обоснованном теоретически, уровне автоматизации загрузка диспетчеров может быть снижена в среднем на от продолжительности часовой смены, т. Этот показатель должен учитываться при укрупнении диспетчерских участков. Оптимальное количество диспетчерских участков в одном районе единого управления РУ и число РУ в подчинении одною диспетчера дорожного масштаба обоснованы двумя способами с использованием разработок проф. Кандаурова И. И. и на базе теории управления с помощью ст. Семенова Н. П. 2. С функциональной точки зрения, организация иерархической структуры системы управления считается оптимальной, если она обеспечивает наибольшую оперативность управления, когда продолжительность цикла регулирования координации минимальна.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.186, запросов: 238