Методы расчета коэффициентов съема грузовых поездов на однопутных железнодорожных участках

Методы расчета коэффициентов съема грузовых поездов на однопутных железнодорожных участках

Автор: Попова, Елена Александровна

Год защиты: 2011

Место защиты: Москва

Количество страниц: 183 с. ил.

Артикул: 4972356

Автор: Попова, Елена Александровна

Шифр специальности: 05.22.08

Научная степень: Кандидатская

Стоимость: 250 руб.

Методы расчета коэффициентов съема грузовых поездов на однопутных железнодорожных участках  Методы расчета коэффициентов съема грузовых поездов на однопутных железнодорожных участках 

Введение.
1. ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ ПРИ НЕПАРАЛЛЕЛЬНОМ ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
1.1. Анализ развития методов расчета пропускной способности железнодорожных участков.
1.2. Анализ существующих методов расчета коэффициентов съема
1.3. Цель, объект, задачи и методы исследования.
1.4. Общие положения по расчету пропускной способности железнодорожных участков при непараллельном 1рафике движения поездов
1.5. Выводы по 1 главе
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТОВ СЪЕМА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПОЕЗДАМИСКОРОХОДАМИ ПРИ БЕЗОБГОННОЙ ПРОКЛАДКЕ.
2.1. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных автоблокировкой, при непакетном графике движения поездов
2.2. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных автоблокировкой, при пакетном графике движения поездов
2.3. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных автоблокировкой, при частичнопакетном графике движения поездов.
2.4. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой
2.5. Выводы по 2 главе
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТОВ СЪЕМА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПОЕЗДАМИТИХОХОДАМИ ПРИ БЕЗОБГОННОЙ ПРОКЛАДКЕ.
3.1. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных автоблокировкой, при непакетном графике движения поездов
3.2. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных автоблокировкой, при пакетном и частичнопакетном графиках движения поездов
3.3. Расчет коэффициента съема на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой.
3.4. Выводы по 3 главе.
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТОВ СЪЕМА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПРИ ИХ ПРОКЛАДКЕ НА ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ С ОБГОНАМИ
4.1. Расчет коэффициента съема грузовых поездов поездами
скороходами на участках, оборудованных автоблокировкой
4.2. Расчет коэффициента съема грузовых поездов поездами
скороходами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой.
4.3. Расчет коэффициента съема грузовых поездов поездами
тихоходами на участках, оборудованных автоблокировкой
4.4. Расчет коэффициента съема грузовых поездов поездами
тихоходами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой.
4.5. Выводы по 4 главе.
Заключение.
Список использованных источников


Д.Каретникова и Н. А.Воробьева ,, в которых были решены вопросы дифференциации времен хода грузовых поездов различного веса, организации работы поездных локомотивов и локомотивных бригад на удлиненных участках обращения, направления вагонопотоков по параллельным экономически более выгодным ходам и др. В последующие годы научные исследованияв области совершенствования графика движения поездов были направлены на применение ЭВМ для его построения и оптимизации вариантов рафика. В.М. Акулиничева, В. В.Повороженко , Е. М.Тишкина , , Н. А.Самариной , В. Д.Гаврилова, И. Г.Державец , , ДЛО. Левина и др. Большое значение для развития теории графика движения поездов имели исследования в области расчета пропускной способности железнодорожных участков, станций, устройств электроснабжения и других технических средств транспорта. К их числу относятся работы докторов технических наук Е. В.Архангельского 5, Н. А.Воробъева, 5, , А. А.М. Макарочкина, Ю. В.Дьякова , И. Г.Тихомирова . Возрастающие объемы перевозочной работы в е годы потребовали изыскания в первую очередь организационных способов повышения пропускной и провозной способности железнодорожных линий. Вэтот период особенно интенсивно1 проводятся научные исследования в области организации движения тяжеловесных и длинносоставных поездов. Одновременно, для повышения пропускной способности железнодорожных линий стали применять уплотненные пакеты и блоки поездов. Теоретические исследования по данной проблеме были изложены в работах В. А.Буракова , П. З.Кенкадзе , А. А.В. Дмитренко , Е. Ю.Корженевской , А. К.Угрюмова . Особое место в теории фафика занимают вопросы организации пропуска пассажирских и1 пригородных поездов. Их решению были посвящены работы Ф. П.Кочнева , , , А. Д.Антипова 3, Л. ДЧернюгова 0, А. К.Угрюмова и др. В большинстве работ, посвященных графику движения поездов, рассматривались вопросы влияния типа того или иного графика на наличную пропускную способность железнодорожных участков. Однако можно считать, что до х годов прошлого столетия в трудах ученых проблемы оценки пропускной способности линий решались разрозненно, применительно к определенным характеристикам. Впервые комплексная оценка наличной, пропускной способности железнодорожных линий проявилась в изданной в г. Инструкции по расчету пропускной способности железных дорог. Данная Инструкция была разработана учеными ЩШИ МПС по результатам научных исследований, проведенных в первой половине х годов, и с учетом предыдущих научных публикаций. Расчет пропускной способности перегонов при непараллельном графике. В последней и приводились расчетные формулы для определения величин коэффициентов съема грузовых поездов поездами других категорий. Одновременно с Инструкцией появились приложения к Инструкции
ЦПЭУ по расчету пропускной способности железных дорог, в которых в форме графиков, таблиц, номограмм были приведены данные о наличной пропускной способности линий для отдельных условий их эксплуатации. Следующим шагом в теории расчета наличной пропускной способности железных дорог была переработка в году действующей на тот момент Инструкции и появление новой . Ее принципиальное отличие от предыдущей состояло в учете при расчете наличной пропускной способности участков коэффициента надежности технических средств и подвижного состава, а также в уменьшении суточного бюджета времени, выделяемого для пропуска поездов на величину технологического окна. Последнее издание Инструкции по расчету пропускной способности железных дорог увидело свет в г. Пропускная способность при обращении соединенных поездов объединении двух, трех,. Пропускная способность пригородных линий. Таким образом, последнее издание Инструкции содержит результаты всех предыдущих исследований в области теории расчета коэффициентов съема. В этой связи последующий критический анализ действующих положений этой теории будет применен по отношению к данной Инструкции , как результирующему документу, регламентирующему порядок расчета пропускной способности железнодорожных участков.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.198, запросов: 238