Повышение эффективности использования локомотивов в условиях эксплуатации на железных дорогах восточного региона России

Повышение эффективности использования локомотивов в условиях эксплуатации на железных дорогах восточного региона России

Автор: Григоренко, Виктор Григорьевич

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Докторская

Год защиты: 1999

Место защиты: Омск

Количество страниц: 106 с. ил. 20х14 см

Артикул: 241987

Автор: Григоренко, Виктор Григорьевич

Стоимость: 250 руб.

Работа выполнена на кафедре Тепловозы и тепловые двигатели Дальневосточного государственного университета путей сообщения
Официальные оппоненты
доктор техническихнаук, профессор РОССИЙСКАЯ
Володин Александр Иванович ГОСУДЛРСТЭНННАЯ.
доктор технических наук, профессор вШО Г
Киселев Валентин Иванович доктор технических наук, профессор Стрекопытов Виктор Васильевич
Ведущая организация научноисследовательский институт тепловозов и путевых машин МПС РФ
Защита состоится г. час.
на заседании диссертационного Совета Д 4 при Омском государственном университете путей сообщения по адресу , Омск, пр. Маркса, , ауд. о л
Отзывы на диссертацию в форме научного доклада в двух экземплярах с подписью, заверенной гербовой печатью организации, просим направлять по адресу университета.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ОмГУПС. Диссертация в форме научного доклада разослана г.
Ученый секретарь диссертационного Совета .
доктор технических наук, профессо
В.К. Окишев
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность


Многие показатели дизельгидравлической установки и тепловоза в целом например касательная и эффективная мощность, число
оборотов дизеля, расход топлива, момент на выходном валу гидропередачи и др. При вероятностном характере распределения крутящего момента происходит изменение часового расхода топлива и мощности дизеля пропорционально коэффициенту вариации ум. При введении коэффициента использования крутящего момента М ср Ми будем иметь семейство кривых, зависящих от степени вариации момента С уменьшением имеет место снижение как часового расхода топлива, так и мощности дизеля. Среднеэксплуатационный КПД дизеля при работе по регуляторной характеристике определится из выражения
В м в мр в V Чс,. IVi т тх ср. Втх, Втн часовой расход топлива на холостом ходу, номинальном и максимальном значениях момента на валу дизеля, кгчас С коэффициент пропорциональности А пх В, пн пх М v ср пн, пх число оборотов дизеля на холостом ходу и номинальном режиме, обмин. Аналогично получены зависимости для определения среднеэксплуатационной мощности Рд ср и часового расхода топлива Вч ср. Эти зависимости являются различными для случая, когда дизель работает по регуляторной характеристике и крутящий момент на валу дизеля не превышает номинального Мн, и когда дизель работает по внешней характеристике с просадкой чисел оборотов, т. Среднеэксплуатационный КПД гидропередачи тепловоза во многом зависит от схемы передачи и соответствия ее требованиям эксплуатации. Как будет показано ниже, распределение силы тяги подчиняется нормальному закону. Значение среднеэксплуатационного КПД гидропередачи гср. ЛшсР. ЛггМА2иФ2 В АФ2В1а2Ж2.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.211, запросов: 238