Электромагнитная совместимость тяговых сетей электрифицированных железных дорог с рельсовыми цепями при пропуске поездов повышенного веса и длины

Электромагнитная совместимость тяговых сетей электрифицированных железных дорог с рельсовыми цепями при пропуске поездов повышенного веса и длины

Автор: Наумов, Алексей Анатольевич

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Москва

Количество страниц: 197 с. ил.

Артикул: 3296732

Автор: Наумов, Алексей Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Электромагнитная совместимость тяговых сетей электрифицированных железных дорог с рельсовыми цепями при пропуске поездов повышенного веса и длины  Электромагнитная совместимость тяговых сетей электрифицированных железных дорог с рельсовыми цепями при пропуске поездов повышенного веса и длины 

1.1. Эксплуатационные и технические требования к выбору параметров рельсовой сети в системе тягового электроснабжения
1.2. Общие требования и особенности построения обратной тяговой рельсовой сети
1.3. Условия передачи энергии сигнального тока по рельсовой линии
Глава 2. Усиление устройств тягового электроснабжения при пропуске поездов повышенного веса и длины .
2.1. Обоснование критериев выбора параметров элементов обратной тяговой рельсовой сети при пропуске поездов повышенного веса и длины.
2.2. Обоснование применения и выбор мест подключения между путных и междурельсовых перемычек при электрической тяге
2.3. Требования к сборному рельсовому стыку с учетом обеспечения нормального функционирования системы тягового электроснабжения
и рельсовых цепей .
2.4. Основные требования по подключению к рельсовой сети отсасывающих фидеров тяговых подстанций и автотрансформаторных пунктов
Глава 3. Исследование гальванического влияния электрической тяги на работу работу рельсовых цепей и смежные устройства
3.1. Гальваническое влияние тяговых сетей с неоднородными электрическими параметрами рельсовых линий
3.2. Исследование влияния тяговой сети на рельсовые цепи
3.2.1. Оценка гальванического влияния тягового тока
3.2.2. Влияние тяговой сети переменного тока на рельсовые цепи без изолирующих стыков
Глава 4. Разработка основных принципов совместимости обратной тяговой рельсовой сети с устройствами регулирования дви
жения поездов и смежными системами и коммуникациями .
4.1. Основные принципы обеспечения совместимости .
4.2. Расчет перенапряжений и потенциального состояния рельсовой
сети при поездах повышенного веса и длины.
4.3. Разработка требований и выбор параметров аппаратуры при подключении к рельсовым путям различного рода устройств и систем .
4.4. Оценка обеспечения экологической безопасности на станциях обработки нефтеналивных составов при электротяге
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ .
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Это влияние вызывается большой несимметрией протекания прямой и обратной составляющей в контуре контактные провод рельс земля, поскольку изза значительной индуктивной составляющей сопротивления рельсов большая часть тягового переменного тока протекает по земле. Поэтому появилась система тягового электроснабжения переменного тока напряжением кВ с отсасывающими трансформаторами рис. Применение отсасывающих трансформаторов снижает уровень электромагнитного влияния в раз. Дальнейшим развитием системы с отсасывающими трансформаторами ОТ является система тягового электроснабжения кВ с экранирующим и усиливающим проводами рис. Такая система имеет пониженное общее сопротивление тяговой сети, что делает е более эффективной, чем система кВ и с отсасывающими трансформаторами. При всех различиях видов и уровней питающего напряжения тяговой сети, а также потребляемой энергии, конструктивным выполнением ТП, контакт
НОЙ сети, подвижного состава и т. Такое техническое решение, принятое на электрифицированном рельсовом транспорте ЭРТ, связано с определенными преимуществами экономия цветных материалов и других материальных ресурсов, снижение потерь электроэнергии, уменьшение падения напряжения в тяговой сети систем электроснабжения. Поскольку обратная тяговая рельсовая сеть имеет связь с землей через сопротивление балласта, то возникает ряд проблем, связанных с блуждающими токами и защитой от электромагнитного влияния . Это обусловлено, прежде всего, тем, что тяговая сеть представляет собой разновидность воздушной линии электропередач ВЛ, использующей землю в качестве обратного тока. Изза неравномерности распределения тока в проводах тяговой сети в окружающем пространстве возникают нескомпенсированные электрическое и магнитное поля. Железнодорожный магистральный кабель системы СЦБ, протяженность которого на электрифицированных железных дорогах составляет несколько десятков тысяч км, является особым видом дорогостоящего электротехнического изделия. Его металлический покров выполняет роль экрана, а жилы используются для передачи ответственной информации и дистанционного управления средствами автоматического регулирования движением поездов. Выбор марки кабеля в зависимости от необходимого коэффициента экранирования его металлических покровов возможен при достаточно строгом анализе электромагнитного влияния, точнее опасного и мешающего влияния токов в элементах системы тягового электроснабжения. Нелинейность обусловлена зависимостью активных внутренних индуктивных сопротивлений
рельсового пути и стальной брони оболочки кабеля связи или системы СЦБ от протекающих в них токов. В этой связи для их расчета используется метод последовательных приближений итерации. Принято также, что нелинейные элементы являются инерционными. Гальванические составляющие токов, а именно токи, стекающие с рельсов в землю, учитываются при расчете электрического поля в земле. СЦБ или системы СЦБ при анализе электромагнитного влияния используется метод наложения. Действительно, величина опасного напряжения э. ХМгЛи 1. I го участка сближения, км. Ьитс 1. Выражение 1. СЦБ. Задача сводится к достаточно точному определению результирующего коэффициента экранирования коэффициента защитного действия. Приведенное соотношение 1. СЦБ. Алгоритмы и соответствующие методики расчета токораспределения в элементах тяговых сетей переменного тока напряжением
кВ, в системе с питающим проводом и автотрансформаторами 2 х кВ и в системе с экранирующим проводом и усиливающим проводами известны и опубликованы в открытой печати . В этой связи, при переработке соответствующих Правил необходимо более строго, с использованием выражения , подойти к оценке опасного и мешающего влияния тяговой сети на линии связи и системы СЦБ. Это возможно лишь с привлечением для расчета электромагнитных влияний персональных компьютеров. Учитывая соотношение 1. Выражение 1. Мр 2трт 2гомэ гт0мо гкт . Мр 2г,сРп,2мЦ,Цта . Соотношение 1. Ранее аналогичный подход к расчету опасного влияния систем тягового электроснабжения использовался в работах . Входящие в формулу 1. Соответствующая индексация 1 и наглядно вытекает из расчетной модели тяговая сеть кабель.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.368, запросов: 238