Влияние конструкции и характеристик грунтов земляного железнодорожного полотна на выбор основных параметров выносных опор путевых машин

Влияние конструкции и характеристик грунтов земляного железнодорожного полотна на выбор основных параметров выносных опор путевых машин

Автор: Попов, Дмитрий Евгеньевич

Шифр специальности: 05.22.06

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 173 с. ил.

Артикул: 2947653

Автор: Попов, Дмитрий Евгеньевич

Стоимость: 250 руб.

Влияние конструкции и характеристик грунтов земляного железнодорожного полотна на выбор основных параметров выносных опор путевых машин  Влияние конструкции и характеристик грунтов земляного железнодорожного полотна на выбор основных параметров выносных опор путевых машин 

Введение
Глава 1 Состояние вопроса и постановка задач исследования
1.1 Влияние техногенного воздействия устройств опорного контура путевых машин на земляное полотно при производстве работ.
1.2 Основные параметры поперечного профиля ж.д. полотна
1.2.1. Механические свойства грунтов, применяемых при возведении насыпей
1.3 Анализ устройств опорного контура применяемых в настоящее
1.4 Анализ применяемых расчетных схем для оценки нагружения
элементов опорного контура путевой машины
Выводы по главе
Постановка задачи и методы исследования
Глава 2 Выбор и теоретические исследования параметров взаимодействия устройств опорного контура с откосной зоной ж.д. полотна
2.1 Системный анализ процесса взаимодействия исполнительного
органа выносной опоры и земляного полотна
2.2 Структурный синтез адаптивной выносной опоры.
2.2.1. Структурный синтез опорной плиты выносной опоры.
2.2.2. Структурный синтез механизма выносной опоры.
2.3 Математическое моделирование системы неповоротная рама выносная
опора откосная часть земляного полотна
2.3.1. Среда численного моделирования взаимодействия сложных объектов
при использовании метода конечных элементов
2.3.2 Исследование нагрузок на выносные опоры с адаптивными свойствами.
2.4 Оценка устойчивости откосной зоны земляного полотна при
различных механических свойствах фунтов
2.4.1 Особенности взаимодействия опорного контура с грунтом земляного полотна
2.4.2. Оценка локального воздействия опорной плиты адаптивной выносной опоры на откос земляного полотна
2.4.3. Исследование общей устойчивости откоса методом круглоциллиндри
ческих поверхностей
Выводы по главе.
Глава 3 Экспериментальные исследования несущей способности откосной зоны земляного полотна при воздействии на нее адаптивных
устройств путевой машины.
3.1 Исследование лабораторные взаимодействия штампа и наклонной поверхности откоса
3.1.1. Моделирование работы грунта насыпи
3.1.2. Подбор эквивалентного материала
3.1.2.1 Физикомеханические характеристики натуры.
3.1.3. Определение требуемых значений физикомеханических параметров модели
3.1.4. Подбор компонентов для изготовления эквивалентного материала.
3.1.5. Определение физикомеханических характеристик эквивалента грунта земляного полотна.
3.1.5.1 Испытание эквивалента в стабилометре
3.1.2. Конструкция стенда.
3.1.3. Методика подготовки и испытания модели насыпи.
3.2 Оценка прочностных характеристик параметрической модели неповоротная рама выносная опора откосная часть земляного полотна методом конечных элементов.
3.4 Анализ прочностных характеристик параметрической модели адаптивной опоры методом конечных элементов, полученной в результате синтеза.
Выводы по главе
Глава 4 Разработка конструктивных предложений по совершенствованию устройств опорного контура путевых машин
4.1 Выбор основных геометрических параметров системы опорный контур при проектировании адаптивных выносных опор путевых машин
4.2 Разработка алгоритма структурнопараметрической оптимизации и
расчета адаптивных устройств опорного контура путевых машин
4.2.1 Расчет положения механизма.
4.3 Расчет экономической эффективности применения адаптивных выносных опор путевых машин
Выводы по главе
Заключение.
Приложение 1 Список литературы.
Приложение 2 Алгоритм выбора параметров опорной плиты
Приложение 3 Весовые характеристики применяемых грузов.
Приложение 4 Библиотека древовидных структур.
Приложение 5 Сводные таблицы трудоемкости работ по возведению
искусственных сооружений.
Приложение 6 Решение о выдаче патента на полезную модель.
Приложение 7 Справка о внедрении результатов научноисследовательской работы
Введение


