Совершенствование технологических процессов диагностирования тягового подвижного состава работающего на полигоне железных дорог восточных регионов России

Совершенствование технологических процессов диагностирования тягового подвижного состава работающего на полигоне железных дорог восточных регионов России

Автор: Молчанов, Виктор Васильевич

Шифр специальности: 05.22.01

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Новосибирск

Количество страниц: 194 с. ил. Прил. (с. 105: ил.)

Артикул: 2621847

Автор: Молчанов, Виктор Васильевич

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование технологических процессов диагностирования тягового подвижного состава работающего на полигоне железных дорог восточных регионов России  Совершенствование технологических процессов диагностирования тягового подвижного состава работающего на полигоне железных дорог восточных регионов России 

Анализ надежности локомотивов и разработка стратегии создания средств диагностики. Вероятностная модель диагностирования с использованием оценки коэффициентов качества диагностирования. Анализ отказов оборудования локомотивов. Анализ отказов контакторно релейной группы электрооборудования локомотива. Анализ и оптимизация технического диагностирования электровозов. Оценка влияния информативных параметров на надежность подвижного состава. Методы измерения электрических величин, применяемые в комплексе Доктор ОМ. Определение метрологических характеристик модулей, обеспечивающих достоверное определение неисправностей. Требования к диапазону измерения и погрешности измерения индуктивности. Требования к характеристикам измерителя отклонения сопротивления. Алгоритм функционирования аппаратных средств. Алгоритм функционирования базового блока. Алгоритм функционирования модуля 1ЖБ. Алгоритм функционирования модуля 2метра. Выводы. Анализ эффективности технической диагностики на основе комплекса ДокгорОЗОМ.


Если ошибка второго рода приводит к дополнительным расходам на ремонт, то выпуск в эксплуатацию неисправного локомотива может привести к авариям во время движения, что связано с гораздо большими затратами. Следовательно, диагностическая система должна быть асимметричной, т. РБГ РГБ. РГГ. РББ 1. Коэффициенты Х , Л2 показывают качество функционирования оборудования диагностики. Так как принимаемые диагностические решения при известном состоянии ОД также образуют полную группу событий, выражения 1. РГГ . У ГБ Б 1. Были рассчитаны значения коэффициентов качества и Х2 для двух наиболее распространенных кривых распределения вероятностей отказов Релея и Вейбулла. На рисунке 1. X для распределения Релея Ка на рисунках 1. Вейбулла. Рис. Рис. Рис. Вейбулла
Рис. По полученным графикам можно сделать следующие выводы. Зависимости Л. Х2 от Р существенно разнятся. Так, кривые Х2 имеют явно выраженные максимумы. Они свидетельствуют о том, что существуют оптимальные значения межремонтных интервалов или интервалов, через которые целесообразно проводить диагностические процедуры. С другой стороны, функции А. Р имеют серьезные спады в начале координат, что означает целесообразность более частых проверок работающего оборудования. Из предыдущего вывода вытекает, что отыскание неисправностей при их наличии желательно проводить другими приборами и в стационарных условиях. Работающие электровозы наиболее эффективно контролировать бортовыми диагностическими системами, оперативно фиксирующими все возможные отклонения. Для повышения эффективности диагностирования целесообразно накапливать статистику по фактическим отказам железнодорожной техники. Известно, что надежность локомотивов и их отдельных узлов закладывается при их проектировании и конструктивном исполнении. Однако не менее важным и в то же время самым сложным является обеспечение надежности в процессе эксплуатации, однако возможности повышения надежности в этот период наиболее ограничены. В целях своевременного предупреждения и обнаружения, устранения возможных повреждений Правилами деповского ремонта предусматривается систематическая проверка оборудования локомотивов при плановых осмотрах и ремонтах. В процессе эксплуатации появляются нарушения в узлах или элементах, которые на момент технического обслуживания или ремонта не привели к отказу устройства, но по мере их развития отказ становится неизбежным. В процессе технического обслуживания и ремонта такие нарушения могут быть не обнаружены прежде всего изза несовершенства существующих средств контроля, изза недостатка времени, под влиянием субъективных факторов исполнителей и т. Как результат, в работе локомотивов имеет место значительное количество порч и повреждений. На сети железных дорог России в году было допущено 6 порч и неисправностей электровозов данные за месяцев. Данные по распределению порч и неисправностей в процентах от их общего количества в зависимости от видов оборудования приведены в таблице 1. В таблице 1. Таблица 1. Вид оборудования Распределение неисправностей г. Рис. Распределение общего количества порч и неисправностей по видам оборудования по данным за г. Распределение неисправностей электровозов в . Таблица 1. Сравнительный анализ порч и неисправностей электровозного парка по сети дорог России за гг. Сравнение количества порч и неисправностей электровозного парка в целом по сети таблица 1. В Л таблица 1. МПС РФ, ЮжноУральской, ЗападноСибирской железных дорог и локомотивного депо станции Петропавловск, показывает, что наименее надежны в эксплуатации электрические аппараты и тяговые двигатели, на долю которых приходится от всех порч электровозов. При этом около порч электрической аппаратуры и более порч тяговых двигателей вызвано некачественным деповским ремонтом. Статистический анализ показывает, что на первых 5 тыс. Это наглядно демонстрирует Рис. Петропавловск, до применения технических средств контроля и диагностирования. Распределение порч и неисправностей электровозов по видам оборудования на 1 млн. Таблица 1. Рис. Динамика распределения отказов по годам на 1 млн. Таблица 1. Прочее оборудование ,8 ,1 , ,
о. О
о
с
ье
ф
X
с. Рис.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.195, запросов: 238