Комплексная система расчета наличной пропускной способности железнодорожных участков

Комплексная система расчета наличной пропускной способности железнодорожных участков

Автор: Беседин, Иван Александрович

Количество страниц: 181 с. ил.

Артикул: 4641568

Автор: Беседин, Иван Александрович

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2009

Место защиты: Москва

Стоимость: 250 руб.

Комплексная система расчета наличной пропускной способности железнодорожных участков  Комплексная система расчета наличной пропускной способности железнодорожных участков 

Оглавление
Введение
1. ТЕОРИЯ РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ
1.1. Общая характеристика железнодорожных участков на сети дорог Российской Федерации.
1.2. Анализ действующих методов расчета наличной пропускной способности железнодорожных участков.
1.3. Цель, объект, задачи и методы исследования.
1.4. Общие положения по расчету наличной пропускной способности
железнодорожных участков
1.5. Выводы по 1 главе
2. РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОДНОПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОМ ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
2.1. Пропускная способность при парном графике движения поездов.
2.2. Пропускная способность при непарном графике движения поездов.
2.3. Пропускная способность однопутных перегонов при безостановочном скрещении поездов на одном раздельном пункте.
2.4. Пропускная способность однопутных перегонов при безостановочном скрещении поездов на двух раздельных пунктах.
2.5. Выводы по 2 главе.
3. РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОДНОПУТНЫХ ПЕ
РЕГОНОВ С ДВУХПУТНЫМИ ВСТАВКАМИ, ДВУХПУТНЫХ и МНОГОПУТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ.
3.1. Расчет пропускной способности однопутных перегонов с двухпутными вставками
3.2. Расчет пропускной способности двухпутных железнодорожных участков.
3.3. Расчет пропускной способности многопутных и пригородных ЛИНИН
3.4. Выводы по 3 главе
4. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПРИ ПОДТАЛКИВАНИИ, ДВОЙНОЙ ТЯГЕ, НАЛИЧИИ ПРИМЫКАНИЯ, СПЛЕТЕНИЯ ПУТЕЙ И ОДНОПУТНОГО МОСТА НА ДВУХПУТНОМ ПЕРЕГОНЕ, ПРИ ОБРАЩЕНИИ СОЕДИНЕННЫХ ПОЕЗДОВ.
4.1. Расчет пропускной способности при подталкивании и двойной тяге.
4.2. Расчет пропускной способности железнодорожных линий при наличии примыканий, разветвлений и сплетения путей.
4.3. Пропускная способность при обращении соединенных поездов объединение двух, трех,. поездов.
4.4. Выводы по 4 главе.
Заключение.
Список использованных источников


На графике, как правило, грузовые поезда прокладывались с остановками на всех раздельных пунктах участка для возможной отцепки и прицепки вагонов. Практически эти стоянки во многих случаях не использовались производительно, а лишь вызывали излишний простой поездов в ожидании расписания, ухудшающий эксплуатационные показатели работы дорог. Однако система следования грузовых поездов без расписаний просуществовала недолго. Уже в г. Из теоретических работ в области графика движения поездов, изданных в этот период, следует отметить труды В. И.Щегловитова «Теория графика движения поездов в связи с вопросом о составах» ( г. Влияние пассажирских поездов на скорость хода товарных поездов и пропускную способность железных дорог» (г. Автор, оставаясь сторонником участковой системы, исследовал и сформулировал ряд важных закономерностей графика движения поездов. Он рассмотрел также влияние жесткой сетки пассажирских поездов на пропуск по участку грузовых поездов, сделав при этом вывод о том, что одна пара срочных поездов снимает с графика две пары грузовых. Следует отметить, что результаты исследований В. И.Щегловитова, которые касались только закономерностей графика в пределах одного участка, были далеко не совершенны для реальных условий заполнения пропускной способности и применения непараллельного графика. Но все же выдвигаемые положения оказали положительное влияние на последующее решение ряда практических вопросов эксплуатации железнодорожных линий. Следует отметить, что в этих предложениях выражены некоторые из основных направлений, по которым в дальнейшем на протяжении многих лет шло развитие теории и практики составления графиков движения поездов на отечественных железных дорогах. Таким образом график движения поездов в дореволюционный период находился в стадии становления. Последовательно устанавливались его значение и эффективность в различных условиях работы дорог, выявлялись некоторые закономерности, определяющие участковую скорость поездов, пропускную способность линий и др. В России ранее, чем за рубежом, были разработаны основы теории графика. Русские специалисты железнодорожного дела выработали ряд предложений, позволивших улучшить использование пропускной способности, повысить показатели использования подвижного состава за счет уплотнения норм графика движения поездов. Несмотря на то, что в исследованиях того времени рассматривалась в основном организация движения поездов в пределах одного участка при полном заполнении пропускной способности, эти исследования явились фундаментом для дальнейшего развития теории и практики разработки графика. В послереволюционный период успехи железнодорожного транспорта во многом определялись улучшением системы организации эксплуатационной деятельности; в т. Значительно повысилась активность. К наиболее значительным исследованиям в этой области следует отнести работу И. Кроме того, им разработана инструкция по вопросу о мерах по увеличению пропускной способности при помощи применения различных типов графиков движения поездов. Начиная с г. Достижения в области организации движения поездов на основе применения общесетевого графика - гг. Д.П. Заглядимов, Б. М.Максимович, А. П.Петров и И. Я.Аксенов выпустили научный труд «Вопросы составления графика движения поездов». Главным в этой работе было установление методов определения прогрессивных нормативов графика (перегонных времен хода, станционных и межноездных интервалов, съемов пропускной способности пассажирскими поездами и др. В работе получил освещение и вопрос влияния на участковую скорость степени заполнения графика, числа и расположения пассажирских поездов и неидентичности перегонов. В труде проф. И.И. Васильева «Графики и расчеты по организации железнодорожных перевозок» ( г. Теоретические работы в годы войны были направлены главным образом на решение вопросов увеличения и улучшения использования пропускной способности. В этих работах давались рекомендации по более рациональным в условиях войны методам разработки и выполнения графика движения поездов. Так, ценные рекомендации по вопросам составления графика и увеличения пропускной способности линий были даны в книге к. Б.М.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.312, запросов: 238