Снижение интенсивности износа гребней колесных пар электровозов

Снижение интенсивности износа гребней колесных пар электровозов

Автор: Трофимов, Михаил Николаевич

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Екатеринбург

Количество страниц: 142 с. ил.

Артикул: 285611

Автор: Трофимов, Михаил Николаевич

Стоимость: 250 руб.

Снижение интенсивности износа гребней колесных пар электровозов  Снижение интенсивности износа гребней колесных пар электровозов 

ВВЕДЕНИЕ. ГРЕБНЕЙ КОЛСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВОВ. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ НА ИЗНОС ГРЕБНЕЙ БАНДАЖЕЙ КОЛСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОВОЗОВ. Методика сбора и обработки статистических данных. Определение зависимости износа бандажей от количества возвращнной в контактную сеть электроэнергии. ЛОКОМОТИВОВ. Измерение угла набегания колеса на рельс при помощи оптического прибора. Результаты замеров и их анализ. Оценка тврдости и структурного состояния бандажей колесных пар в локомотивных депо. Устройство и принцип действия прибора твердомера Т. Техническая характеристика прибора Т. Результаты измерений и их анализ. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВА 1НЫХ ИСТОЧНИКОВ 1
объединяют общим термином водородный износ. Впервые это явление обнаружили Л. Л. Поляков, И. В. Крагельский, Д. Н. Гаркунов. В условиях трения и качения колсных пар, прохождения стрелок и кривых малого радиуса, на стыках, при торможении источники образования водорода и попадания его в металл могут быть самыми разными коррозионные процессы термическая и механическая деструкция органических веществ, попадающих на поверхность качения и гребень колеса как в чистом виде смазка, полимерный материал тормозных колодок и т.


Благодаря этому увеличивается примерно в трое про
бег колсных пар, что подтверждено специальными исследованиями степени насыщения водородом поверхности катания и гребня цельнокатаного колеса . Другим эффективным способом снижения коэффициента трения скольжения в зоне контакта гребня колеса и рельса является повышение чистоты поверхности гребня после обточки. Более перспективен путь термического упрочнения, особенно гребня колеса, так как восстановление полного профиля колеса проводится полной обточкой всей поверхности катания и переводу большого количества металла в стружку. К числу наиболее дешвых и производительных методов, использование которых допустимо на ремонтных предприятиях МПС РФ, является метод плазменного упрочнения , . После обработки гребня колеса струй плазмы можно получить значительную тврдость. Анализ литературных данных по исследованию контактного взаимодействия пары колесо рельс не дат однозначного ответа на вопрос будет ли повышаться или уменьшаться износ и контактная прочность одного элемента пары при увеличении тврдости другого элемента. Различная трактовка этого вопроса связана с условиями испытаний трения качения, скольжения, условия сухого трения или трения со смазкой, а также с различием химического состава и структуры изучаемых материалов . Как указывалось выше, в парах трения скольжения рекомендуется сочетать тврдый материал с тврдым, так как такие пары обладают высокой износостойкостью вследствие малого взаимного внедрения их поверхностей. Большой комплекс исследований был проведн в году ив годах в отделении металлов ВНИИЖТа . Повышение прочности бандажей приводит к весьма существенному увеличению их долговечности.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.206, запросов: 238