Разработка методики решения задач продольной динамики вагона как системы кузов-оборудование-груз

Разработка методики решения задач продольной динамики вагона как системы кузов-оборудование-груз

Автор: Попкова, Наталья Владимировна

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1998

Место защиты: Брянск

Количество страниц: 294 с.

Артикул: 231224

Автор: Попкова, Наталья Владимировна

Стоимость: 250 руб.

Состояние вопроса и задачи исследования. Применимость метода конечных элементов в исследовании динамики подвижного состава. Продольные колебания стержня. Продольный удар стержня о неподвижный упор. Построение матрицы жесткости конечного элемента стержень с переменным сечением и произвольным направлением главной оси. Построение конечноэлементной схемы вагона. Оценка значимости несимметрии конструкции вагона. Исследование влияния характеристик расчетной схемы
на напряженнодеформированное состояние вагона, оборудования и груза при соударении. Постановка задачи и выбор метода исследования. Планирование эксперимента. Общие положения планирования эксперимента. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в нижней обвязке. Напряжения в поперечных балках рамы. Напряжения в стойках боковых стен. Напряжения в дугах крыши. Изменения поперечного контура сечения вагона. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в поперечных балках рамы.


Оценка значимости несимметрии конструкции вагона. Исследование влияния характеристик расчетной схемы
на напряженнодеформированное состояние вагона, оборудования и груза при соударении. Постановка задачи и выбор метода исследования. Планирование эксперимента. Общие положения планирования эксперимента. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в нижней обвязке. Напряжения в поперечных балках рамы. Напряжения в стойках боковых стен. Напряжения в дугах крыши. Изменения поперечного контура сечения вагона. Ускорения элементов оборудования. Напряжения в креплении оборудования. Напряжения в поперечных балках рамы. Напряжения в стойках боковых стен. Напряжения в дугах крыши. О еаХ 4 АХ2г 4 АХ,г2 АХлгзУ остальные элементы матрицы равны 0. Ь к5 0 0 0 к5Ь кь5 0 к5 к. Рис. Структура матрицы жесткости конечного элемента. И уа 0,ь ь. На рис. Подматрица Кц получается обращением матрицы податливости подматрица К находится из подматрицы Кц по уравнениям равновесия как реакции в заделанном конце подматрица К симметрична К а подматрица К находится по уравнениям равновесия из К. Полученная структура матрицы жесткости показана на рис. I косинусы углов между соответствующими осями местных х,у,г и глобальных Х,У,2 координат. Для тестирования предложенного конечного элемента использована расчетная схема, показанная на рисунке 2. Для упругой линии прогиба существует аналитическое решение см. Исходные данные 2, Нм2, Р Н, м, 1 м, а 1 м, 0, м, Н0 0, м, А 0, м. Показаны две расчетные схемы на рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.287, запросов: 238