Разработка методики оптимизации кузовов вагонов с учетом ограничений по устойчивости несущих элементов

Разработка методики оптимизации кузовов вагонов с учетом ограничений по устойчивости несущих элементов

Автор: Милакова, Анжела Алексеевна

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2001

Место защиты: Брянск

Количество страниц: 160 с.

Артикул: 345901

Автор: Милакова, Анжела Алексеевна

Стоимость: 250 руб.

Разработка методики оптимизации кузовов вагонов с учетом ограничений по устойчивости несущих элементов  Разработка методики оптимизации кузовов вагонов с учетом ограничений по устойчивости несущих элементов 

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ.
1.1. Обзор опубликованных работ по оптимизации кузовов вагонов
1.2. Обзор существующих направлений анализа устойчивости
несущих элементов кузовов вагонов.
1.3. Задачи исследований и принятые ограничения.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОПТИМИЗАЦИИ КУЗОВОВ ВАГОНОВ С УЧЕТОМ УСТОЙЧИВОСТИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ
2.1. Методика оптимизации с учетом прочности и устойчивости
2.2. Анализ форм потери устойчивости обшивки кузовов вагонов
2.3. Анализ устойчивости гофрированной обшивки кузова вагона с учетом начальной технологической изогнутости
2.4. Математическая модель кузова вагона для анализа устойчивости
и прочности несущих элементов.
2.4.1. Моделирование обшивки с учетом начальных несовершенств.
2.4.2. Моделирование стержней, ориентированных в пространстве произвольным образом.
2.5. Алгоритм оптимизации параметров несущих элементов с учетом прочности и устойчивости
3. РАЗРАБОТКА РОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВОВ
ВАГОНОВ С УЧЕТОМ ПРОЧНОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ.
3.1. Программа оптимизации с учетом устойчивости несущих
элементов.
3.2. Описание общего программного комплекса оптимизации с
учетом устойчивости и прочности.
3.3. Процедура использования программного комплекса в процессе оптимального проектирования.
4. ПРОВЕРКА РАЗРАБОТАННЫХ АЛГОРИТМОВ И
ПРОГРАММ ЮГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.
4.1. Проверка разработанной математической модели кузова вагона сопоставление с результатами натурного эксперимента.
4.2. ровсрка алгоритма оптимизации с учетом устойчивости и программного комплекса на тестовых примерах
4.3. Анализ результатов и выводы
5. ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ КУЗОВА РЕФРИЖЕРАТОРНОГО ВАГОНА
5.1. Описание объекта.
5.2. Результаты оптимизации.
5.3. Анализ результатов, выводы и рекомендации
5.4. Экономический эффект от оптимизации
6. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ФАКТОРОВ НА РЕЗУЛЬТАТЫ ОПТИМИЗАЦИИ КУЗОВА ВАГОНА
6.1. Анализ влияния величины начальной технологической изогнутости обшивки
6.2. Выводы и рекомендации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ, ВЫВОДЫ И
РЕКОМЕНДАЦИИ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


П. Лозбинева построен вариант метода оптимизации, основанный на синтезе градиентного метода и метода штрафных функций. С помощью штрафной функции исходная задача условной минимизации приводится к задаче безусловной минимизации. К0еслиРкРкРпНп, где т1п минимальное по конструктивным ограничениям значение площади поперечного сечения го элемента и число элементов. Для определения минимума функции цели в указанной работе предложено использовать градиентный метод. ЛР а
где число элементов кузова, для которых К 1 x приращение максимальных напряжений в м элементе при увеличении площади поперечного сечения одного i элемента на . В диссертационной работе С. В. Сорокиной также используется метод штрафных функций для приведения исходной задачи условной минимизации к задаче безусловной минимизации. Таким образом, если vx0, то сечение недонапряжено, а если ,vx0 перенапряжено. Новые размеры сечений элементы вектора X подбираются из условия iV. Это составляет внутренний цикл оптимизации. При этом используется допущение о неизменности интегральных характеристик внутренних усилий в сечениях стержневых элементов при формировании новых размеров сечений. Для внутреннего цикла используется алгоритм нелинейного программирования, где новое приближение для вектора X определяется по общей формуле 1. Вектор к в формуле 1. Всем размерам сечения придаются поочередно приращения X так, чтобы площадь сечения изменялась на одну и ту же величину. Определяя приращения максимальных напряжений, можно установить те размеры вектора X, изменение которых дает наибольшее уменьшение площади сечения.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.202, запросов: 238