Повышение эффективности действия воздухораспределителей пневматических тормозов в длинносоставных грузовых и пассажирских поездах

Повышение эффективности действия воздухораспределителей пневматических тормозов в длинносоставных грузовых и пассажирских поездах

Автор: Крылов, Владимир Владимирович

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1999

Место защиты: Москва

Количество страниц: 74 с. ил. 14х20 см

Артикул: 2606417

Автор: Крылов, Владимир Владимирович

Стоимость: 250 руб.

Работа выполнена во Всероссийском научноисследовательском институте железнодорожного транспорта Л
Официальные оппоненты Балон Леонид Вениаминович доктор техниче
ских наук, профессор кафедры Локомотивы ргз Астахов Владимир Иванович кандидат техни 7 ческих наук, заведующий тормозной лабораторией ГосНИИВ
Ведущая организация
Департамент вагонного хозяйства МПС РФ
Защита состоится 6 июля г. на заседании диссертационного совета Д4 при Всероссийском научноисследовательском институте железнодорожного транспорта МПС РФ по адресу , 3я Мытищинская ул.,., в час. 7 мин.
С докладом можно ознакомиться в библиотеке ВНИИЖТ МПС РФ.
Доклад разослан Ц июня г.
Отзывы на доклад в двух экземплярах, зЖШШо1пртсим на
правлять в адрес специализированного Совета
7 Ученый секретарь
диссертационного совета, доктор технических наук
Гребенюк П.Т.
Общая характеристика работы
Актуальность


Цель работы. Основной целью работы являлась разработка и внедрение новых и усовершенствованных воздухораспределителей пневматических тормозов с ускоренными процессами торможения, способствующими повышению массы и длины грузовых и пассажирских поездов с тягой с головы при обеспечении безопасности движения по длине тормозных путей и уровню продольных сил и ускорений при торможениях. Методика выполнения работы состояла в сочетании теоретических и экспериментальных исследований процессов и характеристик воздухораспределителей, влияющих на сокращение времени наполнения тормозных цилиндров по длине поезда, тормозную эффективность и максимальные продольные силы, с натурными испытаниями воздухораспределителей в длинносоставных тяжеловесных грузовых поездах и длинносоставных пассажирских поездах. Научная новизна. Установлены зависимости параметров разрядки тормозной магистрали через воздухораспределители в процессе торможения с учетом допускаемой нечувствительности воздухораспределителя к отпуску на равнинном режиме. Установлены критерии несрабатывания (мягкости) воздухораспределителя в зависимости от его конструктивных параметров и характера изменения давления в тормозной магистрали. Разработана методика стендовых испытаний воздухораспределителей с последующим расчетом на ЭВМ по натурным диаграммам тормозных процессов для определения ожидаемых длины тормозных путей и продольных сил при торможениях грузовых поездов. Получены зависимости наибольших ожидаемых продольных сил, тормозных путей, времени снижения скорости при регулировочных торможениях от числа вагонов в составе грузового поезда с воздухораспределителями № 3. Практическая ценность работы. Разработанный воздухораспределитель № 3 обеспечивает безопасное вождение по длине тормозных путей и уровню продольных сил при торможениях грузовых однородных поездов массой до - тонн с тягой в голове поезда в соответствии с действующими нормативами, без изменения расстояний между постоянными сигналами и ограничения мест внезапно возникших препятствий. Около % парка грузовых вагонов оборудовано этим воздухораспределителем. Разработанные на основе испытаний и опытных поездок, с учетом особенностей работы воздухораспределителей, рекомендации но вождению грузовых груженых поездов массой до 9- тыс. Модернизация воздухораспределителей № 2 пассажирских поездов для повышения их чувствительности при экстренных торможениях обеспечивает необходимую плавность при торможениях стоп-кранами из головных вагонов в пассажирских поездах с составами вагонов на длинносоставном режиме и вагона на короткосоставном режиме воздухораспределителей. В нормативные документы МПС включен разработанный комплекс мероприятий по снижению вероятности самопроизвольного срабатывания пневматических тормозов и вызываемых ими задержек грузовых поездов. Существующая конструкция стоп-кранов не обеспечивает стабильное срабатывание ускорителей экстренного торможения в воздухораспределителях № 2, что является причиной значительных продольных ускорений в пассажирских поездах, превышающих допускаемые значения. Необходима разработка новой конструкции стоп-кранов, устанавливаемых в пассажирских вагонах. Для ускорения и автоматизации разрядки тормозной системы грузовых вагонов и составов перед маневрами и расформированием на сортировочных станциях рекомендуется на первом этапе использовать полуавтоматические клапаны разработанной конструкции, а в перспективе - технологию централизованной разрядки с использованием повышенной мягкости воздухораспределителей № 3. Реализация работы. Воздухораспределители № 3 выпускались серийно ОАО «Трансмаш» (г. Москва) с по г. С г. М.Общее количество поставленных на железные дороги воздухораспределителей около 2 млн. Магистральные части воздухораспределителя № 3 выпускались в - г. М в основном для замены ими в порядке модернизации магистральных частей старотипных воздухораспределителей № 0. МПС. Общее количество выпущенных магистральных частей более 0 тысяч. Главные части № 6 поставлялись небольшими партиями в - г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.207, запросов: 238