Разработка системного метода управления вибрационным состоянием подвижного состава

Разработка системного метода управления вибрационным состоянием подвижного состава

Автор: Хоменко, Андрей Павлович

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2000

Место защиты: Иркутск

Количество страниц: 287 с. ил.

Артикул: 306795

Автор: Хоменко, Андрей Павлович

Стоимость: 250 руб.

Разработка системного метода управления вибрационным состоянием подвижного состава  Разработка системного метода управления вибрационным состоянием подвижного состава 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. ГЛАВА 1. Защита от вибраций и ударов на подвижных объектах. Требования к виброзащитным системам. Сравнительный анализ возможных решений. К выбору расчетной схемы систем виброизоляции. ГЛАВА 2. Некоторые экспериментальные обоснования. Учет стохастических свойств внешнего воздействия со стороны рельсового пути и континуальной природы пневматической пружины. Математическая модель газодинамических процессов в трубопроводе. Влияние параметров трубопровода на виброзащитные свойства системы пневмоэлемент трубопровод дополнительный объем. Управляемые пневматические устройства. Некоторые особенности пневматических виброзащитных систем . К исследованию активной виброзащитной системы с регулированием по отклонению. Исследование возможностей активных виброзащитных систем с регулированием по возмущению. Влияние активной связи на вид амплитудночастотной характеристики виброзащитной системы. Инвариантность в одномерных активных виброзащитных системах. Свободные движения. Вынужденные движения.


Пневматические подвески до последнего времени не получали распространения на легковых автомобилях, главным образом, изза сравнительно больших габаритов и трудностей компановки. Однако в последние годы этот вопрос обсуждается на страницах иностранных журналов. По заключению компании вообуеаг США пневматические подвески в ближайшем будущем найдут применение на легковых автомобилях. Отмечается, что пневмоэлементы, состоящие из резинокордной оболочки и алюминиевых деталей крепления, гораздо лучше пружин и рессор, занимают меньше места и обладают лучшей приспособляемостью к изменению нагрузки. В настоящее время фирма приспосабливает пневмоподвески к телескопическим амортизаторамстойкам типа Макферсон. Отмечается, что такие пневмоамортизаторы имеют ходимость 0 тыс. Для обеспечения работы пнсвмоподвесок легковых автомобилей разработаны малогабаритные компрессоры с электроприводом и электронные системы управления уровнем кузова. Сообщается также, что фирмой Оообуеаг разработан вариант пневматической подвески для перспективных легковых автомобилей особо малого класса. В результате ходовых испытаний опытных образцов таких машин было установлено, что ресурс элементов подвески достигает 1,6 млн. В подвесках отечественных легковых автомобилей до настоящего времени гидропневматическис и пневматические упругие элементы применения не получили. Важнейшим преимуществом пневматической подвески является возможность осуществления автоматического регулирования подвески таким образом, чтобы статический прогиб упругих элементов оставался постоянным независимо от нагрузки.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.202, запросов: 238