Обоснование схемы рессорного подвешивания вагонов метрополитена для колеи 1000 мм

Обоснование схемы рессорного подвешивания вагонов метрополитена для колеи 1000 мм

Автор: Тэй Аунг

Шифр специальности: 05.22.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2009

Место защиты: Москва

Количество страниц: 160 с. ил.

Артикул: 4482207

Автор: Тэй Аунг

Стоимость: 250 руб.

Обоснование схемы рессорного подвешивания вагонов метрополитена для колеи 1000 мм  Обоснование схемы рессорного подвешивания вагонов метрополитена для колеи 1000 мм 

Введение
Особенности транспортных систем различных стран и их развитие
Транспортная система Европейских стран и е развитие
Развитие подвижного состава России
Метрополитены Франции
Метрополитены Милана и Генуи Италия
Транспортная система стран Африки и Азии и их развитие
Транспортная система стран Африки и ее развитие
Транспортная система стран Азии и их развитие
Особенности и перспективы развития транспортной системы
Г осударства Мьянмы
Подвижной состав Мьянмы
Направления развития транспортной системы города Янгона
Анализ особенностей конструкций транспортный системы метрополитена как сложной
динамической системы
Обзор конструкций буксовых узлов пассажирского подвижного состава
Выбор способа разработки динамической модели системы экипажпуть и
динамических показателей качества экипажа
Постановка задачи исследования
Методика исследований колебаний подвижного состава и тоннеля
как взаимодействующих динамических систем
Математические модели экипажа с различными схемами
буксового подвешивания
Эквивалентные параметры жесткости и демпфирования
различных схем буксового подвешивания
Разработка математической модели динамической системы
экипажа с учетом рельсового пути тоннеля
Выбор характеристик возмущений на рельсовом пути
метрополитена
Вертикальные колебания экипажа с различными кинематическими схемами связи
колесной пары с рамой тележки
Исследование динамических свойств экипажей с рычажными
буксами и верхним расположением рамы тележки
Исследование влияния статических прогибов в рессорном подвешиваний экипажей с
рычажными буксами и нижним расположением рамы тележки 5
Выбор кинематической схемы связи буксы с рамой тележки для
вагона метрополитена города Янгона
Анализ применимости витых пружин в рессорном подвешивании тележек с рычажными
буксами 5
Исследование вертикальных колебаний экипажа при сложном возмущении со стороны
рельсового пути 1
Влияние на колебания экипажа модели рельсового пути
Колебания экипажа с пружинным рессорным подвешиванием
с учетом рельсового пути и тоннеля
Заключение
Список использованных источников


Тогда же было заказано еще 3 единицы. Янгон, уложена двухпутная окружная линия длиной ,9 км. Палейк Чаусхе. Мьинге. Янгон город с 4х миллионным населением. Мьянмы. России мм. В на шинах подстанций КВ. Тоннельная и ТроицеЛыково. ТроицеЛыково, под которую оставлен задел. Г 6вагонные. Русич соответственно. Это почти в два раза выше нормы. Московского метрополитена отстат от темпа роста пассажиропотока. На 1 км линий метрополитена в Москве приходится тыс. Париже 6 тыс. Лондона 7 млн человек. Шарфенберга несовместимая с обычной железнодорожной. Игла. Ификации устаревших вагонов типа Е Еж, Еж1, ЕжЗ, Ем8, Ем9, Ем8Т. Е были списаны до апреля года. М4. Калининскую, СерпуховскоТимирязевскую, Люблинскую, Каховскую. М на Мытищинском заводе. К см. Скиф. Парижский метрополитен. К г. В гг. В е годы строительство метрополитена развернулось бурными темпами. Парижа. В г. Линия А строилась с по г. Скорости на линии достаточно высокие. Нацьон поезд преодолевает за мин с участковой скоростью кмч. Линия Б соединяет южные пригороды с центром и Северным вокзалом. Метрополитен в Париже достаточно популярный вид городского транспорта. Метрополитен Милана. Милане значительно возрос. Строительство третьей линии началось в октябре г. Стоимость строительства составляет 0 млрд. Новая линия запроектирована на постоянном токе напряжением В. В гг. В г. Африке и его эволюцию . Имея в настоящее время порядка тыс. В Европе на км2 территории приходится км железных дорог, т. Африке. Аналогично в Африке на 1 млн. Европе 0 км. Африке. Судан, который имел почти км линий колеи мм, потерял 0 км. Ганы. Функционирует также линия , открытая в г. Танзанию с Замбией. Кенией км, Угандой км и Танзанией км. Линии колеи мм представляют в Африке третью группу. Марокко км и Тунис 0 км. Гвинее 0 км. Либерии в г. Таким образом, тыс.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.206, запросов: 238