Методические основы расчета крепления транспортных пакетов в крытых вагонах

Методические основы расчета крепления транспортных пакетов в крытых вагонах

Автор: Янковская, Наталья Григорьевна

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 139 с. ил.

Артикул: 4136579

Автор: Янковская, Наталья Григорьевна

Стоимость: 250 руб.

Методические основы расчета крепления транспортных пакетов в крытых вагонах  Методические основы расчета крепления транспортных пакетов в крытых вагонах 

ВВЕДЕНИЕ.
1. Состояние проблемы обеспечения сохранности и безопасности перевозки транспортных пакетов в крытых вагонах
1.1 Существующее положение перевозки транспортных пакетов в крытых вагонах.
1.2 Анализ конструкции и параметров транспортных пакетов
1.3 Анализ состояния и конструктивных особенностей парка крытых вагонов.
1.4 Существующие способы крепления транспортных пакетов в крытых вагонах.
1.5 Обзор исследования в области размещения и крепления грузов
1.6 Постановка задачи, цель и методы исследований.
1.7 Выводы по главе.
2. Теоретические исследования на математической модели процессов в системе грузкрсплсниевагоп при перевозке транспортных пакетов в крытых вагонах
2.1 Факторы, влияющие на процессы взаимодействия элементов в системе грузкреплениевагон
2.2 Разработка математической модели
2.3 Исследование процессов в системе грузкреплениевагон на математической модели.
2.4 Анализ результатов исследования усилий на математической модели
2.5 Выводы по главе.
3. Исследование процессов нагружения распорных элементов крепления в системе грузкреплениевагон на лабораторном стенде
3.1 Моделирование процессов на основе теории подобия и размерностей
3.2 Конструкция лабораторного стенда. Измерительная аппаратура. Методика проведения испытаний.
3.3 Результаты лабораторных исследований и их анализ.
3.4 Выводы по главе
4. Оценка корректности математической модели по данным лабораторных исследований и натурных испытаний.
4.1 Характеристика натурных испытаний, используемых для анализа и сравнения.
4.2 Анализ и сравнение динамических процессов в системе грузкреплениевагон при различных испытаниях.
4.3 Анализ и сравнение величины продольных ускорений, действующих на транспортные пакеты при соударении вагонов.
4.4 Анализ и сравнение характера и величины нагрузок в распорных элементах крепления.
4.5 Сравнение данных исследований в системе груз крепление вагон на математической модели и натурных испытаний ТПК
4.6 Выводы по главе.
5. Нормирование нагрузок на распорные элементы крепления транспортных пакетов в крытых вагонах.
5.1 Разработка нормативов усилий в распорных элементах крепления транспортных пакетов в крытых вагонах по ярусам
5.2 Рекомендации по разработке эскизов размещения и крепления транспортных пакетов в крытых вагонах
5.3 Выводы по главе.
Общие выводы и рекомендации.
ЛИТЕРАТУРА


В ТУ редакции года даны лишь общие рекомендации по перевозке грузов в крытых вагонах, в ТУ редакции года приведены две схемы размещения и крепления таких грузов в крытом вагоне радиаторы и керамическая плитка, что не отражало многообразия способов крепления, применяемых для обеспечения механической сохранности транспортных пакетов. Интенсификация перевозочного процесса, расширение номенклатуры грузов, в том числе и перевозимых в транспортных пакетах, вызвали необходимость переработки ТУ, которые были приняты в году в новой редакции , в которой перевозке в крытом вагоне посвящена глава . Отсутствуют рекомендации, учитывающие характер груза при выборе схемы размещения и крепления. Приведенные схемы не отражают особенностей подвижного состава. Отсутствуют рекомендации по применению наиболее унифицированного способа, пригодного для наибольшего количества моделей вагонов. Не уделено должного внимания обеспечению сохранности подвижного состава. Из приведенных в ТУ способов крепления, не все в одинаковой степени обеспечивают сохранность вагона, в частности деревянных полов. В соответствии с существующей практикой погрузка в крытый вагон грузов в транспортных пакетах должна производиться по эскизам, разработанным в соответствии с главой ТУ. При разработке эскиза имеют место случаи необоснованного отступления от требований главы ТУ. На стадии погрузки не всегда соблюдаются параметры крепежных реквизитов, что может быть причиной развала груза в вагоне. Нередко отсутствует должный контроль со стороны работников железной дороги за правильностью установки крепления и соответствием реквизитов крепления указанным в эскизе. Это связано с тем, что чаще всего погрузка грузов производится на местах необщего пользования, и вагон отправляется с пломбами грузоотправителя. В результате не редки случаи отсутствия или несоответствия крепления массе груза. В результате имеют место случаи развала и повреждения грузов в процессе перевозки. В году изза грубейших нарушений требований ТУ было отцеплено грузовых вагонов . За девять месяцев года по той же причине было отцеплено грузовых вагонов 1. Развал и повреждение различных грузов в транспортных пакетах по причине неправильного их крепления приведены на рис. Для разработки надежного способа крепления, предотвращенающего случаи развала и повреждения транспортных пакетов при перевозке в крытых вагонах, необходимо учесть специфику их перевозки, провести анализ существующих типов пакетов и схем их крепления, учесть особенности различных моделей крытых вагонов. Рис. Для обеспечения устойчивости и надежного крепления транспортных пакетов в крытых вагонах необходимо учитывать геометрические и массовые параметры, возможные зоны передачи нагрузки между пакетами, между пакетами и креплением, возможность деформации пакетов под действием нагрузок и т. Средства пакетирования, применяемые для формирования транспортных пакетов, делятся на несущие и скрепляющие. К несущим средствам пакетирования грузов относятся различные поддоны плоские, стоечные, ящичные, одноразовые поддоны из гофрокартона рис. Рис. Типы поддонов а плоский многоразовый поддон б плоский одноразовый поддон в стоечный поддон г ящичный поддон. Скрепляющими средствами могут служить различные ленты стальная рис. Рис. Пакеты грузов а пакет на поддоне из ящичных грузов б пакет без поддона чушек алюминия в пакет мешков в пакетирующих стропах г,д пакеты на поддоне в термоусадочной пленке. Порядок формирования, габаритные размеры, максимальная масса транспортных пакетов на поддонах предусмотрены стандартами ГОСТ 3, ГОСТ 7 . Параметры транспортных пакетов, сформированных в стоечных и ящичных поддонах, регламентированы ГОСТ . Их габаритные размеры в плане и масса брутто схожи с габаритными размерами транспортных пакетов на плоских поддонах. Некоторые грузы сходны по своим свойствам и характеристикам с транспортными пакетами, поэтому к грузам в транспортных пакетах можно отнести такие, как ящики с размерами, близкими по размерам к пакетам. К транспортным пакетам в стропах пакеты с мукой и другими Мешковыми грузами можно отнести тюки целлюлозы, картона, макулатуры и т. Как транспортный пакет можно рассматривать мягкий контейнер с грузом на стандартном поддоне.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.201, запросов: 238