Результаты исследований внедрены на ОАО Александровский завод, а также в научнотехнических разработках кафедры Подъемнотранспортные путевые и строительнодорожные машины Петербургского государственного университета путей сообщения методические материалы используются в дипломном проектировании студентов специальности . Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на научнотехнических конференциях молодых ученых и специалистов ПГУПС , г. Основные положения выносимые на защиту. Публикации. По материалам исследований опубликовано 5 статей, в которых изложены основные положения диссертации, получено положительное решение на полезную модель. Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, содержит 0 страниц машинописного текста, включая таблицы, 4 рисунков, списка литературы из наименований, приложения. Глава 1. Состояние вопроса и постановка задачи исследования. Стратегия ведения путевого хозяйства, основы которой развиты в решениях коллегии МПС 5 от и 3 от , базируется на расширении полигона прогрессивных конструкций пути, насыщении сети дорог современными путевыми машинами и диагностическими средствами, реализации ресурсосберегающих технологий ремонта и текущего содержания пути. При общем уменьшении основных видов ремонта усиленного капитального и капитального на новых рельсах значительно увеличиваются работы с внедрением ресурсосберегающих технологий и укладкой прогрессивных конструкций верхнего строения. Постоянно растут объемы укладки стрелочных переводов на железобетонных брусьях и доля пути на железобетонных шпалах. Как отмечено в главная цель реорганизации и развития путевого комплекса снижение путейской составляющей в себестоимости перевозок и рост производительности труда за счет уменьшения численности работников, при безусловном обеспечении безопасности движения поездов в условиях повышения объемов перевозок, скоростей движения пассажирских поездов и веса грузовых поездов. Влияние техногенного воздействия устройств опорного контура путевых машин на земляное полотно при производстве работ. Основное назначение земляного полотна ЗП обеспечить стабильное положение верхнего строения пути под воздействием расчетных нагрузок техногенного характера и любых погодно климатических условий. Во время эксплуатации под воздействием различных факторов природного и техногенного характера, происходит изменение геометрических и прочностных характеристик земляного полотна. Рис. Схема факторов, снижающих несущую способность ЗП. Техногенные воздействия на земляное полотно различны. Наибольшее воздействие на снижение несущей способности оказывают нагрузки от подвижного состава. Особым видом техногенного воздействия на земляное ПОЛОТНО являются рабочие органы путевых машин рис. Деформации, которые создают рабочие органы путевых машин в соответствии с классификацией Шахунянца можно отнести к типу 9Б Искусственные в связи с нарушением правил проектирования, сооружения, содержания и ремонта земляного полотна и устройств при нем и т. Рабочей функцией путевой машины, является ремонт и восстановление железнодорожного полотна рис. Применяемые в настоящее время рабочие органы путевых машин по характеру воздействия на земляное полотно можно разделить на три группы рис. Опорное воздействие на земляное полотно железнодорожного пути, оказывают исполнительные органы выносных опор путевых машин и кранов на железнодорожном ходу. Рис. Схема взаимодействия рабочих органов путевых машин с элементами ж. Выносные опоры совместно с металлической пространственной конструкцией свободно опираются на поверхность рабочей площадки и создают опорный контур. Рис. З.Схема классификации рабочих органов путевых машин. На верхней части металлической конструкции установлено опорноповоротное устройство ОПУ к которой приложена нагрузка 0 и опрокидывающий момент Мо в плоскости стрелы от установленного на ней рабочего оборудования. Применяемое рабочее оборудование можно разделить на следующие категории Рис. Рис. Рабочее оборудование создающее опрокидывающий момент на опорноповоротное устройство. Рис. Процентное соотношение типов рабочего оборудования, применяемого на путевых машинах. Развитие ресурсосберегающих технологий по содержанию ж. Рис. Перспективное развитие применения стрелового рабочего оборудования на путевых машинах.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.275, запросов: 238